专利名称：塔机爬升架及包含该塔机爬升架的塔式起重机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及起重设备领域，具体而言，涉及一种塔机爬升架及包含该塔机爬升架的塔式起重机。
背景技术：
现有的爬升架一般都为单侧顶升结构，主要是由于爬升架在顶升时，上部载荷小， 单侧顶升足以满足使用要求，能够实现爬升架的爬升动作。另外，现有爬升架或为整体式的，或为可拆式的，不过可拆的程度不一，一般只能拆成K形片状，在运输过程中需要占用较多的空间，而且放置不便。而对于超大型动臂塔机来讲，由于其起重力矩大，因此要求标准节的高度与宽度都较大，在设计爬升架时，为了与标准节相适应，其整个长方体框架结构的高度与宽度都非常的大，导致在运输过程中占用的空间较大，不能满足集装箱运输的尺寸要求，而且由于爬升架的整体式结构，其运输过程中的装配也十分不便，不能够有效利用空间，造成运输成本的提高。
实用新型内容本实用新型旨在提供一种塔机爬升架及包含该塔机爬升架的塔式起重机，能够使爬升架在运输过程中拆卸成单独的杆或梁结构，便于安装放置，并能有效利用空间，减少不必要的空间占用，降低运输成本。为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种塔机爬升架，包括 四根主弦杆，相互平行设置；主横梁，分别设置在四根主弦杆的两端，并固定连接四根主弦杆，四根主弦杆和主横梁围成长方体框架；第一顶升机构，设置在一侧的两根主弦杆之间， 包括有第一顶升横梁和第一顶升油缸，四根主弦杆和主横梁之间单独可拆卸地连接。进一步地，塔机爬升架还包括第二顶升机构，相对于第一顶升机构设置在另一侧的两根主弦杆之间，包括第二顶升横梁和第二顶升油缸，第二顶升油缸与第一顶升油缸之间设置有同步顶升控制装置。进一步地，塔机爬升架还包括多根横梁和斜腹杆，单独可拆卸地设置在四根主弦杆和主横梁之间，连接并支撑四根主弦杆和主横梁。进一步地，第二顶升横梁可拆卸地设置在两根主弦杆之间，在第二顶升横梁下方铰接有第二顶升油缸，在第二顶升油缸的伸缩端可移动地设置有第二顶升底梁。进一步地，在第二顶升横梁的下方还铰接有两个斜腹杆，两个斜腹杆的另一端分别铰接在另一侧的两个主弦杆上。进一步地，四根主弦杆均由两节短主弦杆通过螺栓固定连接而成。进一步地，在两节短主弦杆的连接端均固定设置有连接法兰，螺栓设置在连接法兰上，在连接法兰与短主弦杆之间还设置有加强筋。进一步地，在两个主弦杆和/或两个主弦杆的外侧固定连接有外伸梁。[0013]进一步地，外伸梁与两个主弦杆和/或两个主弦杆之间可拆卸地连接。根据本实用新型的另一方面，提供了一种塔式起重机，包括已装标准节、待装标准节和设置在已装标准节上方的下支座，还包括上述的塔机爬升架，塔机爬升架位于已装标准节和下支座之间， 并套设在已装标准节上。根据本实用新型的技术方案，塔机爬升架包括四根主弦杆和主横梁围成的长方体框架，在长方体框架的一侧设置有第一顶升机构，包括第一顶升横梁和第一顶升油缸，四根主弦杆和主横梁均单独可拆卸地连接，使整个爬升架能够拆卸成单独的梁、杆结构，安装、 拆卸便利，可以进行捆绑运输，有效的节省了安装、运输成本。在第一顶升机构的相对侧还设置有第二顶升机构，包括第二顶升横梁和第二顶升油缸。双侧顶升机构使大型动臂塔机爬升架整体结构受力的不均勻性降低，保证受力均勻，在塔机顶升加节时，使整个爬升架结构受力均衡，不存在单侧受力变化大的因素，从而减少对整体钢结构的疲劳强度的影响，提高塔机爬升架的结构强度和工作性能。主弦杆均由短主弦杆通过高强度螺栓固定连接而成，能够有效延长爬升架的整体长度，使其满足标准节安装要求，同时不会影响主弦杆拆卸后运输的便利性。在安装顶升机构的主弦杆的外侧连接有外伸梁，进一步提高塔机爬升架的连接强度，保证顶升机构的稳定性和安全性。
