专利名称：轻便型飞机机轮液压千斤顶的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种液压千斤顶，尤其是涉及一种轻便型飞机机轮液压千斤顶。背景技术：
飞机液压机轮千斤顶是航空地面保障的重要设备，当飞机进行水平测量、更换机轮、校靶等工作时，支撑在飞机的机轮处，用于支托、升、降飞机。原使用的机轮千斤顶体积大，重量重，不方便使用，因此有必要改进。
发明内容本发明解决的技术问题是提供一种体积小，重量轻，便于使用的轻便型飞机机轮液压千斤顶。为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是轻便型飞机机轮液压千斤顶， 包括底座，所述底座上设有油箱和与之相连接的油泵，所述油泵内设有高低压油路，所述高低压油路与千斤顶主体部件的油缸连通。进一步地，所述油泵上设有手柄，摇动手柄可给大小活塞供油。进一步地，所述油泵上设有回油开关，可使油泵快速泄压。进一步地，所述千斤顶主体部件上部装有带顶头的其上制有梯形螺纹的调节螺杆。进一步地，所述油箱上设有把手，可通过把手将设备拎起，轻巧方便。其中，所述高低压油路包括油箱、大活塞、小活塞和换向阀，所述油箱出口端接大活塞和小活塞并联后的输入端，大活塞和小活塞的输出端接换向阀输入端，所述换向阀输出端接千斤顶主体部件的油缸入口端。进一步地，所述大活塞入口端设有单向阀II，其出口端设有溢流阀I和单向阀 III，所述溢流阀I出口端与油箱连接；所述小活塞入口端设有单向阀I，其出口端设有单向阀IV和溢流阀II，所述溢流阀II出口端与油箱连接，所述单向阀IV和单向阀III的出口端与换向阀入口端连接。进一步地，所述油箱出口端设有油滤。本发明与现有技术相比的有益效果是1、千斤顶主体部件一体化设计，改变老式结构中高、低压油路分开的结构，使得产品体积小，重量轻；2、采用双油泵，使千斤顶主体结构能快速顶升，提高了工作效率，减轻了工作强度。
此处所说明的附图是用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，但并不构成对本发明的不当限定，在附图中
图1为本发明的结构示意图；图2为本发明的液压原理图。附图标记说明1-调节螺杆；2-千斤顶主体部件；3-底座；4-溢流阀II ；5-油箱；6_把手-J-手柄；8-油泵；9-回油开关；10-大活塞；11-油滤；12-小活塞；13-单向阀I ;14_单向阀II ； 15-溢流阀I ；16-单向阀III ；17-单向阀IV ；18-换向阀。
具体实施方式下面结合附图1、2描述本发明的实施例。轻便型飞机机轮液压千斤顶，包括底座3，所述底座3上设有油箱5和与之相连接的油泵8，所述油泵8内设有高低压油路，所述高低压油路与千斤顶主体部件2的油缸连通， 所述油泵8上设有手柄7，摇动手柄7可给大小活塞供油；所述油泵8上设有回油开关9，打开回油开关9可使油泵8快速泄压；所述千斤顶主体部件2上部装有带顶头的其上制有梯形螺纹的调节螺杆1，用来调节千斤顶主体部件2的顶升高度；所述油箱5上设有把手6，可通过把手6将设备整体拎起，轻巧方便。上述高低压油路包括油箱5、大活塞10、小活塞12和换向阀18，所述油箱5出口端接大活塞10和小活塞12并联后的输入端，大活塞10和小活塞12的输出端接换向阀18 输入端，所述换向阀18输出端接千斤顶主体部件2的油缸入口端。具体地，所述大活塞10 入口端设有单向阀II 14，其出口端设有溢流阀I 15和单向阀III 16，所述溢流阀I 15出口端与油箱5连接；所述小活塞12入口端设有单向阀I 13，其出口端设有单向阀IV17和溢流阀II 4，所述溢流阀II 4出口端与油箱5连接，所述单向阀IV17和单向阀III 16的出口端与换向阀18入口端连接，所述油箱5出口端设有油滤11，。液压系统工作原理大活塞10和小活塞12分别通过单向阀II 14、单向阀I 13和油滤11从油箱5中吸油，当液压系统压力较低时，溢流阀I 15是关闭状态，两个活塞打出的油可以同时通过换向阀18到达千斤顶主体部件2;当液压系统压力升高，手摇泵手柄力增加到规定值时，溢流阀I 15打开，大活塞10打出的液压油流回油箱5，手柄力不会再增加，小活塞12—直工作到系统安全压力之下，当压力超过规定值后，溢流阀II 4打开，手摇泵打出液压油流回油箱5，千斤顶主体部件2不再上升，保证千斤顶的安全。转动换向阀18 的手柄，改变液压油的流向，使得千斤顶主体部件2上升或下降。本发明的技术性能为最大顶起重量45t最低高度260mm最大高度680mm340mm螺杆彻呈80mm顶头球窝半径SR31. 75 mm宽度260mm 以上所述仅用以方便说明本发明，在不脱离本发明创作的精神范畴内，熟悉此技术的本领域的技术人员所做的各种简单的变相与修饰仍属于本发明的保护范围。
权利要求
1.轻便型飞机机轮液压千斤顶，包括底座(3)，所述底座C3)上设有油箱( 和与之相连接的油泵(8)，其特征在于所述油泵(8)内设有高低压油路，所述高低压油路与千斤顶主体部件O)的油缸连通。
2.根据权利要求1所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述油泵(8)上设有手柄(7)。
3.根据权利要求1所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述油泵(8)上设有回油开关(9)。
4.根据权利要求1所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述千斤顶主体部件( 上部装有带顶头的其上制有梯形螺纹的调节螺杆(1)。
5.根据权利要求1所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述油箱(5)上设有把手(6)。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于 所述高低压油路包括油箱(5)、大活塞(10)、小活塞(12)和换向阀(18)，所述油箱(5)出口端接大活塞(10)和小活塞(1 并联后的输入端，大活塞(10)和小活塞(1 的输出端接换向阀(18)输入端，所述换向阀(18)输出端接千斤顶主体部件O)的油缸入口端。
7.根据权利要求6所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述大活塞(10) 入口端设有单向阀11(14)，其出口端设有溢流阀1(15)和单向阀111(16)，所述溢流阀 1(15)出口端与油箱(5)连接；所述小活塞(12)入口端设有单向阀I (13)，其出口端设有单向阀IV(17)和溢流阀II (4)，所述溢流阀II (4)出口端与油箱(5)连接，所述单向阀IV(17) 和单向阀111(16)的出口端与换向阀(18)入口端连接。
8.根据权利要求7所述的轻便型飞机机轮液压千斤顶，其特征在于所述油箱(5)出口端设有油滤(11)。
全文摘要
本发明公开了一种轻便型飞机机轮液压千斤顶，包括底座，所述底座上设有油箱和与之相连接的油泵，所述油泵内设有高低压油路，所述高低压油路与千斤顶主体部件的油缸连通。本发明的千斤顶主体部件采用一体化设计，改变老式结构中高、低压油路分开的结构，使得产品体积小，重量轻；采用双油泵，使千斤顶主体结构能快速顶升，提高了工作效率，减轻了工作强度。
文档编号B66F3/25GK102358594SQ20111030535
公开日2012年2月22日 申请日期2011年10月11日 优先权日2011年10月11日
发明者周为粮, 王晓成, 金国富 申请人:上海航空机械有限公司