一种储能电源箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种储能电源箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的内部底侧具有用于安装储能电源模组的第一安装部，还包括用于安装储能电源模组的第二安装部；所述第二安装部设置于所述箱体本体的内部，且所述第一安装部与所述第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度；所述第二安装部与所述箱体本体的顶盖板之间的距离不小于储能电源模组的高度。本实用新型通过将储能电源模组呈上下多层布置，增加储能电源箱体的高度，在不减少储能电源模组数量的前提下，显著减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸。
【专利说明】—种储能电源箱体
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及轨道交通车辆【技术领域】，更具体地说，涉及一种储能电源箱体。
【背景技术】
[0002]储能式电力牵引轻轨交通系统由储能式电力牵引轻轨车辆、大容量超级电容模组、共享公共路权的通讯信号系统等构成。按同等交通运量计算，城市道路双向6车道，一般占地宽约24米，而这种轻轨交通能节约三分之二的道路土地建设资源。由于能实现与公路的平交，其造价分别仅为传统地铁和高架轻轨的三分之一、五分之一。
[0003]超级电容技术是催生具有标志性意义的储能式电力牵引轻轨车的重要因素。传统锂离子电池的电动汽车充电动辄数个小时，而超级电容技术带来了充电与牵引模式的革命。储能式电力牵引轻轨车辆利用乘客上下车的时间，在站台30秒内快速完成充电，一次充电后能连续行驶2公里，到达下一站台再行充电，周而复始，这将为车辆的运营带来极大便利。
[0004]目前，储能式城市轨道交通系统的储能电源箱体用于放置储能电源。储能电源的主要零部件是43个模组(每个模组2并8串、共688个超级电容单体)，如此多个储能电源模组，使得储能电源箱体的纵向和横向的尺寸较大，不利于布置于储能式电力牵引车辆的顶部。
[0005]因此，如何在不减少储能电源模组数量的前提下，减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种储能电源箱体，以在不减少储能电源模组数量的前提下，减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸。
[0007]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0008]一种储能电源箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的内部底侧具有用于安装储能电源模组的第一安装部，还包括用于安装储能电源模组的第二安装部；
[0009]所述第二安装部设置于所述箱体本体的内部，且所述第一安装部与所述第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度；
[0010]所述第二安装部与所述箱体本体的顶盖板之间的距离不小于储能电源模组的高度。
[0011]优选地，在上述储能电源箱体中，所述第一安装部为设置于所述箱体本体的底部框架上，且平行布置的两个底层安装梁；
[0012]储能电源模组用于架设于两个所述底层安装梁上，且通过螺栓固定。
[0013]优选地，在上述储能电源箱体中，所述第一安装部为两个，两个所述第一安装部沿所述箱体本体平行布置。
[0014]优选地，在上述储能电源箱体中，还包括设置于所述底部框架上的第一限位梁和第二限位梁，所述第一限位梁和第二限位梁分别位于两个所述底层安装梁的外侧，且所述第一限位梁和第二限位梁之间的距离为所述储能电源模组的长度。
[0015]优选地，在上述储能电源箱体中，所述第二安装部包括:
[0016]设置于所述箱体本体的第一支撑梁和第二支撑梁；
[0017]设置于所述第一支撑梁上的第一安装板；
[0018]设置于所述第二支撑梁上的第二安装板，储能电源模组的底部一端用于固定在所述第一安装板上，储能电源模组底部的另一端用于固定在所述第二安装板上。
