专利名称：电动叉车减速箱的制作方法
技术领域：
本实 用新型涉及一种减速箱，尤其涉及一种用于电动叉车的减速箱。
背景技术：
一般叉车的减速箱结构复杂、体积较大、功能单一。平衡重电动叉车完成行走、转 向和门架的举升及前倾、后仰、一般由三部直流电机分别控制，控制系统复杂，故障点多，且 电能消耗大。申请号为CN200910155866. 9、公开号为CN101749375A、发明名称为“一种用于电 瓶叉车的减速箱”的专利申请，公开了一种用于电瓶叉车的减速箱，包括箱体，箱体内设置 有输入齿轮，输入齿轮连接双联齿轮，双联齿轮连接中间齿轮轴上的主动齿轮，主动齿轮设 置在中间齿轮轴上，中间齿轮轴上还设置有从动齿轮，从动齿轮连接外部的差速器总成，所 述的箱体呈“L”型，中间齿轮轴与输入齿轮分别设置在“L”型箱体的两边上。
发明内容本实用新型的目的是提供一种结构简单、体积较小、功能多的电动叉车减速箱。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种电动叉车减速箱，包括减速箱体，减速箱体内装有直流电机，直流电机上装 有主动齿轮，其特征是被动齿轮装在传动输出轴上，被动齿轮与所述的主动齿轮配合连 接；传动输出轴上分别装有输出皮带轮和齿轮泵。根据所述的电动叉车减速箱，其特征在于所述输出皮带轮和齿轮泵分别装在传 动输出轴的两端。根据所述的电动叉车减速箱，其特征在于所述的主动齿轮和被动齿轮为伞形螺 旋齿轮。本实用新型由一部直流电机通过减速箱来完成全部动作，控制系统简单，故障率 低，电池消耗低，结构简单、体积较小、功能多。本实用新型利用合理的传动比通过直连的主 动齿轮经被动齿轮、输出传动轴传动至输出皮带轮和齿轮泵，输出皮带轮再通过三角带传 动至前桥变速箱驱动叉车行走、齿轮泵直接将液压油输送至转向机构及液压控制阀，控制 门架的举升及前倾、后仰，实现电动叉车一机一泵完成行走、转向、举升等功能。
图为本实用新型的结构示意图。附图中1、减速箱体；2、齿轮泵；3、直流电机；4、主动齿轮；5、传动输出轴；6、被 动齿轮；7、输出皮带轮。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明[0013]本实用新型电动叉车减速箱如图所示，包括减速箱体1，减速箱体1内装有直流 电机3，直流电机3上装有主动齿轮4，被动齿轮6装在传动输出轴5上，被动齿轮6与所述 的主动齿轮4配合连接；传动输出轴5上分别装有输出皮带轮7和齿轮泵2，输出皮带轮7 和齿轮泵2分别装在传动输出轴5的两端。主动齿轮4和被动齿轮6为伞形螺旋齿轮(锥形齿轮)，无响声、噪音低。 本实用新型电动叉车减速箱主要由减速箱体1、齿轮泵2、直流电机3、主动齿轮4、 传动输出轴5、被动齿轮6及输出皮带轮7等组成。它利用合理的传动比通过直连的主动齿 轮经被动齿轮、输出传动轴传动至输出皮带轮和齿轮泵，输出皮带轮再通过三角带传动至 前桥变速箱驱动叉车行走、齿轮泵直接将液压油输送至转向机构及液压控制阀，控制门架 的举升及前倾、后仰，实现电动叉车一机一泵完成行走、转向、举升等功能。上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用 新型的构思和保护范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通 工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保 护范围。
权利要求1.一种电动叉车减速箱，包括减速箱体(1)，减速箱体(1)内装有直流电机(3)，直流 电机(3)上装有主动齿轮(4)，其特征是被动齿轮(6)装在传动输出轴(5)上，被动齿轮 (6)与所述的主动齿轮(4)配合连接；传动输出轴(5)上分别装有输出皮带轮(7)和齿轮 泵⑵。
2.根据权利要求1所述的电动叉车减速箱，其特征在于所述输出皮带轮(7)和齿轮 泵(2)分别装在传动输出轴(5)的两端。
3.根据权利要求1所述的电动叉车减速箱，其特征在于所述的主动齿轮(4)和被动 齿轮(6)为伞形螺旋齿轮。
专利摘要一种电动叉车减速箱，包括减速箱体，减速箱体内装有直流电机，直流电机上装有主动齿轮，其特征是被动齿轮装在传动输出轴上，被动齿轮与所述的主动齿轮配合连接；传动输出轴的两端分别装有输出皮带轮和齿轮泵。本实用新型结构简单、体积较小、功能多。本实用新型利用合理的传动比通过直连的主动齿轮经被动齿轮、输出传动轴传动至输出皮带轮和齿轮泵，输出皮带轮再通过三角带传动至前桥变速箱驱动叉车行走、齿轮泵直接将液压油输送至转向机构及液压控制阀，控制门架的举升及前倾、后仰，实现电动叉车一机一泵完成行走、转向、举升等功能。
文档编号B66F9/22GK201925453SQ20112004361
公开日2011年8月10日 申请日期2011年2月18日 优先权日2011年2月18日
发明者张波 申请人:张波