专利名称：液压千斤顶的自动回位放油阀结构的制作方法
技术领域：
本发明属于举升装置技术领域，具体涉及一种液压千斤顶的自动回位放油阀结构。
背景技术：
液压千斤顶的放油阀(也称回油阀)的设置位置和功用是业界熟知的，设置在高压油腔与储油腔之间的油道上，用于使高压油腔即油缸柱腔中的高压油回入储油腔中。当液压千斤顶举升重物时，在对油泵的操作作用下，使储油腔中的油液经油道进入高压油腔中，即进入油缸柱腔(也称活塞杆腔)中，使油缸柱上扬，并且由油缸柱末端的托盘对重物举升，作业完成后，当要使油缸柱回复时，那么通过对放油阀的操作，使先前由放油阀阻断的高压 油腔与储油腔之间的油道导通，高压油腔内的高压油回入储油腔，油缸柱复位，即向高压油腔内回复。操作放油阀的过程实质上是操作放油螺钉的过程，在放油时，也就是说当要使高压油腔中的高压油回入储油腔中时，将放油螺钉朝着逆时针方向旋转，使钢球即钢球阀释放；在放油完毕后即油缸柱回入高压油腔后，将放油螺钉朝着顺时针方向旋转，对钢球管束。但不论是放油时对放油螺钉的操作还是放油结束后对放油螺钉的操作都是由操作者手动操作实现的。由上述说明可知，已有技术中的放油阀结构至少存在以下两处欠缺一是由于缺乏自动回位功能，因此在放油结束后需要对放油螺钉进行返回操作，从而导致操作麻烦；二是由于不免存在放油结束后未将放油螺钉返回的情形，因此在下一次启用时由于高压油腔与储油腔的油道处于导通状态而无法使油缸柱举升，甚至会误导操作者认为液压千斤顶已损坏而无法使用。关于液压千斤顶的放油阀结构的技术信息在已公开的中国专利文献中甚少见诸，典型的如发明专利申请公开号CN101216117A推荐的“内压式自锁千斤顶放油阀”，该专利申请方案虽然具有自动关闭油路也即自动复位的长处，但是由于分别通过单独的两个装置即为螺杆和用于控制钢球回位的钢球控制装置实现，因此对油缸座的加工较为麻烦，并且结构复杂。因此有必要加以合理改进，为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
发明内容
本发明的任务在于提供一种有助于体现结构紧凑、有利于减轻对油缸座的加工难度和有益于保障良好的回位效果的液压千斤顶的自动回位放油阀结构。本发明的任务是这样来完成的，一种液压千斤顶的自动回位放油阀结构，所述的液压千斤顶包括油缸座，该油缸座上具有外套和内缸套，内缸套的外壁与外套的内壁之间的容腔构成为储油腔，内缸套的高压油腔通过开设在油缸座上的出油道以及回油道与储油腔相通，并且在出油道与回油道之间的通道上设置有用于使出油道与回油道贯通或阻隔的钢球，所述的自动回位放油阀结构包括一扭簧套固定座，该扭簧套固定座朝向所述油缸座的一端与油缸座配接，并且与所述的钢球相对应，而扭簧套固定座的另一端探出油缸座并且在该另一端的外壁上凹设有定位坑，其中，在扭簧套固定座的长度方向的中央开设有自一端贯通至另一端的一阀杆孔；一扭簧套，该扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端并且在对应于所述定位坑的位置与扭簧套固定座固定；一阀杆，该阀杆的一端穿过所述的阀杆孔与开设在油缸座上的阀杆内螺纹孔相配合，并且阀杆的该一端的端面与所述钢球相对应，阀杆的另一端位于所述的扭簧套内；一手轮，该手轮与所述阀杆的所述另一端相配合；一扭簧，该扭簧套置在所述阀杆的所述另一端，并且该扭簧的第一扭簧脚与所述扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端固定，而扭簧的第二扭簧脚与所述手轮固定。在本发明的一个具体的实施例中,在所述的油缸座上并且在对应于所述的扭簧固定座的位置设置有一螺纹孔，扭簧套固定座朝向油缸座的一端构成有一具有外螺纹的螺纹孔配接头，该螺纹孔配接头与所述的螺纹孔螺纹配接。
