云梯导轨式高楼消防桥的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及消防设施领域，特别涉及一种云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，包括电梯舱、工作桥、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与工作桥位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，将平车二上的引轨分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的底部组合，利用平车一和平车三上的液压源使折叠前组立柱及折叠后组立柱各自向上升起形成刚性的导柱，为电梯舱和工作桥提供升降的通道，使受困人员经由工作桥、电梯舱逃生。现有技术相比，本实用新型的有益效果是：分体式的折叠立柱结构，运输时减少体积，主要适用于100米左右高的高层建筑。
【专利说明】云梯导轨式高楼消防桥
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防设施领域，特别涉及一种云梯导轨式高楼消防桥。
【背景技术】
[0002]高层消防是当今世界难题，目前高层消防的外部救火方案存在以下问题:如水能喷上去(最高可达350米)，但消防人员上不去，而且水枪定位不准确，瞄不准，有时因窗、门关闭，还很难喷进去，被困人员也救不下来；而有的被困人员可以乘云梯下来，云梯向上最高可达52米，一般需用时I?2分钟，但水不能借云梯上去。
[0003]实用新型专利ZL201220057817.9公开了一种“同侧导轨电液双翼高楼消防救生舱”，不管楼层多高，只要在建筑物的墙壁上铺设两条导轨，消防员和水借助高楼消防救生舱都能快速到达指定楼层，将消防人员和灭火器材输送进入火场灭火，同时解救受困人员迅速脱离火场，是解决高层消防难题的一个好办法。其不足之处是每座高层建筑都要先铺设导轨，对于一座楼来讲，投入不大，每平建筑面积增加成本不超过10元，但对整个社会来讲，铺导轨的工作量相当大，实现起来有难度。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种云梯导轨式高楼消防桥，用于100米左右高的高层建筑，采用折叠结构的导轨立柱，在救灾现场迅速架起四根导柱，救生电梯舱能沿导柱快速升降，同时将消防工作桥送到指定高度进入火场，被困人员可经工作桥乘电梯舱回到地面。
[0005]为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现:
[0006]云梯导轨式高楼消防桥，包括电梯舱、工作桥、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与工作桥位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，将平车二上的引轨分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的底部组合，折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部用连接装置相连，平车一和平车三上的液压源分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的升降油缸相连。
[0007]所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同、方向前后对称，均包括由多组外连杆和内连杆交叉铰接组成的剪刀叉折叠架、升降油缸、多节导柱节和折叠架导轨，剪刀叉折叠架底部与折叠架导轨相连，升降油缸的活塞杆与最低位置的外连杆的一端轴杆铰接，各导柱节的一端均与外连杆的端部铰接，相邻导柱节折叠状态时彼此平行，垂直组合后首尾相接，相邻两个外连杆上的两个相邻导柱节的另一端通过连板铰接在一起；剪刀叉折叠架升起时，一组导柱节被沿垂直方向拉开，位于上位的导柱节内设置的导柱液压缸的活塞杆伸出与位于下位的导柱节端部的孔配合，多个导柱节被连接成一个刚性的导柱。