[0019]优选地，在上述储能电源箱体中，所述第一安装板为两个，且沿所述第二安装板对称布置，所述第二安装板的两侧分别与两个所述第一安装板形成固定储能电源模组的固定结构。
[0020]优选地，在上述储能电源箱体中，所述第一安装板由多个第一安装板单元组成，每个所述第一安装板单元对应一个所述储能电源模组；
[0021]所述第二安装板由多个第二安装板单元组成，所述第二安装板单元与所述第一安装板单兀 对应。
[0022]优选地,在上述储能电源箱体中,所述箱体本体包括:
[0023]箱体框架；
[0024]设置于所述箱体框架底部的底部导风格栅；
[0025]设置于所述箱体框架顶部的顶盖板；
[0026]设置于所述箱体框架四个侧面的侧板，其中至少一个所述侧板具有出风格栅。
[0027]优选地，在上述储能电源箱体中，所述底部导风格栅为两个，且分别设置于所述箱体框架的两端；
[0028]两个所述底部导风格栅的导风板向所述箱体本体内部的中心位置导引。
[0029]优选地，在上述储能电源箱体中，所述箱体框架包括:
[0030]底部框架；
[0031]设置于所述底部框架长度方向的两端上的第一竖梁；
[0032]设置于所述第一竖梁底部的安装座，所述安装座包括两个立板和设置于两个立板之间的安装横板，所述安装横板上开设有供螺栓穿过的螺栓安装孔，两个立板下侧的部分与安装横板形成倒扣在车辆固定座上的U型结构。
[0033]优选地，在上述储能电源箱体中，还包括设置于所述第一竖梁顶部，用于安装吊环螺钉是吊环螺座。
[0034]优选地，在上述储能电源箱体中，具有出风格栅的侧板为双重百叶窗结构，包括内层风扇安装板和位于所述内层风扇安装板外侧的外层百叶窗；
[0035]所述内层风扇安装板的导风板伸向所述外层百叶窗的两个导风板之间。
[0036]优选地，在上述储能电源箱体中，所述底部导风格栅、顶盖板和侧板与所述底部框架之间均安装有密封条。
[0037]优选地，在上述储能电源箱体中，所述顶盖板的外表面喷涂有一层反射型隔热漆，所述顶盖板的内部设置有隔热夹层。
[0038]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的储能电源箱体，在第一安装部的基础上，增加第二安装部，使得该储能电源箱体至少能够上下放置两层储能电源模组。为了保证能够实现储能电源箱体的安装，将第一安装部与第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度，第二安装部与箱体本体的顶盖板之间的距离不小于储能电源模组的高度，使得每一层的高度能够适应储能电源模组的高度。
[0039]本实用新型通过将储能电源模组呈上下多层布置，增加储能电源箱体的高度，在不减少储能电源模组数量的前提下，显著减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸。
【专利附图】
【附图说明】
[0040]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0041]图1为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的结构示意图；
[0042]图2为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的正视图；
[0043]图3为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的俯视图；
[0044]图4为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的仰视图；
[0045]图5为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的左视图；
[0046]图6为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的右视图；
[0047]图7为图2沿A-A线的剖视图；
[0048]图8为图2沿B-B线的剖视图；
[0049]图9为图5沿C-C线的剖视图；
[0050]图10为图5沿D-D线的剖视图；
