一种支腿安装导向装置及轮式起重机底盘结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种支腿安装导向装置及轮式起重机底盘结构，其中，支腿安装导向装置包括焊接在支腿结构顶部的支腿导向板和焊接在车架本体顶部的车架导向板，所述车架导向板上设置有一开口槽，所述开口槽的内轮廓与所述支腿导向板的外轮廓相配合，所述开口槽所在位置的所述车架本体顶部设置有一销轴孔，所述支腿导向板上也设置有一销轴孔，在所述支腿导向板插入所述开口槽，且在所述支腿导向板的前端顶在所述开口槽的底部的状态下，所述支腿导向板上的销轴孔与所述开口槽内的销轴孔对中，并且在此状态下，所述支腿结构上的铰点孔与所述车架本体上的铰点孔对中。本实用新型能够提高支腿结构与车架本体的装配效率，创造经济效益。
【专利说明】一种支腿安装导向装置及轮式起重机底盘结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及工程机械领域，尤其涉及一种支腿安装导向装置及轮式起重机底
盘结构。
【背景技术】
[0002]轮式起重机是利用轮胎装置，能在带载或空载情况下沿无轨路面运动，依靠自重保持稳定的起重机。轮式起重机车架是轮式起重机的行走基体，支承连接轮式起重机的各零部件，并承受来自轮式起重机内、外的各种载荷。同时，为了增大轮式起重机起重作业时的起重能力和工作稳定性，必须设置支腿机构。支腿机构要求坚固可靠，伸缩方便，行车时支腿机构收回或拆掉，工作时支腿机构外伸撑地，将整个轮式起重机架起。
[0003]目前的X型支腿结构轮式起重机的四组支腿结构与车架本体之间通过分别在上下两个铰点孔中穿设铰接轴连接，如图1所示，每个支腿结构I’上均设置有一个上铰点孔2’和一个下铰点孔3’，上铰点孔2’和下铰点孔3’分别对应与车架本体上的上铰点孔和下铰点孔适配，装配时工人凭经验和感觉控制支腿结构I’的方向和位置，使支腿结构I’的上铰点孔2’和下铰点孔3’分别对应与车架本体上的上铰点孔和下铰点孔对中。为了能同时保证支腿结构I’的上铰点孔2’与车架本体上的上铰点孔、支腿结构I’的下铰点孔3’与车架本体上的下铰点孔的同轴度，支腿结构I’上的连接板4’在首次装配时需要现场配焊，以减少拼焊误差带来的不利影响。但是，支腿结构I’上的连接板4’虽然在第一次装配时现场配焊，可以保证支腿结构I’与车架本体上下铰点孔的同轴度，但是起不到导向作用，在装配过程中，支腿结构I’可以在前后左右四个方向自由移动，装配工人只能凭经验和感觉控制支腿结构I’的移动方向，很难将支腿结构I’的铰点孔与车架本体上的铰点孔对中，装配效率较低。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提出一种支腿安装导向装置及轮式起重机底盘结构，其能够实现快速定位，提高了支腿结构与车架本体的装配效率。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了一种支腿安装导向装置，其包括焊接在支腿结构顶部的支腿导向板和焊接在车架本体顶部的车架导向板，所述车架导向板上设置有一开口槽，所述开口槽的内轮廓与所述支腿导向板的外轮廓相配合，所述开口槽所在位置的所述车架本体顶部设置有一销轴孔，所述支腿导向板上也设置有一销轴孔，在所述支腿导向板插入所述开口槽，且在所述支腿导向板的前端顶在所述开口槽的底部的状态下，所述支腿导向板上的销轴孔与所述开口槽内的销轴孔对中，插设销轴，并且在此状态下，所述支腿结构上的铰点孔与所述车架本体上的铰点孔对中。
[0006]进一步的，所述开口槽与所述支腿导向板之间为间隙配合。
[0007]进一步的，所述支腿导向板的外轮廓为条状结构，所述车架导向板上的所述开口槽的内轮廓为“U”形。[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了一种轮式起重机底盘结构，包括车架本体和支腿结构，还包括上述的支腿安装导向装置。
[0009]进一步的，所述支腿结构为限摆X型支腿，所述限摆X型支腿包括四个限摆支腿和四个活动支腿，四个所述限摆支腿设置在所述车架本体上的回转支座所在位置的四周。
