专利名称：一种柴油机排气后处理控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及柴油机控制领域，尤其涉及一种柴油机排气后处理控制器。
背景技术：
随着我国经济发展和城市化进程的加速，汽车的产量和保有量呈高速增长的态势。在机动车产业迅猛发展的同时，也带来了严重的环境污染问题。针对机动车尾气排放的严重环境污染问题，世界各国制定了严格的标准和法规。在全球石油资源短缺日益加剧和温室气体效应增加的背景下，国内外均有轿车柴油化的趋势。与汽油车相比，柴油车采用稀燃技术，不但效率高，而且可以大大减少二氧化碳的排放量。目前，欧洲轿车年产量中40%已采用柴油发动机，而我国柴油轿车保有量仅为整体市场的0.2%，预计到2020年，我国柴油轿车占有率将达到30%。柴油机排气后处理控制器作为柴油机的关键部件，其通过控制器局域网络(Controller Area Network,以下简称CAN)总线与发动机控制器通讯,获得发动机的运行参数，再加上催化器上下游温度传感器信号、添蓝液位传感器信号、添蓝温度传感器信号，计算出添蓝喷射量，通过CAN总线控制计量喷射泵喷射适量的添蓝到排气管内。柴油机排气后处理控制器在工作时为了保证其寿命及可靠性，需要对外具有良好的密封、抗振、散热等性能。现有的柴油机排气后处理控制器的上、下壳体均为金属或者均为塑料，均为金属壳体时成本高。现有控制器的接插件是外购的，所以成本很高，而且接插件与壳体装配时需要进行密封处理，密封性能不易保证。另外，现有控制器的上、下壳均为金属壳体时会使整体重量增加，均为塑料壳体时又会影响控制器的散热性能；现有控制器缺少有效的减振措施，导致其抗振能力差。因此，如何降低柴油机排气后处理控制器的成本，并提高其密封性能，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种柴油机排气后处理控制器，用于降低柴油机排气后处理控制器的成本，并提高其密封性能。为了解决上述问题，本实用新型提供一种柴油机排气后处理控制器，包括上壳、接插件模块，所述上壳包括与所述上壳一体注塑成型的接插件端口，所述接插件模块插装于所述接插件端口。优选地，所述上壳为塑料材质的壳体。优选地，所述上壳中嵌入有金属嵌件，所述控制器通过所述金属嵌件与外部安装接口连接。优选地，所述上壳中嵌有螺母，所述上壳通过所述螺母和螺钉与所述控制器的下壳连接。[0012]优选地，所述上壳设有用于安装透气阀的圆形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述透气阀的高度。优选地，所述上壳还包括台阶底面与台阶顶面，所述台阶顶面高于所述台阶底面，所述接插件端口设置于所述台阶底面上。优选地，所述上壳的顶角处设置有减振垫。优选地，所述上壳周边设置有凸筋，所述控制器的下壳周边设置有与所述凸筋对应的凹槽，所述凹槽中涂覆有密封胶。优选地，所述控制器的下壳为金属材质的壳体，所述控制器中的大功率器件对应的所述控制器的下壳的内表面处涂覆有散热胶。优选地，所述控制器的下壳的一侧设有凸起，所述上壳对应所述凸起处设有与所述凸起形状相吻合的筋板。本实用新型方案优点:本方案提供的柴油机排气后处理控制器的接插件采用分体设计，使接插件端口与上壳一体注塑成型，将接插件模块插装于上壳的接插件端口，与外购接插件相比，分体设计不仅使接插件成本大大降低，同时省去了接插件与上壳的装配密封，提高了控制器的密封性能。此外，本实用新型的优选方案中，上壳设置有台阶底面与台阶顶面，台阶顶面高于台阶底面，将接插件端口设置于台阶底面上可以降低控制器的高度；下壳采用金属材质，并在控制器中的大功率器件对应的下壳的内表面处涂覆有散热胶，大大提高了控制器的散热性能；所述上壳的顶角处设置有减振垫，这样设计可以提高控制器的抗振性能；下壳的一侧设置有凸起，上壳对应凸起处设置有与凸起形状相吻合的筋板，这样可以保证上下壳正确定位装配，简单易行，有利于提高组装效率。