[0051]图11为图2沿E-E线的剖视图；
[0052]图12为本实用新型实施例提供的第二侧板的结构示意图；
[0053]图13为图12沿A-A线的剖视图；
[0054]图14为本实用新型实施例提供的安装座的结构示意图；
[0055]图15为图14沿A-A线的剖视图；
[0056]图16为本实用新型实施例提供的安装座的俯视图；
[0057]图17为图16沿B-B线的剖视图。
[0058]其中:
[0059]I为底部框架,2为第一侧板,3为第二竖梁,4为顶部框架,5为第三侧板,6为顶盖板，7为第二侧板,8为入口密封条,9为底部导风格栅，10为第一竖梁，11为吊环螺座，12为第一支撑梁，13为第一安装板，14为第二安装板，15为第二支撑梁，16为第一限位梁，17为第二限位梁，18为底层安装梁，19为第三竖梁，20为安装座，21为第二侧板本体，22为外层百叶窗，23为内层风扇安装板，24为侧板密封条。
【具体实施方式】
[0060]本实用新型的核心在于提供一种储能电源箱体，以在不减少储能电源模组数量的前提下，减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸。
[0061]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0062]请参阅图1，图1为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的结构示意图。
[0063]本实用新型实施例提供的储能电源箱体，包括箱体本体，箱体本体的内部底侧具有用于安装储能电源模组的第一安装部，本实用新型的重点在于还包括用于安装储能电源模组的第二安装部。第一安装部和第二安装部可以为设置在箱体本体内的支撑梁式结构，将储能电源模组放置在支撑梁上，可相应的在支撑梁上开设螺栓安装孔，通过螺栓进行紧固。
[0064]第二安装部设置于箱体本体的内部，且第一安装部与第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度。第二安装部与箱体本体的顶盖板6之间的距离不小于储能电源模组的高度。
[0065]本实用新型提供的储能电源箱体，在第一安装部的基础上，增加第二安装部，使得该储能电源箱体至少能够上下放置两层储能电源模组。为了保证能够实现储能电源箱体的安装，将第一安装部与第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度，第二安装部与箱体本体的顶盖板之间的距离不小于储能电源模组的高度，使得每一层的高度能够适应储能电源模组的高度。
[0066]本实用新型通过将储能电源模组呈上下多层布置，增加储能电源箱体的高度，在不减少储能电源模组数量的前提下，显著减小储能电源箱体的纵向尺寸和横向尺寸。
[0067]请参阅图8，图8为图2沿B-B线的剖视图。
[0068]在本实用新型一具体实施例中，第一安装部为设置于箱体本体的底部框架I上，且平行布置的两个底层安装梁18。储能电源模组用于架设于两个底层安装梁18上，且通过螺栓固定。
[0069]具体可根据储能电源模组的宽度，在底层安装梁18上开设螺栓安装孔，以可通过螺栓对储能电源模组进行固定。本领域技术人员可以理解的是，底层安装梁18应当与箱体本体的长度方向相适应，以保证在底层安装梁18的长度方向上，能够放置多个储能电源模组。
[0070]进一步地，第一安装部为两个，两个第一安装部沿箱体本体平行布置。即在箱体本体的宽度方向上平行布置有两个第一安装部。相应的，底层安装梁18为四个，其中两两形成一个用于安装储能电源模组的结构。
[0071]在本实用新型一具体实施例中，本实用新型还可包括设置于底部框架I上的第一限位梁16和第二限位梁17，第一限位梁16和第二限位梁17分别位于两个底层安装梁18的外侧，且第一限位梁16和第二限位梁17之间的距离为储能电源模组的长度。
[0072]本实用新型通过设置第一限位梁16和第二限位梁17来限制储能电源模组的位置，使得在储能电源模组放置在第一限位梁16和第二限位梁17之间时，底层安装梁18上的螺栓安装孔便与储能电源模组上的螺栓安装孔完成了准确的对应，只需要穿设螺栓进行固定即可，无需再进行螺栓孔的对准，简化了储能电源模组的安装步骤。
