专利名称：一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路。
背景技术：
据申请人了解，目前有一种特种作业车，在车内制有作业用的电动升降平台，在车顶制有电动滑动舱盖(以下简称滑盖)，工作时，滑盖打开，平台上升至预设位置，工作完毕后，平台下降到位，滑盖关闭。在这一过程中，可能因为人为误操作或继电器误动作造成以下情况在滑盖未打开或未完全打开时，平台上升，与滑盖发生碰撞；在平台未下降或未下降到位时，滑盖关闭，与平台发生碰撞；平台在上升或下降过程中、舱盖在开启或关闭过程中突然改变运动方向等，上述情况均可能带来设备和人身伤害。为此，我们开发了一种滑盖与升降平台联动控制电路，能很好的解决以上问题。
发明内容本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，可靠性好，方便实用，保证操作时的安全。为了达到以上目的，本实用新型的一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于包括电源总开关、开舱按钮开关、关舱按钮开关、开舱限位开关、关舱限位开关、上升按钮开关、下降按钮开关、上升限位开关、下降限位开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第五接触器、第一保险丝、第二保险丝、滑盖电机、升降平台电机，所述整个电路包括滑盖开、关舱支路，滑盖电机工作支路，滑盖和升降平台工作切换支路，升降平台上升、下降支路，升降平台电机工作支路，且上述各支路均为并联；所述滑盖电机工作支路包括第一保险丝、第一接触器、第二接触器、滑盖电机，升降平台电机工作支路包括第二保险丝、第三接触器、第四接触器、升降平台电机；所述开舱按钮开关、第一接触器、第二接触器、开舱限位开关串联在滑盖开舱支路中，所述下降限位开关、关舱按钮开关、第二接触器、第一接触器、关舱限位开关串联在滑盖关舱支路中，所述第五接触器、开舱限位开关串联在滑盖和升降平台工作切换支路中，所述上升按钮开关、第三接触器、第四接触器、上升限位开关串联在升降平台上升支路中，所述下降按钮开关、第四接触器、第三接触器、下降限位开关串联在升降平台下降支路中。本实用新型进一步完善是，所述在滑盖开舱支路中串联关舱第二接触器的常闭触点，在滑盖关舱支路中串联开舱第一接触器的常闭触点。本实用新型进一步完善是，所述在升降平台上升支路中串联下降第四接触器的常闭触点，在升降平台下降支路中串联上升第三接触器的常闭触点。本实用新型进一步完善是，所述在滑盖关舱支路中串联下降限位开关的常开触点。本实用新型进一步完善是，所述在滑盖和升降平台工作切换支路中串联开舱限位开关的常开触点。[0009]本实用新型更进一步完善是，所述滑盖电机和升降平台电机采用直流电机、交流电机。本实用新型的有益效果在滑盖开到位时，通过限位开关接通升降平台的电源，才能执行上升或下降的操作；当平台下降到位时，才能执行关舱操作。以上就既充分保证了滑盖与升降平台运转的有序性，又避免了误操作或误动作带来的不良后果。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型的电路图。其中QF电源总开关 KAl开舱按钮开关KA2关舱按钮开关SQl开舱限位开关 SQ2关舱限位开关KA3上升按钮开关·KA4下降按钮开关 SQ3上升限位开关SQ4下降限位开关KMl接触器 KM2接触器KM3接触器KM4接触器 KM5接触器FUl保险丝FU2保险丝MDl直流滑盖电机 MD2直流升降平台电机
具体实施方式
实施例一本实施例的一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路如图I所示，包括电源总开关QF、开舱按钮开关KA1、关舱按钮开关KA2、开舱限位开关SQ1、关舱限位开关SQ2、上升按钮开关KA3、下降按钮开关KA4、上升限位开关SQ3、下降限位开关SQ4、第一接触器KM1、第二接触器KM2、第三接触器KM3、第四接触器KM4、第五接触器KM5、第一保险丝FU1、第二保险丝FU2、滑盖电机MDl、升降平台电机MD2，整个电路包括滑盖开、关舱支路，滑盖电机工作支路，升降平台上升、下降支路，滑盖和升降平台工作切换支路，升降平台电机工作支路，且上述各支路均为并联；滑盖电机工作支路包括第一保险丝FU1、第一接触器KM1、第二接触器KM2、滑盖电机MDl，升降平台电机工作支路包括第二保险丝FU2、第三接触器KM3、第四接触器KM4、升降平台电机MD2 ;开舱按钮开关KA1、第一接触器KM1、第二接触器KM2、开舱限位开关SQl串联在滑盖开舱支路中，下降限位开关SQ4、关舱按钮开关KA2、第二接触器KM2、第一接触器KM1、关舱限位开关SQ2串联在滑盖关舱支路中，第五接触器KM5、开舱限位开关SQl串联在滑盖和升降平台工作切换支路中，上升按钮开关KA3、第三接触器KM3、第四接触器KM4、上升限位开关SQ4串联在升降平台上升支路中，下降按钮开关KA4、第四接触器KM4、第三接触器KM3、下降限位开关SQ4串联在升降平台下降支路中。在滑盖和升降平台工作切换支路中串联开舱限位开关SQl的常开触点，在滑盖关舱支路中串联下降限位开关SQ4的常开触点。本实用新型正是由于具备上述各电器开关的连接以及具有的各分支电路的特定连接，使得下面滑动舱盖与升降平台联动工作得已实现。