构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的立体结构示意图；图2示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的主弦杆的结构示意图；图3示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的第一顶升机构所在侧单片爬升架的结构示意图；图4示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的第二顶升机构的结构示意图；图5示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的分解结构示意图；图6示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的第一顶升机构和第二顶升机构的结构示意图；图7示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的外伸梁的安装结构示意图； 以及图8示出了根据本实用新型的实施例的塔机爬升架的同步顶升控制装置液压原理图。
具体实施方式
下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。如图1至图8所示，根据本实用新型的实施例，塔机爬升架包括相互平行设置的四根主弦杆A，B, C，D和八根主横梁30，主横梁30分成两组，每小组四根，分别设置在四根主弦杆A，B, C，D两端，并固定连接四根主弦杆A，B, C，D，四根主弦杆A，B, C，D和八根主横梁 30围成长方体框架。其中四根主弦杆A，B，C，D上均固定设置有多个带有销轴孔的耳板，便于在塔机爬升架的组装过程中进行连接，将其它部件通过销轴设置在四根主弦杆A，B, C，D 和八根主横梁30之间。在长方体框架的一侧的两根主弦杆A，B之间设置有第一顶升机构 10，第一顶升机构10包括有第一顶升横梁11和第一顶升油缸12，第一顶升横梁11两端与两根主弦杆A，B连接，在第一顶升横梁11的下侧中间部位和两边均设置有带销轴孔的耳板，第一顶升油缸12铰接在第一顶升横梁11的下侧中间部位的耳板上，并通过销轴进行连接。在第一顶升油缸12的下端设置有第一顶升底梁，第一顶升底梁可移动地设置在第一顶升油缸12的端部，并跟随第一顶升油缸12的下端的伸缩运动而运动。在第一顶升机构10的相对侧的长方体框架上设置有第二顶升机构20，第二顶升机构20设置在两根主弦杆C，D之间，包括有第二顶升横梁21和第二顶升油缸22。第二顶升横梁21可拆卸地设置在两根主弦杆C，D之间，第二顶升油缸22铰接在第二顶升横梁21 的下方，在第二顶升油缸22的伸缩端可移动地设置有第二顶升底梁23，第二顶升底梁23跟随第二顶升油缸22的伸缩端的动作而动作。第一顶升底梁和第二顶升底梁23均为机翼状结构，可以使顶升底梁具有更强的支撑强度，提升顶升机构的性能。第一顶升机构10和第二顶升机构20之间设置有同步顶升控制装置，能够保证双侧顶升机构在顶升过程中始终保持同步，从而具有很好的平衡，防止了顶升过程中由于顶升不平衡所带来的扭矩过大的问题，提高顶升机构的工作稳定性和可靠性。结合参见图8，同步顶升控制装置包括分别与第一顶升机构10和第二顶升机构20 的两个顶升油缸的无杆腔连接的平衡阀71，平衡阀71包括单向阀和与单向阀并联的溢流阀。两个平衡阀71并联设置在同步顶升控制装置的一条液压管路上。两个顶升油缸的有杆腔之间通过另一条液压管路连通在一起。同步顶升控制装置还包括一个三位六通阀来控制液压油路的流通。在四根主弦杆A，B，C，D和八根主横梁30之间还设置有多根横梁40和斜腹杆50， 多根横梁40和斜腹杆50分别设置在长方体框架的各个部分，连接并支撑四根主弦杆A，B， C，D和八根主横梁30，以及第一顶升机构10和第二顶升机构20。