专利名称：一种用于加速度环境下的热管冷板的制作方法
技术领域：
本发明属于电子设备散热技术，特别是一种用于加速度环境下的热管冷板。
背景技术：
电子元器件功耗密度越来越高，特别是航空机箱内电子模块，受机载条件、热设计、可靠性等的严格限制，要将电子模块上的热量以较低的温差导到机箱上，保证元器件的可靠性，高导热性能的热管冷板是必须的。热管冷板由于具有热管的高导热性和冷板的可加工性，成为传导模块散热的低热阻最好方式，使热量由中间以较低的温升传导至两侧。但传统的热管冷板在加速度条件下时，由于工质的惯性且热管的毛细力小于惯性力，工质聚集在热管的一端，热源处于热管中间或另一端时，热管就处于失效状态，热管冷板就上丧失了传热能力，电子设备热量就聚集在热源处，电子设备就无法正常工作。在航空航天电子产品强调空间、重量、散热、可靠性的情况下，高导热性、能在加速度条件下使用的热管冷板已成为航空电子产品设计中的关键问题。
发明内容本发明的目的在于提供一种能在加速度环境下使用的热管冷板，从而解决加速度条件下，热管冷板失效、电子模块不能正常工作的问题。实现本发明目的的技术解决方案为:一种用于加速度环境下的热管冷板，包括工质、两个热管管壳和堵头，热管管壳一端敞口，另一端有工质充入口，两个热管管壳的敞口相向，通过堵头连接形成两段独立热管，工质分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。一种用于加速度环境下的热管冷板，加工多个盲孔的两块平板构成两个热管管壳，两个热管管壳设有置工质充入口，该两个热管管壳设置在电子模块上位置不集中的热源位置处，基板根据热管管壳外形设置两个独立凹槽，两个热管管壳分别放置在基板的凹槽内，连接形成两段独立热管，工质分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。本发明与现有技术相比，其显著优点:采用二段式平板热管冷板结够，热管冷板仍具有热管的高导热性和冷板的加工性，在任意方向加速度时热管冷板中都有热管处于加强状态，增强传热能力。使热管冷板在加速度条件下能够使用，解决了电子模块尤其是航空电子模块的传热难题。
以下结合附图对本发明作进一步详细描述。
图1是二段式热管原理示意图。图2是热管冷板结构示意图:(a)仰视图(A-A剖视图)，(b)主视图，(C)右视图(B-B剖视图)。
具体实施方式
结合图1，本发明用于加速度环境下的热管冷板，包括工质1、两个热管管壳2和堵头4,热管管壳2 —端敞口，另一端有工质充入口，两个热管管壳2的敞口相向,通过堵头连接形成两段独立热管，工质I分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。其中在工质充入口实现密封。基板3根据热源的高度和位置加工非热管部分的形状和厚度。充入工质后，一支二段式热管就有两个独立的热管。热源在两段式热管堵头连接处时，则其余两端均为是冷端，热量向两端传递即由热端传递到冷端。二段式热管用于加速度条件下时，总有一段热管处于加强状态。在任意加速度方向上，虽然传热方向与加速度反向的那一段热管的传热会减弱，但传热方向与加速度同向的那一段热管的传热会减弱，从而保证这支热管在任意方向加速度作用时的传热能力。结合图2，本发明另一种用于加速度环境下的热管冷板，加工多个盲孔(两个以上)的两块平板构成两个热管管壳2，两个热管管壳2设有置工质充入口，该两个热管管壳2设置在电子模块上位置不集中的热源位置处，基板3根据热管管壳外形设置两个独立凹槽，两个热管管壳2分别放置在基板3的凹槽内，连接形成两段独立热管，工质I分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。其中在工质充入口实现密封。基板3根据热源的高度和位置加工非热管部分的形状和厚度。先将按热源分布加工好的两段长短不均的平板热管管壳2清洗检漏，按照管壳外形在平板3上加工出凹槽，将两段管壳置于平板的凹槽内与基板3焊接成整体，平板将两段热管管壳连接密封，形成两个独立的密闭平板热管管壳。检漏充入工质，密封尾管制成热管冷板。对平板部分按照热源加工成型。这种热管冷板为将电子模块上不集中的热量传导出去，按照热源位置设计两段平板热管管壳和与之匹配的平板，形成两段独立且封闭的平板热管管壳，充入工质后，形成组合二段式平板热管冷板，两段热管连接处都在热源处，两端都处于冷端，使任意方向加速度时每一个发热处都有热管处于加强状态，从而保证热管冷板的传热能力，平板可根据热源加工，解决热源高低不同和位置不均的问题。
权利要求1.一种用于加速度环境下的热管冷板，其特征在于包括工质(I )、两个热管管壳(2)和堵头(4),热管管壳(2) —端敞口，另一端有工质充入口，两个热管管壳(2)的敞口相向，通过堵头连接形成两段独立热管，工质(I)分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。
2.一种用于加速度环境下的热管冷板，其特征在于加工多个盲孔的两块平板构成两个热管管壳(2)，两个热管管壳(2)设有置工质充入口，该两个热管管壳(2)设置在电子模块上位置不集中的热源位置处，基板(3 )根据热管管壳外形设置两个独立凹槽，两个热管管壳(2)分别放置在基板(3)的凹槽内，连接形成两段独立热管，工质(I)分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。
3.根据权利要求1或2所述的用于加速度环境下的热管冷板，其特征在于在工质充入口实现密封。
4.根据权利要求2所述的用于加速度环境下的热管冷板，其特征在于根据热源的高度和位置加工非热管部分的形状和厚度。
专利摘要本实用新型公开了一种用于加速度环境下的热管冷板，包括工质、两个热管管壳和堵头，热管管壳一端敞口，另一端有工质充入口，两个热管管壳的敞口相向，通过堵头连接形成两段独立热管，工质分别从工质充入口充入两段独立热管，密封两段独立热管。本实用新型采用二段式平板热管冷板结够，热管冷板仍具有热管的高导热性和冷板的加工性，在任意方向加速度时热管冷板中都有热管处于加强状态，增强传热能力。使热管冷板在加速度条件下能够使用，解决了电子模块尤其是航空电子模块的传热难题。
文档编号H05K7/20GK203040085SQ201220667410
公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月6日 优先权日2012年12月6日
发明者肖克齐 申请人:中国电子科技集团公司第十四研究所