专利名称：加装预应力钢筋的桥式起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种桥式起重机，具体地说是涉及一种构件刚度强的桥式起重机。
背景技术：
现有的桥式起重机，为增加车架机构的整体受力情况，通常的做法是增加钢支撑， 这样大大增加了桥式起重机的钢耗量，从而大大增加的施工成本。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种刚度强、节省钢材的加装有预应力钢筋的桥式起重机。为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案本实用新型包括起升机构、运行机构和车架机构，所述的车架机构由主梁以及与其相连接的端梁构成，在所述主梁的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋，预应力钢筋的两端分别通过联轴器连接液压缸，液压缸连接驱动控制系统。所述的主梁为双主梁桥架或单主梁桥架。在所述主梁的上梁和下梁之间设置两根预应力钢筋。采用上述技术方案的本实用新型，由于在主梁的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋，当在预应力钢筋的两端施加作用力，主梁会微微向上拱起，此时，起重机的车架机构主要由预应力钢筋受力，减少了车架机构其他钢材的受力，从而可以大大减少车架机构部分的钢耗量，节省成本。
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型包括起升机构、运行机构和车架机构，所述的车架机构由主梁1以及与其相连接的端梁构成，在本实用新型中，在主梁1的上梁2和下梁3之间设置至少一根预应力钢筋4，预应力钢筋4的两端分别通过联轴器5连接液压缸6，液压缸6连接驱动控制系统。当驱动控制系统发出控制命令后，液压缸6的输出轴伸出，此时预应力钢筋4向上拱起，在这种作用下，主梁1也微微向上拱起。需要说明的是，本实用新型中的主梁1既可以双主梁桥架，也可以单主梁桥架。另外，设置在主梁的上梁和下梁之间的预应力钢筋4数量可以仅为一根，也可以为两根。本实用新型的原理是由于在主梁1的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋 4，当在预应力钢筋4的两端施加作用力，主梁1会微微向上拱起，此时，起重机车架机构的受力主要由预应力钢筋承受，减少了车架机构其他钢材的受力，从而可以大大减少车架机构部分的钢耗量，节省成本。
权利要求1.一种加装预应力钢筋的桥式起重机，它包括起升机构、运行机构和车架机构，所述的车架机构由主梁以及与其相连接的端梁构成，其特征在于在所述主梁的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋，预应力钢筋的两端分别通过联轴器连接液压缸，液压缸连接驱动控制系统。
2.根据权利要求1所述的一种加装预应力钢筋的桥式起重机，其特征在于所述的主梁为双主梁桥架或单主梁桥架。
3.根据权利要求2所述的一种加装预应力钢筋的桥式起重机，其特征在于在所述主梁的上梁和下梁之间设置两根预应力钢筋。
专利摘要一种加装预应力钢筋的桥式起重机，它包括起升机构、运行机构和车架机构，所述的车架机构由主梁以及与其相连接的端梁构成，在所述主梁的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋，预应力钢筋的两端分别通过联轴器连接液压缸，液压缸连接驱动控制系统。采用上述技术方案的本实用新型，由于在主梁的上梁和下梁之间设置至少一根预应力钢筋，当在预应力钢筋的两端施加作用力，主梁会微微向上拱起，此时，起重机的车架机构主要由预应力钢筋受力，减少了车架机构其他钢材的受力，从而可以大大减少车架机构部分的钢耗量，节省成本。
文档编号B66C6/00GK202054533SQ20112010474
公开日2011年11月30日 申请日期2011年4月12日 优先权日2011年4月12日
发明者卢金长, 杨予杰 申请人:卢金长, 杨予杰