优选地，塔机爬升架的各个部分，包括主弦杆A，B, C，D和主横梁30，以及多根横梁40和斜腹杆50，均可以拆卸成单独的梁或杆结构，能够将各个部件拆卸成最小安装单位，便于拆卸和运输，能够有效减少空间占用，降低运输成本。其中横梁40为两端具有销轴孔的小长方体箱形结构，便于与主弦杆上的带销轴孔的耳板配合，通过销轴进行连接，结构简单，使用方便，拆装容易，多个横梁 40根据设置位置的不同而具有不同的大小。在第二顶升横梁21的下方还设置有带销轴孔的耳板，在耳板上通过销轴铰接有两个斜腹杆50，两个斜腹杆50的另一端分别通过销轴铰接在两个主弦杆C，D上，从而具有可拆卸的结构，并能够对第二顶升机构20形成有效的支撑，提高第二顶升机构20的支撑强度。第一顶升机构10具有与第二顶升机构20类似的结构。在第二顶升机构20的第二顶升横梁21的上方至上端的主横梁30之间具有安装空间，安装空间之内的长方形框架中并不设置横梁40和斜腹杆50，以便为标准节从外侧安装进入塔机爬升架中留出空间，方便其安装。在第一顶升机构10的第一顶升横梁11、其上方的主横梁30之间以及两个主弦杆A， B之间铰接有多个横梁40和斜腹杆50，对主弦杆A，B之间的连接结构和第一顶升机构10的结构强度都有很好的加强作用。 在两个顶升机构两侧的长方体框架中，也设置了多个可拆卸的横梁40和斜腹杆 50，进一步加强整个塔机爬升架的连接和支撑强度，提高其结构稳定性。在塔机爬升架的上端部具有与塔机下支座相连接的接头，在塔机爬升架的下端部以及中间部位具有滚轮支架，其上设置有滚轮结构，在塔机爬升架的爬升过程中，对塔机爬升架起到导向作用，同时能够减小爬升架和标准节之间的摩擦作用力，降低顶升阻力。在本实施例中，四根主弦杆A，B, C，D均由两节短主弦杆通过螺栓固定连接而成， 在两节短主弦杆的连接端均固定设置有连接法兰32，螺栓设置在连接法兰32上，将两节短主弦杆固定连接在一起，在运输时，可以将两节主弦杆拆卸开，变成两节短主弦杆，更加便于安装放置，有效防止了主弦杆长度过长所带来的运输不便的问题。在使用时将两节短主弦杆连接在一起，能够加长主弦杆的长度，使塔机爬升架具有足够的长度和空间安装待装标准节。连接法兰32与短主弦杆之间设置有加强筋33，加强筋33为三角形板状结构，进一步加强连接法兰32与短主弦杆之间的连接作用，提高连接法兰32的支撑强度，增强主弦杆的稳定性。优选地，螺栓为高强度螺栓31，更优选地，高强度螺栓31为摩擦型高强度螺栓。 摩擦型高强度螺栓能够进一步增强连接法兰32之间的配合作用，降低连接法兰32之间发生相对位移的可能性，提高两节短主弦杆之间的结构强度和稳定性。优选地，在本实施例中，两个主弦杆A，B和/或两个主弦杆C，D的外侧固定连接有外伸梁60，外伸梁60与主弦杆之间为可拆卸地连接。由于第一顶升机构10和第二顶升机构20的存在，在第一顶升机构10和第二顶升机构20的安装位置不能够设置横梁30，导致该部位的塔机爬升架的连接强度有所降低。为了减少顶升机构的安装对塔机爬升架的结构强度的不利影响，在顶升机构的外侧设置有外伸梁60。外伸梁60两端具有侧向伸出的连接端，在连接端端部设置有法兰结构，在其对应位置的主弦杆上也固定设置有法兰结构，两部分法兰通过螺栓固定连接在一起。在外伸梁60的连接作用下，有效弥补了由于顶升机构的存在所带来的该部分的连接强度降低的问题，进一步增强了塔机爬升架的结构强度，保持了其工作的稳定性和安全性。优选地，螺栓为高强度螺栓，能够进一步增强外伸梁60上和主弦杆上的两部分法兰之间的连接强度，增加其结构强度。