[0010]进一步的，每个所述限摆支腿上设置有两个下铰点孔，与之对应，所述车架本体上也设置有两个下铰点孔，每个所述限摆支腿与所述车架本体通过两个铰接轴连接。
[0011]进一步的，所述限摆支腿顶部设置有向内凹进的圆弧形结构，与之适配，在所述车架本体的顶部设置有向外凸出的圆弧形结构，在所述支腿安装导向装置中的支腿导向板插入车架导向板的开口槽，且在所述支腿导向板的前端顶在所述开口槽的底部的状态下，插设销轴，所述支腿结构上的圆弧形结构与所述车架本体上的圆弧形结构紧密贴合。
[0012]基于上述技术方案，本实用新型在支腿结构和车架本体上各配焊一个导向板，使支腿结构与车架本体装配时支腿导向板可以沿着车架导向板的开口槽滑移，防止支腿结构左右摆动，同时可以保证支腿导向板前端与车架导向板的开口槽底部完全接触时，支腿结构上的铰点孔与车架本体上的铰点孔能够正好对中，节约了装配时间，创造了经济效益。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0014]图1为现有技术中的支腿结构示意图；
[0015]图2为本实用新型提供的支腿安装导向装置的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型提供的轮式起重机底盘结构的车架本体上的双铰点结构示意图；
[0017]图4为本实用新型提供的轮式起重机底盘结构的支腿结构与车架本体的连接示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]如图2、图3所示，本实用新型提供的支腿安装导向装置包括焊接在支腿结构I顶部的支腿导向板2，支腿导向板2为条状结构，还包括焊接在车架本体3顶部的车架导向板4，车架导向板4上设置有一开口槽，开口槽的内轮廓与支腿导向板2的外轮廓相配合，支腿导向板2能够插设在车架导向板4上的开口槽内，开口槽与支腿导向板2之间为间隙配合。支腿导向板2上设置有一销轴孔5，车架本体3的顶部也设置有一销轴孔6，车架本体3顶部的销轴孔6位于车架导向板4的开口槽内。当支腿导向板2插入车架导向板4的开口槽内，且支腿导向板2的前端顶在车架导向板4的开口槽的底部时，支腿导向板2上的销轴孔5与车架导向板4的开口槽内的销轴孔6对中，在对中的销轴孔内插设销轴，将支腿导向板2与车架本体3连接，此时，支腿结构I的下铰点孔10与车架本体3上的下铰点孔11对中，通过铰接轴将支腿结构I与车架本体3连接。
[0020]支腿导向板2和车架导向板4在首次装配时现场配焊，先将支腿结构I的下铰点孔10与车架本体3上的下铰点孔11对中，并利用铰接轴连接，然后配焊支腿导向板2，支腿导向板2长度方向与支腿结构I的长度方向平行，并确保支腿导向板2上的销轴孔5与车架本体3上的销轴孔6对中，之后在车架本体3顶部配焊车架导向板4，保证车架本体3上的销轴孔6位于车架导向板4的开口槽内，并且确保此时支腿导向板2插入车架导向板4的开口槽内，且开口槽的底部与支腿导向板2的前端完全接触，从而保证支腿导向板2与车架导向板4的相对位置精度。
[0021]本实用新型提供的支腿安装导向装置在车架本体3上配焊一个带开口槽的车架导向板4，为支腿结构I的安装提供了正确的前移方向和最终定位，在支腿结构I上配焊一个支腿导向板2，使其在支腿结构I的装配过程中沿着车架导向板4的开口槽滑移，保证支腿结构I正确的前移方向，当支腿导向板2前端与车架导向板4的开口槽的底部接触而不能继续前移时，支腿结构I到达正确位置，从而使支腿结构I上的铰点孔与车架本体3上的铰点孔可以顺利准确地对中，结构简单实用，使支腿结构I与车架本体3连接时更为方便，解决了装配过程中支腿结构I上的铰点孔与车架本体3上的铰点孔对中困难的问题，节约了装配时间，大大提高了装配效率。