[0073]在第一安装部为两个，即底层安装梁18为四个时，相应地第一限位梁16应该为两个，第二限位梁17可为两个也可为一个。在第二限位梁17为一个时，一个第二限位梁17设置在两个第一安装部之间，用于将两个第一安装部隔开，两个第一限位梁16设置在箱体的边缘位置。
[0074]优选地，可将第二限位梁17设置在箱体本体的宽度方向上的中间位置，即第二限位梁17将箱体本体在宽度方向上分成容积相等的两部分，其中一个部分用于放置一排储能电源模组，另一部分用于防止另一排储能电源模组。
[0075]请参阅图7，图7为图2沿A-A线的剖视图。
[0076]在本实用新型一具体实施例中，第二安装部包括第一支撑梁12、第二支撑梁15、第一安装板13和第二安装板14。
[0077]其中，第一支撑梁12和第二支撑梁15设置于箱体本体内，第一支撑梁12和第二支撑梁15在箱体内体内的高度应该与储能电源模组的高度相适应，使得不影响下层储能电源模组的布置即可。
[0078]第一安装板13设置于第一支撑梁12上，第二安装板14设置于第二支撑梁15上，储能电源模组的底部一端用于固定在第一安装板13上，储能电源模组底部的另一端用于固定在第二安装板14上。
[0079]第二安装部同样可通过架设和螺栓固定的方式实现储能电源模组的安装。将储能电源模组长度方向的两端分别搭设在第一安装板13和第二安装板14上,第一安装板13和第二安装板14上均开设有螺栓安装孔，通过螺栓固定即可。
[0080]在本实用新型一优选技术方案中，第一安装板13为两个，且沿第二安装板14对称布置，第二安装板14的两侧分别与两个第一安装板13形成固定储能电源模组的固定结构。即在本实施例中，第二安装部为两个，可通过两个第二安装部实现两排储能电源模组的固定安装。
[0081]两个第二安装部具有两个第一安装板13和一个第二安装板14，也可设置两个第二安装板14。在具有两个第二安装板14时，可实现每个第一安装板13对应有一个第二安装板14，实现该排储能电源模组的固定安装。在具有一个第二安装板14时，只要保证第二安装板14的宽度足够即可(宽度应当能够保证两个排储能电源模组端部的搭接)，可通过第二安装板14两侧分别与两个第一安装板13形成固定储能电源模组的固定结构。
[0082]在本实用新型一具体实施例中，第一安装板13由多个第一安装板单元组成，每个第一安装板单元对应一个储能电源模组。第二安装板14由多个第二安装板单元组成，第二安装板单元与第一安装板单元一一对应。具体地，第一安装板单元可为U形板，第二安装板单元可为H形板。
[0083]其中，第一安装板单元和第二安装板单元均为活动部件，分别可以从第一支撑梁12和第二支撑梁15上拆卸下来。当需要检修或更换下层某一个储能电源模组时，只需将其对应的上层储能电源模组、第一安装板单元和第二安装板单元拆卸下来，即可检修/更换下层储能电源模组。本实用新型无需对整个第一安装板13和第二安装板14进行拆卸，只需拆卸相应位置处的第一安装板单元和第二安装板单元即可。
[0084]请参阅图2-图6，图2为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的正视图；图3为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的俯视图；图4为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的仰视图；图5为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的左视图；图6为本实用新型实施例提供的储能电源箱体的右视图。[0085]在本实用新型一具体实施例中，箱体本体包括箱体框架、底部导风格栅9、顶盖板6和侧板。
[0086]其中，箱体框架为箱体本体的骨架结构。底部导风格栅9设置于箱体框架的底部，顶盖板6设置于箱体框架的顶部；侧板设置于箱体框架的四个侧面，其中至少一个侧板具有出风格栅。长度方向上的两个侧面上的侧板为第一侧板2，宽度方向上的两个侧面上的侧板为第二侧板7，具体地可将第二侧板7设计为具有出风格栅的侧板。
