专利名称：汽油机动力绞盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种绞盘，尤其涉及一种以汽油机作为动力的工具型绞盘。
背景技术：
绞盘是车辆、船只的自我保护及牵引装置，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和施救，并可在其它条件下，进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，是户外运动不可缺少的安全装置。市场上现有的绞盘，按原动力的不同主要分为手动绞盘、电动绞盘、液压绞盘、气动绞盘等。各种绞盘有其优点，也有其局限性。手动绞盘靠人力来驱动，力量有限；电动绞·动机动力驱动，一旦动力转向系统出现故障则无法使用。以独立的内燃机作为动力的绞盘，由于结构和功能实现的复杂程度高，国内外行业还处在研发阶段，没有成熟的设计。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽油机动力绞盘，它以汽油机作为动力的来源。本实用新型的汽油机动力绞盘，包括一机架，其上设有动力机构、换向机构、减速系统和执行机构；动力机构是汽油机，其向换向机构传输单向的转动力矩；换向机构向减速系统传输双向的转动力矩，减速系统向执行机构传输减速后的动力。所述减速系统包括行星齿轮减速机构和链轮减速机构，该两机构相连接，使换向机构的动力减速后向执行机构传输。所述行星齿轮减速机构设于一齿轮箱内，包括依次相连的一级行星轮组件、二级行星轮组件和三级行星轮组件，该一级行星轮组件和二级行星轮组件设于一内齿轮内，一内齿圈套设于该三级行星轮组件的外围。所述齿轮箱内设有离合机构，该离合机构包括一与拉索相连接的圆形台阶状拔销，其设于内齿轮的定位孔内，其外径小的一端套一个压簧，外径大的一端抵在内齿圈的侧面上；该内齿圈的侧面均匀设置复数缺口 ；所述链轮减速机构与三级行星轮组件相连。所述齿轮箱内的一级行星轮组件与换向机构的连接处设有一刹车组件，包括一刹车套，固定在齿轮箱内；—输出端联轴器，其与向一级行星轮组件传输动力的动力输出轴相连；一输入端联轴器，其与承受换向机构传输的力矩的动力输入轴相连；该两个联轴器互相配合地设置于所述刹车套内，该刹车套与该两个联轴器之间形成环形容腔；和一扭簧，该扭簧设置于所述环形容腔内，该扭簧的两侧各设有一弯头；所述输出端联轴器和输入端联轴器上分别设有与所述弯头相抵顶的抵挡部。所述链轮减速机构包括小链轮、大链轮和链条，小链轮设于链轮轴上，大链轮与卷扬轴连接。[0015]卷扬轴上设有一手动盘绳机构，包括一“Z”字形摇臂；在卷扬轴的一端连接ー设有至少两个圆柱体的固定块，该摇臂的一端焊接ー设有与所述圆柱体相应的孔的连接块，该摇臂通过所述孔与圆柱体的套合与卷扬轴相连。汽油机通过离心离合器和飞轮与换向机构连接。换向机构包括一主动轴和ー输出轴，动カ机构的飞轮与换向机构的主动轴连接，主动轴上设有ー主动圆锥齿轮；输出轴上设有两个从动圆锥齿轮；主动圆锥齿轮与该两个从动圆锥齿轮同时啮合；一定齿轮设于输出轴上，ー动齿圈连接该两个从动圆锥齿轮与该定齿轮；一拨叉与该动齿圈相连，该拨叉上连接ー换向手柄。所述机架包括主机架、左、右侧焊管和前、后支撑轴；主机架为一体式冲压成型的板块，中间设有减重孔；该左、右侧焊管由空心管连接成与产品结构相适应的闭环形状，该闭环形状体的底部分别与主机架的两侧焊接相连；前、后支撑轴分别连接左、右侧焊管。本实用新型的汽油机动カ绞盘以汽油机为原动力，能实现绞盘卷扬轴正反转，有 刹车功能、离合手动放绳等功能；优化结构设计，把产品重量和体积减到最小，能比较方便的搬运和携帯。
