专利名称：火车轮专用吊运装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及火车车轮制造及运输技术领域，具体涉及一种火车轮专用吊运装置。
背景技术：
现在机车车轮的种类越来越多，其直径也越来越大，比如电力机车车轮直径为1250mm,内燃机机车车轮直径为1050mm ;由于车轮的尺寸大、重量重，车轮在生产、运输以及组装过程中，均需要吊运装置来吊装车轮，现有的吊运装置大部分结构复杂、操作繁琐，且安全性差，车轮容易脱落
实用新型内容
本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷和不足，提供一种结构简单、操作方便、安全系数高的火车轮专用吊运装置。其技术方案是包括吊座，吊座周边分别铰接多根抓杆、中央设有与其滑动配合的吊杆；所述的抓杆末端设有钩抓，所述的吊杆两端分别固定有挡块，其中下挡块的周边设有弹簧与相应的抓杆连接；所述的吊杆上还设有吊环。为了提高吊装的稳定性，所述的抓杆为四根。本实用新型与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、安全系数高等优点，能够适应于大多数火车轮的吊装作业。
图I是本实用新型一种实施例的结构示意图；其中I、吊环，2、吊杆，3、上挡块，4、吊座，5、下挡块，6、弹簧，7、抓杆，8、钩抓。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。参照图1，一种火车轮专用吊运装置，吊座4周边分别铰接四根抓杆7、中央设有与其滑动配合的吊杆2 ;抓杆7末端设有钩抓8，吊杆2两端分别固定有上下挡块3、5，其中下挡块5的周边设有弹簧6与相应的抓杆7连接；吊杆2上还设有吊环I。使用时，调整抓杆7的角度，在弹簧6的张力下，使钩抓8卡在车轮轮缘上，此时吊杆2的上挡块3贴靠在吊座上，然后通过上提吊环1，带用吊杆2在吊座4内上移，此时弹簧6进一步张紧，使抓杆7和钩抓8进一步卡紧车轮，当吊杆2上移至下挡块5贴靠吊座4时，弹簧6达到最大长度，此时继续上提吊环2，即可将车轮提起。当车轮移动到位后，下方吊环2至车轮就位后，由于上下挡块3、5和吊杆2的重力作用，吊杆2在吊座4内下移，当吊杆2上移至上挡块3贴靠吊座4时，弹簧6达到最小长度，此时即可调整抓杆7的角度，钩抓8离开车轮轮缘，即完成一个车轮的吊装作业。
权利要求1.火车轮专用吊运装置，其特征在于，包括吊座，吊座周边分别铰接多根抓杆、中央设有与其滑动配合的吊杆；所述的抓杆末端设有钩抓，所述的吊杆两端分别固定有挡块，其中下挡块的周边设有弹簧与相应的抓杆连接；所述的吊杆上还设有吊环。
2.如权利要求I所述的火车轮专用吊运装置，其特征在于，所述的抓杆为四根。
专利摘要本实用新型涉及火车车轮制造及运输技术领域，具体涉及一种火车轮专用吊运装置。其技术方案是包括吊座，吊座周边分别铰接多根抓杆、中央设有与其滑动配合的吊杆；所述的抓杆末端设有钩抓，所述的吊杆两端分别固定有挡块，其中下挡块的周边设有弹簧与相应的抓杆连接；所述的吊杆上还设有吊环。本实用新型与现有技术相比较，具有结构简单、使用方便、安全系数高等优点，能够适应于大多数火车轮的吊装作业。
文档编号B66C1/10GK202575676SQ20122015871
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月16日 优先权日2012年4月16日
发明者刘建岭, 延亮, 西曰鑫 申请人:山东合力车轮股份有限公司