专利名称：一种多挡位车用热敏电阻加热器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车空调技术领域，具体涉及一种多挡位车用热敏电阻(PTC)加热器。
背景技术：
随着纯电动汽车与混合动力车技术的不断成熟，热敏电阻(PTC)加热器的使用也越来越广泛，车用热敏电阻加热器既需要满足汽车除霜国家强制要求，还需要控制热敏电阻的功耗，同时要满足车内乘客越来也高的舒适度要求。现有车用热敏电阻多采用两挡控制，热敏电阻发热片间隔发热为低挡，发热片全部发热为高挡，该类型热敏电阻高挡运行电耗高，低挡运行由于发热片间隔发热，出风温度不均，同时随环境温度变化加热可调性差， 车内舒适度不好。
实用新型内容为了解决发热片间隔发热导致出风温度不均，随环境变化可调性差导致车内舒适度差的问题，本实用新型提供了一种多挡位，出风温度均勻的车用热敏电阻加热器。实现上述目的的技术解决方案如下一种多挡位车用热敏电阻(PTC)加热器，包括固定架、热敏电阻加热片扁管、辅助散热翅片；热敏电阻加热片扁管的一端固定在固定架上端内，另一端固定在固定架下端内， 固定架上端和下端之间均布有2-9列热敏电阻加热片扁管，热敏电阻加热片扁管之间串联，相邻热敏电阻加热片扁管之间设置有辅助散热翅片，热敏电阻加热片扁管与辅助散热翅片交错排列形成一层加热机构，改进在于固定架内并列设有三层加热机构，分别为第一加热层、第二加热层和第三加热层，所述第一加热层、第二加热层和第三加热层并联。所述第一加热层、第二加热层和第三加热层的功率各不相同。本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点1、本实用新型通过设置的3层结构，每层热敏电阻加热器扁管串联后可以组成单独加热层。3个单独加热层组成七个组合挡，控制灵活、范围广及节省电能；2、本实用新型使用时为加热层的整个层面进行加热，受热均勻，不会出现出风温度不均。提高了整车的舒适度。
图1为本实用新型结构示意图。图2为图1的侧视图。
具体实施方式
以下结合附图，通过实施例对本实用新型做进一步描述。实施例参见图1、图2，一种多挡位车用热敏电阻(PTC)加热器，包括固定架3、热敏电阻加热片扁管1、辅助散热翅片2 ；热敏电阻加热片扁管的一端固定在固定架上端内，另一端固定在固定架下端内，固定架上端和下端之间均布有2-9列热敏电阻加热片扁管1，热敏电阻加热片扁管之间串联，相邻热敏电阻加热片扁管之间设置有焊接在扁管上的辅助散热翅片 2，热敏电阻加热片扁管与辅助散热翅片交错排列形成一层加热机构，固定架内并列设有三层加热机构，分别为第一加热层4、第二加热层5和第三加热层6，所述第一加热层4、第二加热层5和第三加热层6并联。每层加热层的功率各不相同。 当根据外界环境及车内温度不同时，可单独使用第一加热层4、第二加热层5、第三加热层6进行加热、或两两组合加热或三层加热片同时加热，形成七挡不同功率用以调节。同时无论在任何挡位运行，因为加热层的整个层面进行加热，迎风面均均勻受热，可有效防止风温冷热不均。提高了整车的舒适度及更合理的使用电能。
权利要求1. 一种多挡位车用热敏电阻加热器，包括固定架、热敏电阻加热片扁管、辅助散热翅片；热敏电阻加热片扁管的一端固定在固定架上端内，另一端固定在固定架下端内，固定架上端和下端之间均布有2-9列热敏电阻加热片扁管，热敏电阻加热片扁管之间串联，相邻热敏电阻加热片扁管之间设置有辅助散热翅片，热敏电阻加热片扁管与辅助散热翅片交错排列形成一层加热机构，其特征在于固定架内并列设有三层加热机构，分别为第一加热层、第二加热层和第三加热层，所述第一加热层、第二加热层和第三加热层并联。
专利摘要本实用新型涉及一种多挡位车用热敏电阻(PTC)加热器，包括固定架、热敏电阻加热片扁管、辅助散热翅片；热敏电阻加热片扁管的一端固定在固定架上端内，另一端固定在固定架下端内，固定架上端和下端之间均布有2-9列热敏电阻加热片扁管，热敏电阻加热片扁管之间串联，相邻热敏电阻加热片扁管之间设置有辅助散热翅片，热敏电阻加热片扁管与辅助散热翅片交错排列形成一层加热机构，固定架内并列设有三层加热机构。本实用新型本实用新型通过设置的3层结构，3个单独加热层组成七个组合挡，控制灵活、范围广。使用时为加热层的整个层面进行加热，受热均匀，不会出现出风温度不均。提高了整车的舒适度。
文档编号H05B3/06GK202026482SQ201120119988
公开日2011年11月2日 申请日期2011年4月22日 优先权日2011年4月22日
发明者庄雪娇, 胡余良, 费维勇, 郑伟, 马修建 申请人:安徽江淮松芝空调有限公司