在本实施例中，塔机爬升架的具体结构如下四根分别可拆成两节短主弦杆的主弦杆A，B，C，D，两节短主弦杆之间采用高强度螺栓31连接，主弦杆A、主弦杆B、六根斜腹杆 50、两根主横梁30、一根横梁40、两根外伸梁60与一根顶升横梁11组成双侧顶升前面的一个第一顶升片体，主弦杆C、主弦杆D、两根斜腹杆50、两根主横梁30、两根外伸梁60与一根顶升横梁21组成双侧顶升后面的一个第二顶升片体，前、后两个顶升片体通过十四根斜腹杆50、六根横梁40、四根主横梁30相互连接，组成一个长方体结构，外伸梁60与主弦杆之间采用螺栓连接、其它连接均采用销轴连接。根据本实用新型的实施例的塔式起重机，包括已装标准节、待装标准节和设置在已装标准节上方的下支座，还包括上述的塔机爬升架，塔机爬升架位于已装标准节和下支座之间，并套设在已装标准节上。爬升架第一顶升片体、第二顶升片体上的顶升横梁分别与顶升油缸通过销轴相连，顶升时，顶升油缸的活塞杆逐渐外伸，通过爬升架顶升横梁上的挂靴挂在焊接于塔架标准节主弦杆上的踏步块上，把爬升架及其上方的塔机结构沿塔身方向顶升一段距离，如此不断的反复步进，实现塔式起重机塔身加节升高。当进行顶升动作时，三位六通阀处于左工位，左侧液压管路与进油口连通，右侧液压管路与出油口连通，液压油通过进油口进入之后，从左侧液压管路流通，然后进入并联设置的两个平衡阀71，平衡阀71中的溢流阀关闭，油路不通，单向阀在液压油的压力作用下打开，液压油经过单向阀之后分别进入第一顶升油缸12和第二顶升油缸22的无杆腔，在液压油的压力作用下，两个顶升油缸的活塞杆伸出，将两个顶升机构顶起，有杆腔一侧的液压油通过另一条液压管路回流，并从出油口流出。由于两个液压管路连通，因此能够保证提供相同的液压油压力，保证实现同步顶升。优选地，在单向阀通向顶升油缸无杆腔的液压管路上，还可以设置可调节流阀，以控制液压油路流量大小，实现对液压油压力的精确控制，更进一步地保证实现同步顶升。当三位六通阀处于右工位时，左侧液压管路与出油口连通，右侧液压管路与进油口连通，当液压油从进油口进入右侧液压管路后，分别流向两个顶升油缸的有杆腔。此时由于无杆腔一侧的液压管路上设置有单向阀和溢流阀，液压管路不同，无杆腔一侧油液无法流出。随着液压油压力的进一步提高，由于有杆腔一侧的油压同时作为溢流阀的控制油压， 当有杆腔一侧的油压达到溢流阀的打开压力时，溢流阀打开，无杆腔一侧的液压油通过溢流阀流通，并通过左侧回路流至出油口，并从出油口流出。在液压油的压力作用下，活塞杆逐渐回缩，从而实现顶升机构的收缩动作。当三位六通阀位于中间工位时，进油口与两个顶升油缸之间的液压管路断开，右侧液压管路与出油口连通，此时单向阀关闭，溢流阀由于没有有杆腔的液压油提供足够的油液压力，因此也处于关闭状态，两个顶升油缸的有杆腔和无杆腔的油液压力保持平衡，整个顶升机构处于保持状态，爬升架也处于保持状态，此时可以对设置在爬升架上的待装标准节进行操作，以便完成顶升工作。在进油口处还设置有油压表，能够方便地控制进油压力，操作更加简单。爬升架结构上部连接于塔机下支座的支腿上，通过销轴连接，下部分通过八个滚轮支架分两层靠在标准节主弦的四个角上；这样就可以使爬升架结构沿塔身向上运动，且不发生前后左右倾翻。从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果塔机爬升架包括四根主弦杆和主横梁围成的长方体框架，在长方体框架的一侧设置有第一顶升机构，包括第一顶升横梁和第一顶升油缸，四根主弦杆和主横梁均单独可拆卸地连接，使整个爬升架能够拆卸成单独的梁、杆结构，安装、拆卸便利，可以进行捆绑运输，有效的节省了安装、运输成本。在第一顶升机构的相对侧还设置有第二顶升机构，包括第二顶升横梁和第二顶升油缸。双侧顶升机构使大型动臂塔机爬升架整体结构受力的不均勻性降低，保证受力均勻，在塔机顶升加节时，使整个爬升架结构受力均衡，不存在单侧受力变化大的因素， 从而减少对整体钢结构的疲劳强度的影响，提高塔机爬升架的结构强度和工作性能。主弦杆均由短主弦杆通过高强度螺栓固定连接而成，能够有效延长爬升架的整体长度，使其满足标准节安装要求，同时不会影响主弦杆拆卸后运输的便利性。