[0008]所述电梯舱和工作桥各自通过导向机构与所述导柱连接，导向机构包括外导向轮和内导向轮，内导向轮的轮轴与夹紧定位装置相连，电梯舱和工作桥各自靠一套电梯升降机构吊挂在连接装置的下方，电梯升降机构包括滑轮、钢丝绳、导轮和电梯升降卷筒，所述滑轮位于连接装置的横梁上，所述导轮和电梯升降卷筒位于平车二的车箱板下方。[0009]所述工作桥为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥舱顶板和桥舱底板上分别设有导向机构，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
[0010]所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的操作端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
[0011]现有技术相比，本实用新型的有益效果是:导轨采用分体式的折叠立柱结构，运输时减少体积，救灾时可迅速架起四根导柱，使救生电梯舱可沿导柱快速升降，将消防工作桥送到指定高度，消防人员可沿工作桥进入火场，被困人员也可经工作桥乘电梯舱回到地面，该结构主要适用于100米左右高的高层建筑。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例组合状态结构示意图；
[0013]图2是本实用新型折叠立柱折叠状态结构示意图；
[0014]图3是本实用新型折叠立柱伸展状态结构示意图；
[0015]图4是图3中沿A-A线剖面示意图；
[0016]图5是本实用新型折叠立柱伸展状态立体效果示意图；
[0017]图6是本实用新型升降油缸安装示意图；
[0018]图7是本实用新型工作桥实施例结构示意图；
[0019]图8是图7中B向视图；
[0020]图9是图8中C向视图；
[0021]图10是本实用新型导向机构结构示意图；
[0022]图11是图10中夹紧定位装置实施例结构示意图；
[0023]图12是本实用新型电梯升降机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作进一步详细描述。
[0025]见图1，是本实用新型云梯导轨式高楼消防桥实施例结构示意图，包括电梯舱1、工作桥2、折叠前组立柱3及折叠后组立柱4，其中折叠前组立柱3位于平车一 5上，电梯舱I与工作桥2位于平车二 6上，折叠后组立柱4位于平车三7上，非工作状态，电梯舱I和工作桥2通过导向机构固定在平车二 6的引轨8上。
[0026]火场救灾时，三台平车按平车一 5、平车二 6、平车三7顺序依次就位，将引轨8分别与折叠前组立柱3及折叠后组立柱4底部组合，折叠前组立柱3和折叠后组立柱4的顶部用连接装置9相连，平台车的车下有数组液压平衡缸，平车一 5和平车三7上的液压源分别与折叠前组立柱3及折叠后组立柱4的升降油缸相连，利用平车一 5和平车三7上的液压源使折叠前组立柱3及折叠后组立柱4各自向上升起形成刚性的导柱，为电梯舱I和工作桥2提供升降的通道，当工作桥2上升到预定高度后，与楼层窗户连接，使受困人员经由工作桥、电梯舱逃生。
[0027]见图2?图6，折叠前组立柱3及折叠后组立柱4结构相同、方向前后对称，均包括由多组外连杆10和内连杆11交叉铰接组成的剪刀叉折叠架12、升降油缸13、多节导柱节14和折叠架导轨15，剪刀叉折叠架12底部与折叠架导轨15相连，升降油缸13的活塞杆与最低位置的外连杆的一端轴杆16铰接，各导柱节14的一端均与外连杆10的端部相应位置铰接，相邻导柱节14折叠状态时彼此平行，垂直组合后首尾相接，相邻外连杆10上的相邻两个导柱节的另一端通过连板17铰接在一起，剪刀叉折叠架12升起时，一组导柱节被沿垂直方向拉开，位于上位的导柱节14-1内设置的导柱液压缸18的活塞杆伸出与位于下位的导柱节14-2端部的孔配合，多个导柱节14被连接成一个刚性的导柱。
[0028]见图7?图9，工作桥为连杆式水平折叠机构，包括工作端19和配重端20，工作端与配重端分别设于桥架21的前后两侧，桥架21位于桥舱顶板22和桥舱底板23之间，桥架21的顶端通过连杆24与转向油缸25的活塞杆铰接，桥舱顶板22和桥舱底板23分别通过导向机构30与导柱连接，在桥架21处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸28，在工作端19的顶部设有层叠布置的桥板29。桥架21的功能是保证工作桥展开收拢和小角度转动。
[0029]工作端19的前部设有夹紧爪31，夹紧爪31的操作端与夹紧液压缸32的活塞杆铰接，当工作桥2上升到预定高度后，与楼层窗户连接，夹紧爪31沿水平向前，穿透玻璃，进入窗内，夹紧液压缸32推出活塞将窗台33夹住，工作桥即固定在窗台上。