其具体工作如下闭合电源总开关QF，当按下开舱按钮KAl时，如图所示KAl所在支路闭合，接触器KMl线圈得电，KMl常开触点闭合，电流从电源正极依次经过电源总开关QF、一保险丝FU1、第一接触器KMl触点、滑盖电机MDl、第一接触器KMl触点流回电源负极，此时滑盖电机MDl正转，带动滑盖打开，当滑盖打开接触到开舱限位开关SQl时，开舱限位开关SQl常闭触点断开，从而开舱按钮KAl所在支路断开，第一接触器KMl线圈失电，常开触点断开，滑盖电机MDl断电，滑盖停止运动，同时开舱限位开关SQl常开触点闭合，第五接触器KM5线圈得电，第五接触器KM5常开触点闭合，接通升降平台的电源，此时按下上升按钮KA3时，原理与上述类似，第三接触器KM3线圈得电，升降平台电机MD2通电正转使平台上升至上升限位开关SQ3时，平台停止。平台下降同理，当平台下降至下降限位开关SQ4时，SQ4常闭触点断开，平台停止，同时串联在关舱按钮开关KA2支路中的SQ4常开触点闭合，此时按下关舱按钮开关KA2，才能使该支路闭合，从而关闭滑盖，整个滑动舱盖与升降平台联动过程即完成。在保证滑盖与升降平台联动过程中安全主要体现在两点1、在滑盖开舱支路中串联关舱第二接触器KM2的常闭触点，在滑盖关舱支路中串联开舱第一接触器KMl的常闭触点，这种互锁控制使得在开舱(关舱)的过程中，关舱(开舱)按钮无效。在升降平台上升支路中串联下降第四接触器KM4的常闭触点，在升降平台下降支路中串联上升第三接触器KM3的常闭触点。同样，上升与下降的电路中也使用了这种互锁控制，使上升(下降)的过程中，下降(上升)按钮无效。2、在滑盖开到位时即接触开舱限位开关SQ1，通过开舱限位开关SQl接通升降平台的电源，才能执行上升或下降的操作；当平台下降到位时即接触下降限位开关SQ4，才能执行关舱操作。以上两点就充分保证了滑盖与升降平台运转的有序性，避免了误操作或误动作带来的不良后果。该控制电路中滑盖电机和升降平台电机可以采用直流电机、交流电机。除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。
权利要求1.一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于包括电源总开关、开舱按钮开关、关舱按钮开关、开舱限位开关、关舱限位开关、上升按钮开关、下降按钮开关、上升限位开关、下降限位开关、第一接触器、第二接触器、第三接触器、第四接触器、第五接触器、第一保险丝、第二保险丝、滑盖电机、升降平台电机，所述整个电路包括滑盖开、关舱支路，滑盖电机工作支路，滑盖和升降平台工作切换支路，升降平台上升、下降支路，升降平台电机工作支路，且上述各支路均为并联；所述滑盖电机工作支路包括第一保险丝、第一接触器、第二接触器、滑盖电机，升降平台电机工作支路包括第二保险丝、第三接触器、第四接触器、升降平台电机；所述开舱按钮开关、第一接触器、第二接触器、开舱限位开关串联在滑盖开舱支路中，所述下降限位开关、关舱按钮开关、第二接触器、第一接触器、关舱限位开关串联在滑盖关舱支路中，所述第五接触器、开舱限位开关串联在滑盖和升降平台工作切换支路中，所述上升按钮开关、第三接触器、第四接触器、上升限位开关串联在升降平台上升支路中，所述下降按钮开关、第四接触器、第三接触器、下降限位开关串联在升降平台下降支路中。
2.根据权利要求I所述的ー种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于所述 在滑盖开舱支路中串联关舱第二接触器的常闭触点，在滑盖关舱支路中串联开舱第一接触器的常闭触点。
3.根据权利要求2所述的ー种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于所述在升降平台上升支路中串联下降第四接触器的常闭触点，在升降平台下降支路中串联上升第三接触器的常闭触点。
4.根据权利要求3所述的ー种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于所述在滑盖关舱支路中串联下降限位开关的常开触点。
5.根据权利要求4所述的ー种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于所述在滑盖和升降平台工作切换支路中串联开舱限位开关的常开触点。
6.根据权利要求I所述的ー种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，其特征在于所述滑盖电机和升降平台电机采用直流电机、交流电机。
专利摘要本实用新型涉及一种滑动舱盖与升降平台联动控制电路，整个电路包括滑盖开、关舱支路，滑盖电机工作支路，滑盖和升降平台工作切换支路，升降平台上升、下降支路，升降平台电机工作支路，且上述各支路均为并联。在滑盖开到位时，通过限位开关接通升降平台的电源，才能执行上升或下降的操作；当平台下降到位时，才能执行关舱操作。以上就既充分保证了滑盖与升降平台运转的有序性，又避免了误操作或误动作带来的不良后果。
文档编号B66F11/04GK202625759SQ201120530790
公开日2012年12月26日 申请日期2011年12月19日 优先权日2011年12月19日
发明者陈秀娟, 董德淼, 杨林 申请人:南京南汽专用车有限公司