[0087]在本实用新型一具体实施例中，底部导风格栅9为两个，且分别设置于箱体框架的两端，两个底部导风格栅9分别与箱体的两个入风口相对应，箱体底部的入口安装有入口密封条8，入口密封条8可设置在底部导风格栅9的周围，将与车体的密封挡板配合以保证进风口出的防水。两个底部导风格栅9的导风板向箱体本体内部的中心位置导引，以将冷却风在底部导风格栅9的导向作用下冷却风更好地流向箱体中部。
[0088]本实用新型可采用车辆的空调废排作为冷却风，从储能电源箱体底部两侧的两个入口(底部导风格栅9设置在该入口处)流进箱体，而箱体底部的中间区域用于车辆顶部的走线，冷却风在底部导风格栅9的导向作用下冷却风更好地流向箱体中部，箱体内的储能电源模组将与箱体配合形成通风通道，最后从具有出风格栅的侧板(即第二侧板7)流出箱体。
[0089]请参阅图9-图11，图9为图5沿C-C线的剖视图；图10为图5沿D-D线的剖视图；图11为图2沿E-E线的剖视图。
[0090]在本实用新型一具体实施例中，箱体框架包括底部框架1、第一竖梁10和安装座20。
[0091 ] 其中，第一竖梁10设置于底部框架I长度方向的两端上，在本实施例中，底部框架I的每一端设置有三个第一竖梁10，且相邻两个第一竖梁10的间距相等，位于中间的一个第一竖梁10位于底部框架I端部的中间位置上。本领域技术人员可以理解的是，第一竖梁10还可为其它数量，并不局限于上述三个的一种情况。
[0092]由于在底部框架I长度方向上相邻两个第一竖梁10之间的距离较大，使得不利于安装侧板，因此在底部框架I长度方向上相邻两个第一竖梁10(此处的第一竖梁10应当为位于外侧的第一竖梁10)之间设置若干个第二竖梁3。位于中间的第一竖梁10之间设置若干个第三竖梁19，以实现对第二支撑梁15提供更加稳定的支撑。
[0093]请参阅图14-图17，图14为本实用新型实施例提供的安装座的结构示意图；图15为图14沿A-A线的剖视图；图16为本实用新型实施例提供的安装座的俯视图；图17为图16沿B-B线的剖视图。
[0094]安装座20设置于第一竖梁10的底部,安装座20包括两个立板和设置于两个立板之间的安装横板，安装横板上开设有供螺栓穿过的螺栓安装孔，两个立板下侧的部分与安装横板形成倒扣在车辆固定座上的U型结构。
[0095]储能电源箱体通过螺栓固定，底部的安装座20是H型截面结构，下侧的U型结构倒扣在车辆的固定座上，一方面可以初步定位，另一方面可以承担一部分冲击，上侧U型结构(立板上侧的部分与安装横板形成的U型结构)的两条边起到加强的作用。
[0096]如图1所示，本实用新型一具体实施例中还可包括设置于第一竖梁10顶部，用于安装吊环螺钉是吊环螺座11。本实用新型储能电源箱体可以整体吊装，箱体上端的吊环螺座11用于安装吊环螺钉，可以直接吊装而不需要过渡工装。
[0097]请参阅图12和图13，图12为本实用新型实施例提供的第二侧板的结构示意图；图13为图12沿A-A线的剖视图。
[0098]具有出风格栅的侧板(第二侧板7)为双重百叶窗结构，包括第二侧板本体21、内层风扇安装板23和位于内层风扇安装板23外侧的外层百叶窗22，层风扇安装板23和外层百叶窗22均安装在第二侧板本体21上，内层风扇安装板23的导风板伸向外层百叶窗22的两个导风板之间。
[0099]外层百叶窗22和内层风扇安装板23配合后，即使有小量水从外层百叶窗22进入，也会被内层风扇安装板23的栅格阻挡后往下流下方两者的结合处，然后又从外层百叶窗22的最下一个百叶窗孔流出。
[0100]在本实用新型一具体实施例中，底部导风格栅9、顶盖板6和侧板与底部框架I之间均安装有密封条，与箱体框架配合实现密封、防尘和防水。
[0101]由于储能电源箱体的顶盖板6是受晒的最大表面，因此在本实用新型一具体实施例中，顶盖板6的外表面喷涂有一层反射型隔热漆，顶盖板6的内部设置有隔热夹层，将能较好的阻挡太阳辐射对箱体内温度的影响。
[0102]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0103]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种储能电源箱体，包括箱体本体，所述箱体本体的内部底侧具有用于安装储能电源模组的第一安装部，其特征在于，还包括用于安装储能电源模组的第二安装部； 所述第二安装部设置于所述箱体本体的内部，且所述第一安装部与所述第二安装部之间的距离不小于储能电源模组的高度； 所述第二安装部与所 述箱体本体的顶盖板(6)之间的距离不小于储能电源模组的高度。
