组合式超高空作业车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及高空作业车，公开了一种组合式超高空作业车，三台作业单车，分别为第一作业单车（1）、第二作业单车（2）、第三作业单车（3），所述的第一作业单车（1）、第二作业单车（2）、第三作业单车（3）相互之间通过三角地拼装置（6）连接，第一作业单车（1）、第二作业单车（2）、第三作业单车（3）分别设置第一多级主塔（11）、第二多级主塔（21）、第三多级主塔（31）。本实用新型采用三辆组合式，利用三角形最简洁稳定的结构，并采用横向锁扣水平杆，增加三角架的稳定性，走出了传统的单辆作业车的长细比瓶颈，一举轻易突破了百米高度，成为超200米乃至更高的新型消防武器，具有组合快速、高度高、稳定性好的优点。
【专利说明】组合式超高空作业车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及高空作业车，尤其涉及了一种组合式超高空作业车。
【背景技术】
[0002]目前，超高作业车尤其是超过百米的作业车一直是该领域的难题，超高作业车可以应用于许多领域，如高层建筑的消防、高空应急救援、高空起吊、高空安装等。但是由于超高空作业车需要很强的稳定性，以及一定的抗风载等外力的能力，高空条件下，主塔的长细比因素引起的失稳一直是行业内的难题，当前，国内乃至世界上都在寻求解决此难题，如由于现在的高层建筑高度已达到400米，而在消防车领域现在最高的喷水消防也只达到百米，面对高层建筑的火灾，世界级的百米高度的作业车同样只能望火空叹。如何突破此难题，成为行业瓶颈。
【发明内容】
[0003]本实用新型针对现有技术中普通作业车无法对百米以上的作业，如对百米以上的高楼进行灭火操作，从而导致高层建筑面临火灾时，只能望火空叹等缺点，提供了一种采用三辆作业车组合式，通过各车快速组合拼装，利用三角形最简洁稳定的结构，并采用横杆加强连接，能够对200m以上甚至更高的区域进行灭火等作业的组合式超高空作业车。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决:
[0005]组合式超高空作业车，包括三台作业单车，分别为第一作业单车、第二作业单车、第三作业单车，所述的第一作业单车、第二作业单车、第三作业单车相互之间通过三角地拼装置连接，第一作业单车、第二作业单车、第三作业单车分别设置第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔，第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔三者成三角形分布。第一作业单车、第二作业单车、第三作业单车首尾相连，围成三角形，相互之间通过三角地拼装置固定连接。利用作业单车车底大梁的刚度，将三辆作业单车在地面上围成一个三角形。
[0006]作为优选，所述的三角地拼装置包括自动卡扣，相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接固定。卡扣设在车底大梁上，相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接，将车底大梁连接在一起。
[0007]作为优选，所述的三角地拼装置还包括锁紧保险机构。相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接固定后，通过锁紧保险机构将自动卡扣锁死，防止自动卡扣解锁。
[0008]作为优选，所述的作业单车的底盘处设有一组以上伸缩支撑脚，伸缩支撑脚上设
置垫脚。
[0009]作为优选，所述的第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔通过三组以上的多级横连杆装置连接，形成组合三角架。第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔组合形成组合三角架，多级横连杆装置分别设置在组合三角架的不同高度位置，多级横连杆装置根据组合三角架的截面尺寸，越往上一级长度越小。
[0010]作为优选，所述的多级横连杆装置为六组以上，分别设置在组合三角架的不同高度处。
[0011]作为优选，所述的多级横连杆装置包括自动卡扣，相邻的第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔之间分别通过自动卡扣相互卡接固定。
[0012]作为优选，所述的多级横连杆装置还包括锁紧保险机构，相邻的第一多级主塔、第二多级主塔、第三多级主塔之间通过自动卡扣相互卡接固定后，通过锁紧保险机构将自动卡扣锁死，防止自动卡扣解锁。
[0013]作为优选，所述的第一多级主塔或第二多级主塔或第三多级主塔上设置全方位旋转喷头，全方位旋转喷头与高压水管连接。作业单车尾部设有横移动力装置，横移动力装置的功能为将三角地拼装置快速定位连接。
[0014]作为优选，所述的伸缩支撑脚外部设有机动蓄水池。机动蓄水池既可为伸缩支撑脚增加锚固荷载，从而增加作业车的稳定性，又可利用作业车工作前的时间段，先利用附近消防栓将机动蓄水池的水储满，作为作业车的备用水源，同时本机动蓄水池由软胶塑料制作而成，可以在作业车上随车携带。
[0015]本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果:本实用新型一改传统作业车的起重机式单臂结构，采用三辆作业车组合式，快速拼装，利用三角形最简洁稳定的结构，并采用横向锁扣水平杆，增加三角架的稳定性，且单辆车也个备单独消防功能，走出了传统的单辆作业车的长细比瓶颈，一举轻易突破了百米高度，成为超200米乃至更高的巨人，具有组合快速、高度极高、稳定性好，可分散组合的新型消防武器。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例1的结构示意图。
[0017]图2是图1中组合三角架的结构示意图。
[0018]图3是本实用新型实施例2的结构示意图。
[0019]以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下:其中I一第一作业单车、2—第二作业单车、3—第三作业单车、4 一多级横连杆装置、5—伸缩支撑脚、6—三角地拼装置、11 一第一多级主塔、21—第二多级主塔、31—第三多级主塔、41 一第一级横连杆装置、42—第二级横连杆装置、43—第三级横连杆装置、51 一垫脚、52—连接杆。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图1至图3与实施例对本实用新型作进一步详细描述:
[0021]实施例1
[0022]组合式超高空作业车，如图1至图3所示，包括三台作业单车，分别为第一作业单车1、第二作业单车2、第三作业单车3，所述的第一作业单车1、第二作业单车2、第三作业单车3相互之间通过三角地拼装置6连接，第一作业单车1、第二作业单车2、第三作业单车3分别设置第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31，第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31三者围成一个三角形。第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31三者围成一个等边三角形，三角形结构具有稳定性高的优点。第一作业单车