[0030]见图10、图11，导向机构30包括外导向轮26和内导向轮27，内导向轮27的轮轴与夹紧定位装置34相连，夹紧定位装置34中设有液压缸。
[0031]见图12，电梯舱I和工作桥2各自靠一套电梯升降机构吊挂在连接装置的下方，电梯升降机构包括滑轮36、钢丝绳35、导轮38和电梯升降卷筒37，滑轮36位于连接装置的横梁上，电梯升降卷筒37和导轮38位于平车二的车箱板下方。当导柱全部竖起来后，车载卷扬机卷动钢丝绳35将电梯舱I和工作桥2分别拉上指定位置，而电梯舱I和工作桥2的下降则靠自重完成。
[0032]本实用新型具体工作过程是这样实现的:当接火警后，三台平车按顺序进入现场，按指定位置停稳后进入工作状态，迅速固接成刚性一体，通过车下自动平衡装置将三台平车的箱板平面调成水平后，升降油缸13沿折叠架导轨15拉动轴杆16 (即图5中的Bl-bl轴)，则折叠前组立柱3及折叠后组立柱4各自向上展开，当展开到预定位置后，所有折叠状导柱节14全部打开成垂直位置并与引轨8对正，全部导柱节下端的导柱液压缸18伸出活塞压入下面相邻的导柱节顶端的孔内，使上下导柱节连为一体，形成四条刚性导柱。
[0033]位于平车二 6上的电梯升降卷筒37将钢丝绳卷起，迅速将电梯舱和工作桥提升到指定位置，夹紧定位装置34动作可使电梯舱I或工作桥2固定在导柱上的任意位置。工作桥油缸28动作使工作端19向前展开，配重端20按比例向后展开，工作端19前端之夹紧爪31伸出将窗台33夹住，工作桥即被固定在窗台上，这时消防人员可经工作桥上的桥板29进入火场，灭火用水由地面供给，被困人员也可经桥板进入电梯舱I回到地上，电梯舱I根据需要可自由上下。灭火结束，按上述程序反向操作即可复原。
【权利要求】
1.云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，包括电梯舱、工作桥、折叠前组立柱及折叠后组立柱，其中折叠前组立柱位于平车一上，电梯舱与工作桥位于平车二上，折叠后组立柱位于平车三上，火场救灾时，三台平车按平车一、平车二、平车三依次就位，将平车二上的引轨分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的底部组合，折叠前组立柱和折叠后组立柱的顶部用连接装置相连，平车一和平车三上的液压源分别与折叠前组立柱及折叠后组立柱的升降油缸相连。
2.根据权利要求1所述的云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，所述折叠前组立柱及折叠后组立柱结构相同、方向前后对称，均包括由多组外连杆和内连杆交叉铰接组成的剪刀叉折叠架、升降油缸、多节导柱节和折叠架导轨，剪刀叉折叠架底部与折叠架导轨相连，升降油缸的活塞杆与最低位置的外连杆的一端轴杆铰接，各导柱节的一端均与外连杆的端部铰接，相邻导柱节折叠状态时彼此平行，垂直组合后首尾相接，相邻两个外连杆上的两个相邻导柱节的另一端通过连板铰接在一起；剪刀叉折叠架升起时，一组导柱节被沿垂直方向拉开，位于上位的导柱节内设置的导柱液压缸的活塞杆伸出与位于下位的导柱节端部的孔配合，多个导柱节被连接成一个刚性的导柱。
3.根据权利要求2所述的云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，所述电梯舱和工作桥各自通过导向机构与所述导柱连接，导向机构包括外导向轮和内导向轮，内导向轮的轮轴与夹紧定位装置相连，电梯舱和工作桥各自靠一套电梯升降机构吊挂在连接装置的下方，电梯升降机构包括滑轮、钢丝绳、导轮和电梯升降卷筒，所述滑轮位于连接装置的横梁上，所述导轮和电梯升降卷筒位于平车二的车箱板下方。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，所述工作桥为连杆式水平折叠机构，包括工作端和配重端，工作端与配重端分别设于桥架的前后两侧，桥架位于桥舱顶板和桥舱底板之间，桥架的顶端通过连杆与转向油缸的活塞杆铰接，所述桥舱顶板和桥舱底板上分别设有导向机构，所述桥架处设有控制工作端和配重端伸展的工作桥油缸，所述工作端的顶部设有层叠布置的桥板。
5.根据权利要求4所述的云梯导轨式高楼消防桥，其特征在于，所述工作端的前部设有夹紧爪，夹紧爪的操作端与夹紧液压缸的活塞杆铰接。
【文档编号】B66B9/00GK203699605SQ201320683023
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2013年10月30日 优先权日:2013年10月30日
【发明者】白宏伟, 白舸, 章岱兴 申请人:鞍山拜尔自控有限公司