在安装顶升机构的主弦杆的外侧连接有外伸梁，进一步提高塔机爬升架的连接强度，保证顶升机构的稳定性和安全性。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种塔机爬升架，包括四根主弦杆(A，B, C，D)，相互平行设置；主横梁(30)，分别设置在四根所述主弦杆(A，B, C，D)的两端，并固定连接四根所述主弦杆(A，B, C，D)，四根所述主弦杆(A，B, C，D)和所述主横梁(30)围成长方体框架；第一顶升机构(10)，设置在一侧的两根所述主弦杆(A，B)之间，包括有第一顶升横梁 (11)和第一顶升油缸(12)，其特征在于，四根所述主弦杆(A，B，C，D)和所述主横梁(30)之间单独可拆卸地连接。
2.根据权利要求1所述的塔机爬升架，其特征在于，还包括第二顶升机构(20)，相对于所述第一顶升机构(10)设置在另一侧的两根所述主弦杆(C，D)之间，包括第二顶升横梁 (21)和第二顶升油缸(22)，所述第二顶升油缸0 与所述第一顶升油缸(1 之间设置有同步顶升控制装置。
3.根据权利要求2所述的塔机爬升架，其特征在于，还包括多根横梁00)和斜腹杆 (50)，单独可拆卸地设置在四根所述主弦杆(A，B，C，D)和所述主横梁(30)之间，连接并支撑四根所述主弦杆(A，B, C，D)和所述主横梁(30)。
4.根据权利要求2所述的塔机爬升架，其特征在于，所述第二顶升横梁可拆卸地设置在两根所述主弦杆(C，D)之间，在所述第二顶升横梁下方铰接有所述第二顶升油缸(22)，在所述第二顶升油缸0 的伸缩端可移动地设置有第二顶升底梁03)。
5.根据权利要求4所述的塔机爬升架，其特征在于，在所述第二顶升横梁的下方还铰接有两个所述斜腹杆(50)，两个所述斜腹杆(50)的另一端分别铰接在所述另一侧的两个主弦杆(C，D)上。
6 根据权利要求1所述的塔机爬升架，其特征在于，四根所述主弦杆(A，B,C，D)均由两节短主弦杆通过螺栓(31)固定连接而成。
7.根据权利要求6所述的塔机爬升架，其特征在于，在两节所述短主弦杆的连接端均固定设置有连接法兰(32)，所述螺栓(31)设置在所述连接法兰(3 上，在所述连接法兰 (32)与所述短主弦杆之间还设置有加强筋(33)。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的塔机爬升架，其特征在于，在两个所述主弦杆 (A，B)和/或两个所述主弦杆(C，D)的外侧固定连接有外伸梁(60)。
9.根据权利要求8所述的塔机爬升架，其特征在于，所述外伸梁(60)与两个所述主弦杆(A，B)和/或两个所述主弦杆(C，D)之间可拆卸地连接。
10.一种塔式起重机，包括已装标准节、待装标准节和设置在所述已装标准节上方的下支座，其特征在于，还包括权利要求1至9中任一项所述的塔机爬升架，所述塔机爬升架位于所述已装标准节和所述下支座之间，并套设在所述已装标准节上。
专利摘要本实用新型公开了一种塔机爬升架及包含该塔机爬升架的塔式起重机。该塔机爬升架包括四根主弦杆(A，B，C，D)和主横梁(30)围成的长方体框架；第一顶升机构(10)，设置在长方体框架一侧的两根主弦杆(A，B)之间，四根主弦杆(A，B，C，D)和主横梁(30)之间单独可拆卸地连接。根据本实用新型的塔机爬升架，能够使爬升架在运输过程中拆卸成单独的杆或梁结构，便于安装放置，并能有效利用空间，减少不必要的空间占用，降低运输成本。
文档编号B66C23/80GK202089710SQ201120195598
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月10日 优先权日2011年6月10日
发明者朱守寨, 朱斌 申请人:长沙中联重工科技发展股份有限公司