在本发明的另一个具体的实施例中，在所述的扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端开设有固定螺钉孔，固定螺钉孔与所述的定位坑相对应并且在固定螺钉孔内旋入有固定螺钉，固定螺钉探入所述的定位坑内。在本发明的又一个具体的实施例中，在所述的扭簧套朝向所述扭簧套固定座的一端的壁体上开设有一第一扭簧脚固定孔，所述的第一扭簧脚探入于该第一扭簧脚固定孔内；在所述的手轮并且在对应于所述第二扭簧脚的位置开设有一第二扭簧脚固定孔，第二扭簧脚探入于该第二扭簧脚固定孔内。在本发明的再一个具体的实施例中，所述的手轮朝向所述阀杆的一侧的中央位置构成有一配接套，在该配接套上并且在面对面的位置各开设有一第一锁定销孔，而在所述的阀杆上并且在对应于第一锁定销孔的位置开设有一第二锁定销孔，藉由锁定销插入第一、第二锁定销孔将所述配接套与阀杆固定连接。在本发明的还有一个具体的实施例中，在所述的阀杆上套置有一密封圈，该密封圈与所述扭簧套固定座的所述阀杆孔的孔壁密封配合。在本发明的更而一个具体的实施例中，所述的定位坑的数量为一个或复数个，所述的定位螺钉孔的数量与定位坑的数量相适应。本发明提供的技术方案当要使高压油腔内的高压油经出油道和回油道进入储油腔内时，操作者只要握住手轮向逆时针方向旋动一个角度，使阀杆的端面对钢球释放，回油完毕后，则在扭簧的回复力作用下带动与阀杆连接的手轮朝着顺时针方向回旋，由阀杆的端面再次抵及钢球，因此由于能够自动回位而只需进行一次操作，具有结构简练、对油缸座的加工作业量少和阀杆回位效果好的长处。
图I为本发明的剖视图。图2为本发明的组装结构图。
具体实施例方式为了使专利局的审查员尤其是公众能够更加清楚地理解本发明的技术实质和有益效果，申请人将在下面以实施例的方式作详细说明，但是对实施例的描述均不是对本发明方案的限制，任何依据本发明构思所作出的仅仅为形式上的而非实质性的等效变换都应视为本发明的技术方案范畴。请参见图I和图2，给出了千斤顶即液压千斤顶的油缸座1，在该油缸座I上依据公知技术设置有外套11和内缸套12，内缸套12的外壁与外套11的内壁之间的容腔构成为储油腔13。其中内缸套12的高压油腔121通过开设在油缸座I上的与高压油腔121相通的出油道14以及开设在油缸座I上的既与出油道14相通又与储油腔13相通的回油道15而回入储油腔13内。在前述的出油道14与回油道15之间的通道上设置有一用于使出、回油道14、15彼此导通或阻隔(阻断)的钢球16，该钢球16也可称为钢球阀或球阀。为了供下面即将描述的自动回位放油阀结构的设置，因此在油缸座I上还开设有阀杆内螺纹孔17和螺纹孔18。 本发明提供的自动回位放油阀结构包括扭簧套固定座2、扭簧套3、阀杆4、手轮5和扭簧6，下面对这些部件的自身结构和相互的配合关系分别进行描述。扭簧套固定座2朝向油缸座I的一端窄缩构成有一具有外螺纹的螺纹孔配接头23，该螺纹孔配接头23与前述的螺纹孔18螺纹配合，优选地，当螺纹孔配接头23与螺纹孔18螺纹配合时，先在螺纹孔配接头23的螺纹上以及在螺纹孔18的螺纹上各涂抹密封胶，以防止螺纹孔配接头23松脱并起到良好的密封效果。而扭簧套固定座2的另一端探出油缸座1，即位于油缸座I外，并且在该另一端的外壁上凹设构成有一对定位坑21，该对定位坑21围绕扭簧套固定座2的圆周方向彼此相隔180°，从而使该对定位坑21处于彼此相对应的状态。此外，在扭簧套固定座2的长度方向的中央即轴向中央开设有一阀杆孔22，该阀杆孔22与前述的钢球16相对应。当然，定位坑21的数量可以少至一个或多至三个或以上，当定位坑21有三个时，则围绕扭簧套固定座2的圆周方向彼此相隔120°。