图I是本实用新型的汽油机动カ绞盘的立体图；图2是本实用新型的汽油机动カ绞盘的机架的立体图；图3是本实用新型的汽油机动カ绞盘的结构示意图；图4是本实用新型的汽油机动カ绞盘的功能框图；图5是本实用新型的汽油机动カ绞盘的换向机构的剖视图；图6是本实用新型的汽油机动カ绞盘的行星齿轮减速机构的爆炸图；图7是本实用新型的汽油机动カ绞盘的行星齿轮减速机构的剖视图；图8是本实用新型的汽油机动カ绞盘的刹车组件的爆炸图；图9是本实用新型的汽油机动カ绞盘的手动盘绳机构的结构图。
具体实施方式
现结合附图和实施例对本实用新型作进ー步详细说明。參看图I 图4，本实用新型的汽油机动カ绞盘包括一机架9，其上设有动カ机构
10、换向机构20、减速系统30和执行机构40 ;动カ机构10是汽油机，其向换向机构20传输单向的转动カ矩；换向机构20向减速机构30传输双向的转动カ矩，减速系统30向执行机构40传输カ矩。动カ机构10提供动カ来源，动カ机构10的动カ选择为小型汽油机，是因为其体积小、重量轻、符合工具类绞盘的特点，特别是ニ冲程小型汽油机，其结构简単、维护费用低，爆发カ好，可倾斜角度大，能适应的环境广泛。换向机构20能使绞盘正反转；执行机构40给负载ー牵引力；减速系统30可改变汽油机的转轴カ为适合牵引负载的牵引力；动カ机构10进ー步包括离心离合器与飞轮，汽油机通过离心离合器与飞轮的摩擦来传递动力，在怠速情况下，实现发动机的启动，当加大油门，提高发动机转速，离合器蹄块由于离心カ的作用张开与飞轮结合来传递扭矩，当过载时，离合器打滑对发动机起保护作用。参看图5，换向机构20包括一主动轴21和一输出轴22，动力机构10的飞轮与换向机构20的主动轴21连接，换向机构20内部为圆锥齿轮传动，主动轴21上设有一主动圆锥齿轮211，输出轴22上设有两个从动圆锥齿轮221、222，主动圆锥齿轮211与该两个从动圆锥齿轮221、222同时啮合，因而该两个从动圆锥齿轮221、222的转向相反。通过拨叉23拨动动齿圈24，当拨到左边时，动齿圈24与固定在输出轴22上的定齿轮25和从动圆锥齿轮221连接，当主动轴21顺时针转动时，输出轴22逆时针转动，从动圆锥齿轮221空转；当通过拨叉23把动齿圈24拨动到右边时，动齿圈24与从动圆锥齿轮221脱开，而与从动圆锥齿轮222和定齿轮25连接，输出轴22变为顺时针转动，同时从动圆锥齿轮221空转。拨叉23上连接有换向手柄27，工作时通过换向手柄27拨动动齿圈24来切换动力输出方向。减速系统30包括行星齿轮减速机构31和链轮减速机构32，该两机构相连接，使换向机构20输出轴22的转动减速后向执行机构40传输动力。 参看图6 图8,所述行星齿轮减速机构31包括依次相连的一级行星轮组件311、二级行星轮组件312和三级行星轮组件313，该一级行星轮组件311和二级行星轮组件312设于一内齿轮315内，一内齿圈316套设于该三级行星轮组件313的外围。所述行星齿轮位于一齿轮箱310内，按照绞盘拉力大小和运动速度要求，选择行星轮系的结构和级数，达到需要的传动比来满足要求。本结构采用三级行星轮组件，减速比达 176 I。执行机构40包括卷扬轴41，其上缠绕的绳索连接负载，实现对负载的牵引等功倉泛。在换向机构20的输出轴22与行星齿轮减速机构31的连接处设有一刹车组件50，包括一刹车套51 输出端联轴器52,其与动力输出轴相连；一输入端联轴器53,其与动力输入轴相连；该两个联轴器互相配合地设置于所述刹车套51内，该刹车套51与该两个联轴器之间形成环形容腔；和一扭簧54，该扭簧54设置于所述环形容腔内，该扭簧的两侧各设有一弯头；所述输出端联轴器和输入端联轴器上分别设有与所述弯头相抵顶的抵挡部。在刹车套51外圈设有滚花，采用过盈配合使其固定在齿轮箱310上。输入端联轴器53与动力输入轴(图中未不)相连；输出端联轴器52与动力输出轴相连。当有动力输入时，两者配合可以传递动力。刹车的动作可以分为以下情况1.动力传递当有足够动力输入时，不论是正转还是反转，输入端联轴器53总是压迫扭簧54的一侧弯头，使扭簧54发生收缩，扭簧54与刹车套51内壁摩擦力减小，输入端联轴器53带动动力输出轴旋转运动；
