专利名称：一种行车起升上限位保护装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行车设备保护技术领域，具体地讲是一种行车起升上限位保护装置，是行车的二级防护装置，保证行车起升机构不发生事故的最后屏障。
技术背景目前，厂房内桥式行车起升高度限位方式分为两种，即起升凸轮限位和二级断电限位两种。起升凸轮限位为行车限位的一级保护，内部含有减速限位和停止限位。二级断电限位包括重锤限位方式和圆筒螺旋式限位这两种方式，相比圆筒螺旋式限位，重锤限位具有限位具有限位精度高、调整方便等特点，但在实际使用过程中经常出现重锤钢丝绳与吊钩钢丝绳互相缠绕、重锤钢丝绳卷入定滑轮，容易使钢丝绳脱槽、重锤与起升钢丝绳脱开导致起升重锤限位失效等问题严重制约了重锤限位的正常使用；另外由于起升钢丝绳有大量防护润滑油，润滑油粘度大，再加上冬季寒冷加重粘稠度，吊钩上升时经常带起重锤，导致重锤行程开关误动作，进而行车突然断电报故障，导致维修检修，由于重锤限位在小车盘上，维修空间小，部分机构行车小车下端，需要将重锤拆除到掉地面上，在下端进行安装在吊到行车上进行上端安装，维修、检修时间会很长时间基本在30分钟以上，安装重锤机构一般要1小时以上，影响生产同时存在重大安全隐患。
发明内容本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种行车起升上限位保护装置，主要解决现有的二级断电重锤限位在实际使用过程中经常出现的重锤钢丝绳与吊钩钢丝绳互相缠绕、重锤钢丝绳卷入定滑轮，容易使钢丝绳脱槽、重锤与起升钢丝绳脱开导致起升重锤限位失效及因冬季寒冷润滑油粘稠导致的重锤与吊钩钢丝绳粘连等问题。为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的一种行车起升上限位保护装置，其特殊之处在于它包括双环式重力杆，双环式重力杆由两个未全部封闭的圆形铁环和一段螺纹钢组成，螺纹钢一端设有张紧钢丝绳安装孔，两个未全部封闭的圆形铁环在不同位置上留有缺口一个，圆形铁环下方对应的位置设冲撞环，起升吊钩钢丝绳穿在环内，螺纹钢通过张紧钢丝绳与配重杠杆连接，在配重杠杆上设配重块及限位开关，配重块重量与重力杆相适应。本实用新型所述的一种行车起升上限位保护装置与已有技术相比具有如下积极效果1、采用了两环加一重力杆结构，两环不完全封闭，且开口不在同一位置，两环直间用螺纹钢重力杆连接，其重量之和与限位开关配重块相适应，实现了在现场快速安装，便于快速拆装和维护；2、冲撞环与重力杆底部圆形铁环外圆相同，位置对应，增加碰撞面积，可保证有效碰撞，运行效果明显，可靠性高。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为了更好地理解与实施，
以下结合附图给出具体实施例详细说明本实用新型一种行车起升上限位保护装置。实施例1，参见图1，采用直径在12毫米以上的一段螺纹钢6，在螺纹钢6 —端开设有张紧钢丝绳3安装孔，在螺纹钢6上安装两个圆形铁环5，组成双环式重力杆1，两个圆形铁环5的不同位置上留有缺口一个，便于现场安装的同时，可有效避免主钩钢丝绳脱离； 将双环式重力杆1与张紧钢丝绳3连接，双环式重力杆1相当于一个重锤，再将张紧钢丝绳 3与配重杠杆8连接，在配重杠杆8上安装配重块及限位开关4，配重块重量与重力杆相适应；在行车起重吊钩上方安装冲撞环2，冲撞环2在圆形铁环5下方，二者位置相对应，以用于必要时对撞，将起升吊钩钢丝绳7穿过圆环，圆形铁环5直径远大于起升吊钩钢丝绳7直径，减少与起重吊钩钢丝绳7相接触。本实用新型的一种行车起升上限位保护装置，工作时，行车起重吊钩失控上升到限定位置，行车一级限位应起到防护作用，此时若凸轮限位失灵，起重吊钩将可能继续上行，起重吊钩上方的撞环2向上碰撞双环式重力杆1，致使其处于失重状态，从而配重杠杆8 失去平衡，配重块下压限位开关断开起升电机电源，避免起重钢丝绳拉断、起升重物坠落的
严重后果。
权利要求1. 一种行车起升上限位保护装置，其特征在于它包括双环式重力杆(1)，双环式重力杆(1)由两个未全部封闭的圆形铁环( 和一段螺纹钢(6)组成，螺纹钢(6) —端设有张紧钢丝绳C3)安装孔，两个未全部封闭的圆形铁环( 在不同位置上留有缺口一个，圆形铁环( 下方对应的位置设冲撞环O)，起升吊钩钢丝绳(7)穿在环内，螺纹钢( 通过张紧钢丝绳03)与配重杠杆( 连接，在配重杠杆( 上设配重块及限位开关G)，配重块重量与重力杆相适应。
专利摘要本实用新型公开了一种行车起升上限位保护装置，其特点是它包括双环式重力杆(1)，双环式重力杆(1)由两个未全部封闭的圆形铁环(5)和一段螺纹钢(6)组成，螺纹钢(6)一端设有张紧钢丝绳(3)安装孔，两个未全部封闭的圆形铁环(5)在不同位置上留有缺口一个，圆形铁环(5)下方对应的位置设冲撞环(2)，起升吊钩钢丝绳(7)穿在环内，螺纹钢(5)通过张紧钢丝绳(3)与配重杠杆(8)连接，在配重杠杆(8)上设配重块及限位开关(4)，配重块重量与重力杆相适应；可有效避免装置附属小钢丝绳与吊钩钢丝绳缠绕在一起，同时解决了冬季油脂粘连、钢丝绳有毛刺干扰重锤的情况和重锤偏离冲顶限位的情况，提高行车运行的可靠性，而且取材经济、安装方便。
文档编号B66C15/00GK202107451SQ201120183368
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月21日 优先权日2011年5月21日
发明者任青立, 宁寿陈, 王洪振, 高京成 申请人:烟台宝钢钢管有限责任公司