一扭簧套3朝向扭簧套固定座2的一端的壁体上并且位于面对面的位置(围绕扭簧套3的圆周方向相隔180° )各开设有一具有螺纹的固定螺钉孔31，用一对固定螺钉311分别旋入固定螺钉孔31并且使固定螺钉311探入前述的定位坑21内，从而将扭簧套3固定在扭簧套固定座2上。此外，在扭簧套3朝向扭簧套固定座2的一端的壁体上开设有一第一扭簧脚固定孔32。固定螺钉孔31的数量如同对定位坑21的描述。阀杆4朝向油缸座I的一端即目前图示位置状态的右端穿过前述的阀杆孔22并且与预设在油缸座I上的前述阀杆内螺纹孔17螺纹配合，因为在对应于阀杆内螺纹孔17的部位的阀杆4上设计有螺纹段44，阀杆4的端面41与前述的钢球16相对应，并且与钢球16贴触(接触)。阀杆4的另一端位于前述的扭簧套3内。优选地,在阀杆4上套设有一密封圈43，藉由该密封圈43使阀杆4与阀杆孔22的孔壁密封配合。此外，在位于扭簧套3内的阀杆4的一端开设有一第二锁定销孔42。圆盘状的手轮5朝向阀杆4的一侧并且位于中央部位延伸有一配接套52，在该配接套52上并且在面对面的位置开设有一对第一锁定销孔53，第一锁定销孔53与前述的第二锁定销孔42相对应，当用锁定销531插入第一、第二锁定销孔53、42内后将配接套52与阀杆4配接，也就是将手轮5连接在阀杆4上。此外，在手轮5上开设有一第二扭簧脚孔51。扭簧6套置在阀杆4上，该扭簧6的第一扭簧脚61置入于前述的第一扭簧脚孔32内，而扭簧6的第二扭簧脚62置入于前述的第二扭簧脚孔51内。当要放油时，也就是当要使前述的高压油腔121内的压力油经出油道14和回油道15进入储油腔13内时，那么操作者只要握捏手轮5并使手轮5朝着逆时针方向转动一个角度，由于阀杆4与手轮5连接，因此由手轮5带动阀杆4相应旋转一个角度，此时扭簧6 储能，并且阀杆4的端面41对钢球16释放，从而使出、回油道14、15的通道连通，高压油腔121内的压力油回入储油腔13，待回油完毕后，即油缸柱回缩至高压油腔121内后，操作者的手只要松离手轮5，在扭簧6释放先前所储取的能量的状态下将手轮5朝着顺时针方向回复，阀杆4同例，由阀杆4的端面41对钢球16管制。
权利要求
1.一种液压千斤顶的自动回位放油阀结构，所述的液压千斤顶包括油缸座(1)，该油缸座⑴上具有外套(11)和内缸套(12)，内缸套(12)的外壁与外套(11)的内壁之间的容腔构成为储油腔(13)，内缸套(12)的高压油腔(121)通过开设在油缸座(I)上的出油道(14)以及回油道(15)与储油腔(13)相通，并且在出油道(14)与回油道(15)之间的通道上设置有用于使出油道(14)与回油道(15)贯通或阻隔的钢球(16)，其特征在于所述的自动回位放油阀结构包括一扭簧套固定座(2)，该扭簧套固定座(2)朝向所述油缸座(I)的一端与油缸座(I)配接，并且与所述的钢球(16)相对应，而扭簧套固定座(2)的另一端探出油缸座(I)并且在该另一端的外壁上凹设有定位坑(21)，其中，在扭簧套固定座(2)的长度方向的中央开设有自一端贯通至另一端的一阀杆孔(22)扭簧套(3),该扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端并且在对应于所述定位坑(21)的位置与扭簧套固定座(2)固定；一阀杆(4)，该阀杆⑷的一端穿过所述的阀杆孔(22)与开设在油缸座⑴上的阀杆内螺纹孔(17)相配合，并且阀杆⑷的该一端的端面(41)与所述钢球(16)相对应，阀杆(4)的另一端位于所述的扭簧套(3)内；一手轮(5)，该手轮(5)与所述阀杆(4)的所述另一端相配合；一扭簧￠)，该扭簧(6)套置在所述阀杆(4)的所述另一端，并且该扭簧 (6)的第一扭簧脚(61)与所述扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端固定,而扭簧(6)的第二扭簧脚(62)与所述手轮(5)固定。