2.刹车制动当没有动力或动力不足时，在负载状态下，不管刹车前是正转还是反转，输出端联轴器54总是压迫扭簧54的一侧弯头，使扭簧54外径涨大，与刹车套51的内壁摩擦力增大，阻止负载发生自行运动，起到刹车作用。行星齿轮减速机构31与链轮减速机构32的连接处设有离合机构60，该离合机构60包括一圆柱形台阶状拔销61，其设于内齿轮315的定位孔3150内，其外径小的一端套一个压簧62，外径大的一端抵在内齿圈316的侧面上；该内齿圈316的侧面均匀设置复数缺口 3160 ;—拉索63与拔销61相连接。卷扬轴41与链轮轴37相连，链轮轴37与三级行星轮组件313相连。在没有手动操作卷扬轴时，拔销61大头可能抵在内齿圈316的外侧或者缺口 3160处。当有动カ带动三级行星轮组件313转动时，如果拔销61卡在缺ロ 3160处，内齿圈316不动，动カ能传动到链轮轴37，进而传递到卷扬轴41 ;如果拔销61抵在内齿圈316外侧，行星轮带动内齿圈316旋转，旋转一定位置后，拔销61受压簧62力落入内齿圈316缺ロ 3160内，使内齿圈316停止转动，动カ也能传递到链轮轴37，进而传递到卷扬轴41。当需要手动操作卷扬轴吋，拉动拉索63，将拔销61从内齿圈316内拉出，并且拔销61与内齿圈316的外侧保持分离状态。内齿圈316可自由转动，此时链轮轴37可自由转动，进而卷扬轴41也可自由转动。參看图2，本实用新型的绞盘的机架9，包括主机架91、左、右侧焊管92、93和前、后支撑轴94、95 ;主机架为一体式冲压成型的板块，中间设有减重孔910 ;该左、右侧焊管92、93由Imm厚度的空心管连接成与产品结构相适应的闭环形状，该闭环形状体的底部分别与主机架91的两侧焊接相连；前、后支撑轴94、95分别连接左、右侧焊管92、93。前后支撑轴94,95的材质是铝质。本实用新型的绞盘的机架相对于分块式机架，重量轻、精度高，装配方便；同时由于右侧焊管和左侧焊管的闭环形状与产品结构相适应，使整个外形最小。參看图9，所述链轮减速机构32包括小链轮321、大链轮322和链条323，小链轮321设于链轮轴37上，大链轮322与卷扬轴41连接。换向机构20输出轴22的转动通过行星齿轮减速机构31转变为链轮轴37的转动；再通过链轮减速机构32转变为卷扬轴41的转动。链传动可以实现较大的中心距传动，合理排布能优化传动系统结构，減少绞盘体积，同时链传动较耐冲击和震动。为了解决在动力能源耗尽状态下无法收回绳索的问题，本实用新型的还提供ー种手动盘绳机构70，包括一与该卷扬轴41的一端相连的一“Z”字形摇臂71。在卷扬轴41的一端连接ー设有至少两个圆柱体的固定块411，摇臂71的一端焊接ー设有与所述圆柱体相应的孔的连接块711，摇臂71通过所述孔与圆柱体的套合与卷扬轴41相连。本实用新型的绞盘的手动盘绳机构，可以在紧急状态下实现快速放绳和收绳，节约了工作时间。而且摇臂这ー机构可作为附件，只在必要时选择使用。
权利要求1.ー种汽油机动カ绞盘，其特征是包括一机架，其上设有动カ机构、换向机构、減速系统和执行机构；动力机构是汽油机，其向换向机构传输单向的转动カ矩；换向机构向减速系统传输双向的转动カ矩，减速系统向执行机构传输减速后的动力。
2.如权利要求I所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述减速系统包括行星齿轮减速机构和链轮减速机构，该两机构相连接，使换向机构的动力減速后向执行机构传输。