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器整体结构示意图；图2为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器的上壳外部结构示意图；图3为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器的上壳内部结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器的电路板与上壳热铆接装配示意图；图5为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器的上下壳密封示意图；图6为本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器的上下壳装配防错结构示意图。图1至图6中:上壳1、接插件模块2、接插件端口 3、下壳4、螺钉5、电路板6、透气阀7、减振垫8、金属嵌件9、螺母10、台阶顶面11、台阶底面12、圆形凹槽13、凸筋14、密封胶15、热铆柱16、凸起17。
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种柴油机排气后处理控制器，用于降低柴油机排气后处理控制器的成本，并提高其密封性能。下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。请参见图1至图6，在本实用新型实施例提供的柴油机排气后处理控制器，包括上壳I与接插件模块2，上壳I又包括与上壳I 一体注塑成型的接插件端口 3，接插件模块2插装于接插件端口 3。由于外购接插件成本较高，因此把接插件进行分体设计,使接插件端口 3与上壳I一体注塑成型，这样设计可以大大降低接插件的成本，同时省去了接插件与上壳I的装配密封，提高了防水性能。上壳I为嵌件注塑成型，现今的注塑材料有塑料、金属等材料，本实施例中上壳I的主体材料采用塑料，选择塑料而非金属是为了降低控制器的成本和重量。由于上壳I为塑料壳体，考虑到塑料壳体的连接强度较差，所以在上壳I中嵌入有金属嵌件9，控制器通过金属嵌件9与外部安装接口连接，金属嵌件9就可以有效地增加整个控制器与外部安装接口的连接强度。上壳I中还嵌有螺母10，螺钉5与螺母10螺纹连接，从而将上壳I与下壳4固定在一起，螺母10可以保证上壳I与下壳4之间的连接紧固可靠。为了降低控制器的高度，本实施例方案对上壳I进行了台阶式设计，即在上壳I设置有台阶顶面11和台阶底面12，台阶顶面11高于台阶底面12，把较高的电子器件放在台阶顶面11下面相对应的电路板6上，而把接插件端口 3放在台阶底面12上，这样的台阶式设计可以很好的降低控制器的高度。上壳I设有用于安装透气阀7的圆形凹槽13，圆形凹槽13的深度大于透气阀7的高度，在安装完毕后，就可以使透气阀7的上表面稍微低于台阶顶面11。这样设计既避免了外界物体冲击破坏透气阀7，又避免了透气阀7的安装影响控制器的外形尺寸，造成不必要的后续安装干涉。为了提高控制器的抗振性能，在上壳I的顶角处设置有减振垫8。减振垫8的结构主要是根据其与上壳I各个端角的包容配合进行设计的，每个减振垫8的形状结构可以是一样的，任取一个减振垫8都可以装配在壳体的各个端角上，这样既可以提高装配效率，又可以使减振垫8具有通用性和互换性。接插件模块2为接插件分体设计的另一部分，接插件模块2先与电路板6焊接在一起，然后再插装在接插件端口 3中。接插件模块2上设计有定位柱和支撑面，保证其与电路板6装配焊接前可以平稳的站立。上壳I的周边设计有一定高度和宽度的凸筋14，下壳4的周边与凸筋14对应位置处设计有相应的凹槽，上壳I与下壳4扣合前，在下壳4周边相应凹槽中涂覆一定量的密封胶15，然后将上壳I与下壳4扣合，用特定的工装将下壳4进行预压，最后用螺钉5将上壳I与下壳4紧固。如图5所示，需要特别指出的是，用于将上壳I与下壳4密封的密封胶15延伸到了电路板6的周边，密封胶15就可以同时将上壳1、下壳4、电路板6粘接在一起，因此，在起到加强控制器防水作用的同时，也增强了电路板6与上壳I的连接作用。为了提高控制器的散热性能，本实施例方案中的下壳4采用金属材质的薄板冲压而成。