2.根据权利要求I所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于在所述的油缸座(I)上并且在对应于所述的扭簧固定座(2)的位置设置有一螺纹孔(18)，扭簧套固定座(2)朝向油缸座(I)的一端构成有一具有外螺纹的螺纹孔配接头(23)，该螺纹孔配接头(23)与所述的螺纹孔(18)螺纹配接。
3.根据权利要求I所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于在所述的扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端开设有固定螺钉孔(31)，固定螺钉孔(31)与所述的定位坑(21)相对应并且在固定螺钉孔(31)内旋入有固定螺钉(311)，固定螺钉(31)探入所述的定位坑(21)内。
4.根据权利要求I所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于在所述的扭簧套(3)朝向所述扭簧套固定座(2)的一端的壁体上开设有一第一扭簧脚固定孔(32),所述的第一扭簧脚￠1)探入于该第一扭簧脚固定孔(32)内；在所述的手轮(5)并且在对应于所述第二扭簧脚￠2)的位置开设有一第二扭簧脚固定孔(51)，第二扭簧脚￠2)探入于该第二扭簧脚固定孔(51)内。
5.根据权利要求I所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于所述的手轮(5)朝向所述阀杆(4)的一侧的中央位置构成有一配接套(52)，在该配接套(52)上并且在面对面的位置各开设有一第一锁定销孔(53)，而在所述的阀杆(4)上并且在对应于第一锁定销孔(53)的位置开设有一第二锁定销孔(42)，藉由锁定销(531)插入第一、第二锁定销孔(53、42)将所述配接套(52)与阀杆(4)固定连接。
6.根据权利要求I所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于在所述的阀杆(4)上套置有一密封圈(43)，该密封圈(43)与所述扭簧套固定座(2)的所述阀杆孔(22)的孔壁密封配合。
7.根据权利要求3所述的液压千斤顶的自动回位放油阀结构，其特征在于所述的定位坑(21)的数量为一个或复数个，所述的定位螺钉孔(31)的数量与定位坑(21)的数量相适应。
全文摘要
一种液压千斤顶的自动回位放油阀结构，属于举升装置。液压千斤顶包括油缸座，具有外套和内缸套，内缸套的外壁与外套的内壁之间的容腔构成为储油腔，内缸套的高压油腔通过开设在油缸座上的出油道以及回油道与储油腔相通，在出油道与回油道之间的通道上设置钢球，自动回位放油阀结构包括扭簧套固定座,其一端与油缸座配接、另一端的外壁上凹设定位坑；扭簧套，其一端与扭簧套固定座固定；阀杆，其一端与开设在油缸座上的阀杆内螺纹孔配合、另端位于扭簧套内；手轮，与阀杆的另端配合；扭簧，套置在阀杆的另端，且扭簧的第一扭簧脚与扭簧套的一端固定，第二扭簧脚与手轮固定。具有结构简练、对油缸座的加工作业量少和阀杆回位效果好的长处。
文档编号B66F3/25GK102718170SQ201210176990
公开日2012年10月10日 申请日期2012年6月1日 优先权日2012年6月1日
发明者王超, 陈砚银 申请人:常熟通润汽车零部件股份有限公司