2.如权利要求1所述的储能电源箱体，其特征在于，所述第一安装部为设置于所述箱体本体的底部框架(1)上，且平行布置的两个底层安装梁(18); 储能电源模组用于架设于两个所述底层安装梁(18 )上，且通过螺栓固定。
3.如权利要求2所述的储能电源箱体，其特征在于，所述第一安装部为两个，两个所述第一安装部沿所述箱体本体平行布置。
4.如权利要求2所述的储能电源箱体，其特征在于，还包括设置于所述底部框架(1)上的第一限位梁(16)和第二限位梁(17)，所述第一限位梁(16)和第二限位梁(17)分别位于两个所述底层安装梁(18)的外侧，且所述第一限位梁(16)和第二限位梁(17)之间的距离为所述储能电源模组的长度。
5.如权利要求1所述的储能电源箱体，其特征在于，所述第二安装部包括: 设置于所述箱体本体的第一支撑梁(12)和第二支撑梁(15); 设置于所述第一支撑梁(12)上的第一安装板(13); 设置于所述第二支撑梁(15)上的第二安装板(14)，储能电源模组的底部一端用于固定在所述第一安装板(13)上，储能电源模组底部的另一端用于固定在所述第二安装板(14)上。
6.如权利要求5所述的储能电源箱体，其特征在于，所述第一安装板(13)为两个，且沿所述第二安装板(14)对称布置，所述第二安装板(14)的两侧分别与两个所述第一安装板(13)形成固定储能电源模组的固定结构。
7.如权利要求5所述的储能电源箱体，其特征在于，所述第一安装板(13)由多个第一安装板单元组成，每个所述第一安装板单元对应一个所述储能电源模组； 所述第二安装板(14)由多个第二安装板单元组成，所述第二安装板单元与所述第一安装板单兀对应。
8.如权利要求1-7任一项所述的储能电源箱体，其特征在于，所述箱体本体包括: 箱体框架； 设置于所述箱体框架底部的底部导风格栅(9)； 设置于所述箱体框架顶部的顶盖板(6)； 设置于所述箱体框架四个侧面的侧板，其中至少一个所述侧板具有出风格栅。
9.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，所述底部导风格栅(9)为两个，且分别设置于所述箱体框架的两端； 两个所述底部导风格栅(9)的导风板向所述箱体本体内部的中心位置导引。
10.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，所述箱体框架包括: 底部框架(1)； 设置于所述底部框架(1)长度方向的两端上的第一竖梁(10);设置于所述第一竖梁(10)底部的安装座(20)，所述安装座(20)包括两个立板和设置于两个立板之间的安装横板，所述安装横板上开设有供螺栓穿过的螺栓安装孔，两个立板下侧的部分与安装横板形成倒扣在车辆固定座上的U型结构。
11.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，还包括设置于所述第一竖梁(10)顶部，用于安装吊环螺钉是吊环螺座(11)。
12.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，具有出风格栅的侧板为双重百叶窗结构，包括内层风扇安装板(23)和位于所述内层风扇安装板(23)外侧的外层百叶窗(22)； 所述内层风扇安装板(23)的导风板伸向所述外层百叶窗(22)的两个导风板之间。
13.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，所述底部导风格栅(9)、顶盖板(6)和侧板与所述底部框架(1)之间均安装有密封条。
14.如权利要求8所述的储能电源箱体，其特征在于，所述顶盖板(6)的外表面喷涂有一层反射型隔热漆，所述顶盖板(6)的内部设置有隔热夹层。
【文档编号】H05K7/02GK203399435SQ201320463900
【公开日】2014年1月15日 申请日期:2013年7月31日 优先权日:2013年7月31日
【发明者】李玉梅, 张彦林, 张伟先, 邓谊伯, 黄钰强, 陈朝晖, 王乐, 沈朝喜, 王雪莲, 汪俊, 赵颖 申请人:南车株洲电力机车有限公司