在主要散热区域，即电路板6上的大功率器件对应的下壳4的内表面处，涂覆一定量的散热胶，由电路板6上的大功率器件产生的热量便可以通过散热胶与金属下壳4很好的散发出去。为了使连接牢固、降低成本以及提高装配效率，本实施例方案中的电路板6与上壳I采用热铆接的方式固定，如图4所示，根据电路板6上电子器件的布板情况，在上壳I的内表面上预先设置相应数量的热铆柱16，当电路板6与上壳I装配后，用特定的热铆机一次性或分批将热铆柱16进行铆接，使电路板6与上壳I牢固可靠的固定在一起。考虑到上壳I与下壳4装配时下壳4需要避让相应的热铆柱16，同时主要散热区域需要和电路板6的相应位置贴合，因此上壳I与下壳4装配时需要考虑采用装配防错结构设计，即用来保证上壳I与下壳4正确定位安装的结构设计。如图6所示，该防错结构设计主要通过两方面来实现:一是下壳4左右两边的螺钉5的间距B与A不等，如果错装的话，螺钉5将无法打进螺母10中；二是下壳4的一侧设计有凸起17，在上壳I对应凸起17处设置有与凸起17形状相吻合的筋板，只有正确的放置上壳I与下壳4才能装配，所以在装配时可以从视觉上提前判断该如何定向。本实施例方案采取了上述两种防错结构设计，当然，也可以选用其他形式的防错结构。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
权利要求1.一种柴油机排气后处理控制器，其特征在于，包括上壳、接插件模块，所述上壳包括与所述上壳一体注塑成型的接插件端口，所述接插件模块插装于所述接插件端口。
2.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述上壳为塑料材质的壳体。
3.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述上壳中嵌入有金属嵌件，所述控制器通过所述金属嵌件与外部安装接口连接。
4.根据权利要求2所述的控制器，其特征在于，所述上壳中嵌有螺母，所述上壳通过所述螺母和螺钉与所述控制器的下壳连接。
5.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述上壳设有用于安装透气阀的圆形凹槽，所述圆形凹槽的深度大于所述透气阀的高度。
6.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述上壳还包括台阶底面与台阶顶面，所述台阶顶面高于所述台阶底面，所述接插件端口设置于所述台阶底面上。
7.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述上壳的顶角处设置有减振垫。
8.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述上壳周边设置有凸筋，所述控制器的下壳周边设置有与所述凸筋对应的凹槽，所述凹槽中涂覆有密封胶。
9.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器的下壳为金属材质的壳体，所述控制器中的大功率器件对应的所述控制器的下壳的内表面处涂覆有散热胶。
10.根据权利要求1所述的控制器，其特征在于，所述控制器的下壳的一侧设有凸起，所述上壳对应所述凸起处设有与所述凸起形状相吻合的筋板。
专利摘要本实用新型公开了一种柴油机排气后处理控制器，包括上壳与接插件模块，所述上壳包括与所述上壳一体注塑成型的接插件端口，所述接插件模块插装于所述接插件端口。本实用新型方案提供的柴油机排气后处理控制器的接插件采用分体设计，使接插件端口与上壳一体注塑成型，将接插件模块插装于上壳的接插件端口，与现有技术中的外购接插件相比，分体设计不仅使接插件成本大大降低，同时省去了接插件与上壳的装配密封，提高了控制器的密封性能。
文档编号H05K5/00GK203072263SQ20132001656
公开日2013年7月17日 申请日期2013年1月11日 优先权日2013年1月11日
发明者班雯, 王文平, 王旭 申请人:北京经纬恒润科技有限公司