3.如权利要求2所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述行星齿轮减速机构设于ー齿轮箱内，包括依次相连的ー级行星轮组件、ニ级行星轮组件和三级行星轮组件，该ー级行星轮组件和ニ级行星轮组件设于ー内齿轮内，一内齿圈套设于该三级行星轮组件的外国。
4.如权利要求3所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述齿轮箱内设有离合机构，该离合机构包括一与拉索相连接的圆柱形台阶状拔销，其设于内齿轮的定位孔内，其外径小的一端套ー个压簧，外径大的一端抵在内齿圈的侧面上；该内齿圈的侧面对称设置复数缺ロ ；所述链轮减速机构与三级行星轮组件相连。
5.如权利要求3所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述齿轮箱内的一级行星轮组件与换向机构的输出轴之间设有ー刹车组件，包括 一刹车套，固定在齿轮箱内； ー输出端联轴器，其与向ー级行星轮组件传输动力的动カ输出轴相连； ー输入端联轴器，其与承受换向机构传输的力矩的动力输入轴相连；该两个联轴器互相配合地设置于所述刹车套内，该刹车套与该两个联轴器之间形成环形容腔；和 一扭簧，该扭簧设置于所述环形容腔内，该扭簧的两侧各设有ー弯头；所述输出端联轴器和输入端联轴器上分別设有与所述弯头相抵顶的抵挡部。
6.如权利要求2所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述链轮減速机构包括小链轮、大链轮和链条，小链轮设于链轮轴上，大链轮与卷扬轴连接。
7.如权利要求6所述的汽油机动カ绞盘，其特征是卷扬轴上设有ー手动盘绳机构，包括一“Z”字形摇臂；在卷扬轴的一端连接ー设有至少两个圆柱体的固定块，该摇臂的一端焊接ー设有与所述圆柱体相应的孔的连接块，该摇臂通过所述孔与圆柱体的套合与卷扬轴相连。
8.如权利要求I所述的汽油机动カ绞盘，其特征是汽油机通过离心离合器和飞轮与换向机构连接。
9.如权利要求8所述的汽油机动カ绞盘，其特征是换向机构包括一主动轴和ー输出轴，动カ机构的离心离合器与换向机构主动轴上的飞轮连接，主动轴上设有ー主动圆锥齿轮；输出轴上设有两个从动圆锥齿轮；主动圆锥齿轮与该两个从动圆锥齿轮同时啮合；一定齿轮设于输出轴上，ー动齿圈连接该两个从动圆锥齿轮与该定齿轮；ー拨叉与该动齿圈相连，该拨叉上连接ー换向手柄。
10.如权利要求I所述的汽油机动カ绞盘，其特征是所述机架包括主机架、左、右侧焊管和前、后支撑轴；主机架为一体式冲压成型的板块，中间设有减重孔；该左、右侧焊管由空心管连接成与产品结构相适应的闭环形状，该闭环形状体的底部分别与主机架的两侧焊接相连；前、后支撑轴分别连接左、右侧焊管。
专利摘要本实用新型是一种汽油机动力绞盘，包括一机架，其上设有动力机构、换向机构、减速系统和执行机构；动力机构是汽油机，其向换向机构传输单向的转动力矩；换向机构向减速系统传输双向的转动力矩，减速系统向执行机构传输减速后的动力。所述减速系统包括行星齿轮减速机构和链轮减速机构，该两机构相连接，使换向机构的动力减速后向执行机构传输。本实用新型的汽油机动力绞盘以汽油机为原动力，能实现绞盘卷扬轴的正反转，有刹车功能、离合手动放绳功能；产品重量和体积减到最小，能比较方便的搬运和携带。
文档编号B66D1/28GK202625680SQ20122004062
公开日2012年12月26日 申请日期2012年2月8日 优先权日2012年2月8日
发明者王尔庄 申请人:上海特度机电有限公司