1、第二作业单车2、第三作业单车3首尾相连，围成三角形，相互之间通过三角地拼装置6固定连接。利用作业单车车底大梁的刚度，将三辆作业单车在地面上围成一个三角形。[0023]三角地拼装置6包括自动卡扣，相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接固定。卡扣设在车底大梁上，相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接，将车底大梁连接在一起。
[0024]三角地拼装置6还包括锁紧保险机构。相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接固定后，通过锁紧保险机构将自动卡扣锁死，防止自动卡扣解锁。
[0025]作业单车的底盘处设有六组伸缩支撑脚5，伸缩支撑脚5上设置垫脚51。每辆作业单车上设置两组伸缩支撑脚5，其中一组伸缩支撑脚5从自身作业单车上伸出，架设在相邻作业单车上，六组伸缩支撑脚5形成六个向外发散的角，每个夹角的大小为40° — 80°。
[0026]第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31通过三组多级横连杆装置4连接，形成组合三角架。第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31组合形成组合三角架，多级横连杆装置4分别设置在组合三角架的不同高度位置，多级横连杆装置4根据组合三角架的截面尺寸，越往上一级长度越小。当第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31不断升高的过程中，到达第一级横连杆装置41的高度时，设置在各多级主塔
11、21、31上的第一级横连杆装置41自动伸出横杆，并通过横杆自动锁紧装置锁紧，从而使得第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31形成三角形结构，提高组合三角架的稳定性。
[0027]多级横连杆装置4包括自动卡扣，相邻的第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31之间分别通过自动卡扣相互卡接固定。
[0028]多级横连杆装置4还包括锁紧保险机构，相邻的第一多级主塔11、第二多级主塔21、第三多级主塔31之间通过自动卡扣相互卡接固定后，通过锁紧保险机构将自动卡扣锁死，防止自动卡扣解锁。
[0029]第一多级主塔11或第二多级主塔21或第三多级主塔31上设置全方位旋转喷头，全方位旋转喷头与高压水管连接。全方位旋转喷头可以根据需要，设置在任何一个多级主塔上。作业单车尾部设有横移动力装置，横移动力装置的功能为将三角地拼装置快速定位连接。
[0030]伸缩支撑脚5外部设有机动蓄水池。机动蓄水池既可为伸缩支撑脚增加锚固荷载，从而增加作业车的稳定性，又可利用作业车工作前的时间段，先利用附近消防栓将机动蓄水池的水储满，作为作业车的备用水源，同时本机动蓄水池由软胶塑料制作而成，可以在作业车上随车携带。
[0031]实施例2
[0032]如图3所示，本实施例与实施例1的区别在于:第一作业单车1、第二作业单车2、第三作业单车3三车的一端连接在一起，相邻作业单车之间的夹角为100° —140°，每辆作业单车上沿车长方向伸出两组伸缩支撑脚5，相邻的伸缩支撑脚5之间通过连接杆52连接，伸缩支撑脚5上设置垫脚51。
[0033]总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。
【权利要求】
1.组合式超高空作业车，包括三台作业单车，分别为第一作业单车(I)、第二作业单车(2)、第三作业单车(3)，其特征在于:所述的第一作业单车(I)、第二作业单车(2)、第三作业单车(3)相互之间通过三角地拼装置(6)连接，第一作业单车(I)、第二作业单车(2)、第三作业单车(3)分别设置第一多级主塔(11)、第二多级主塔(21)、第三多级主塔(31)，第一多级主塔(11)、第二多级主塔(21)、第三多级主塔(31)三者成三角形分布。
2.根据权利要求1所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的三角地拼装置(6)包括自动卡扣，相邻的作业单车之间通过自动卡扣相互卡接固定。
3.根据权利要求1所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的三角地拼装置(6)还包括锁紧保险机构。
4.根据权利要求1所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的作业单车的底盘处设有一组以上伸缩支撑脚(5 )，伸缩支撑脚(5 )上设置垫脚(51)。
5.根据权利要求1所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的第一多级主塔(11 )、第二多级主塔(21 )、第三多级主塔(31)通过三组以上的多级横连杆装置(4 )连接，形成组合三角架。
6.根据权利要求5所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的多级横连杆装置(4)为六组以上，分别设置在组合三角架的不同高度处。
7.根据权利要求5或6所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的多级横连杆装置(4)包括自动卡扣，相邻的第一多级主塔(11)、第二多级主塔(21)、第三多级主塔(31)之间分别通过自动卡扣相互卡接固定。
8.根据权利要求5或6所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的多级横连杆装置(4)还包括锁紧保险机构，相邻的第一多级主塔(11)、第二多级主塔(21)、第三多级主塔(31)之间通过自动卡扣相互卡接固定后，通过锁紧保险机构将自动卡扣锁死，防止自动卡扣解锁。
9.根据权利要求1所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的第一多级主塔(11)或第二多级主塔(21)或第三多级主塔(31)上设置全方位旋转喷头，全方位旋转喷头与闻压水管连接。
10.根据权利要求4所述的组合式超高空作业车，其特征在于:所述的伸缩支撑脚(5)外部设有机动蓄水池。
【文档编号】B66F11/04GK203402904SQ201320436563
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年7月18日 优先权日:2013年7月18日
【发明者】孙天明, 朱海涛 申请人:杭州博数土木工程技术有限公司