[0022]如图4所示，本实用新型还提供了一种轮式起重机底盘结构，其包括车架本体3、支腿结构I和上述支腿安装导向装置。支腿结构I为限摆X型支腿，限摆X型支腿包括四个限摆支腿7和四个活动支腿8，四个限摆支腿7设置在车架本体3上的回转支座9所在位置的四周，四个限摆支腿7共通过八个铰接轴与车架本体3铰接，即每个限摆支腿7上设置有两个下铰点孔10 (如图2所示)，与之对应，车架本体3上也设置有两个下铰点孔11 (如图3所示)，每个限摆支腿7与车架本体3通过两个铰接轴连接。并且限摆支腿7的顶部设置有向内凹进的圆弧形结构12 (如图2所示)，与之适配，在车架本体3的顶部设置有向外凸出的圆弧形结构13 (如图3所示)，限摆支腿7的顶部和车架本体3的顶部通过圆弧形结构的圆弧面接触，限摆支腿7和车架本体3的下部通过两个铰接轴连接，限制了支腿的旋转自由度。为了增大支腿结构I的前后跨距和左右跨距，配置的活动支腿8在水平油缸作用下可在限摆支腿7内水平伸缩，形成双节伸缩式支腿。起重作业时，车架本体3通过回转支座9将所承受的载荷通过圆弧面和铰接轴传递给四个限摆支腿7和四个活动支腿8，最后到达地面。
[0023]由于限摆支腿7上设置有两个下铰点孔10，装配时，同时对中并排的两个铰点孔非常困难，因此，设置本实用新型提供的支腿安装导向装置，在以后的装配过程中，支腿导向板2可以沿着车架导向板4的开口槽进入，防止支腿结构I相对于车架本体3左右晃动，能够始终沿着正确的方向前移，当支腿导向板2前端与车架导向板4的开口槽的底部接触时，支腿结构I到达正确位置，可以保证支腿结构I与车架本体3上的三组孔(两组铰点孔和一组销轴孔)准确对中，插设销轴和铰接轴，大大降低了装配难度，提高了装配效率。
[0024]本实用新型提供的轮式起重机底盘结构中，支腿安装导向装置的支腿导向板2和车架导向板4在首次装配时，现场配焊。车架本体3上的两个下铰点孔11与支腿结构I上的两个下铰点孔10对中，并利用两根铰接轴连接，同时保证支腿结构I上的圆弧形结构12与车架本体3上的圆弧形结构13紧密贴合，然后配焊支腿导向板2，支腿导向板2的长度方向与支腿结构I的长度方向平行，并确保支腿导向板2上的销轴孔5与车架本体3上的销轴孔6对中，之后在车架本体3顶部配焊车架导向板4，保证车架本体3上的销轴孔6位于车架导向板4的开口槽内，并且确保此时支腿导向板2插入车架导向板4的开口槽内，且开口槽的底部与支腿导向板2的前端完全接触，从而保证支腿导向板2与车架导向板4的相对位置精度。
[0025]上述实施例中，限摆支腿7由板材拼焊成形，是用于连接活动支腿8和车架本体3、但不可绕铰点孔摆动的箱型结构。
[0026]上述实施例中，活动支腿8由板材拼焊成形，是可来回伸缩，用于支撑起重机的箱型结构。
[0027]上述实施例中，X型支腿结构为每台轮式起重机有四组支腿，起重机作业时四组支腿呈X形。
[0028]最后应当说明的是:以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解:对本实用新型的【具体实施方式】进行修改或者对部分技术特征进行等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围当中。
【权利要求】
1.一种支腿安装导向装置，其特征在于:它包括焊接在支腿结构顶部的支腿导向板和焊接在车架本体顶部的车架导向板，所述车架导向板上设置有一开口槽，所述开口槽的内轮廓与所述支腿导向板的外轮廓相配合，所述开口槽所在位置的所述车架本体顶部设置有一销轴孔，所述支腿导向板上也设置有一销轴孔，在所述支腿导向板插入所述开口槽，且在所述支腿导向板的前端顶在所述开口槽的底部的状态下，所述支腿导向板上的销轴孔与所述开口槽内的销轴孔对中，并且在此状态下，所述支腿结构上的铰点孔与所述车架本体上的较点孔对中。
2.如权利要求1所述的支腿安装导向装置，其特征在于:所述开口槽与所述支腿导向板之间为间隙配合。
3.如权利要求1或2所述的支腿安装导向装置，其特征在于:所述支腿导向板的外轮廓为条状结构，所述车架导向板上的所述开口槽的内轮廓为“U”形。
4.一种轮式起重机底盘结构，包括车架本体和支腿结构，其特征在于:它还包括如权利要求1-3任一项所述的支腿安装导向装置。
5.如权利要求4所述的轮式起重机底盘结构，其特征在于:所述支腿结构为限摆X型支腿，所述限摆X型支腿包括四个限摆支腿和四个活动支腿，四个所述限摆支腿设置在所述车架本体上的回转支座所在位置的四周。
6.如权利要求5所述的轮式起重机底盘结构，其特征在于:每个所述限摆支腿上设置有两个下铰点孔，与之对应，所述车架本体上也设置有两个下铰点孔，每个所述限摆支腿与所述车架本体通过两个铰接轴连接。
7.如权利要求6所述的轮式起重机底盘结构，其特征在于:所述限摆支腿顶部设置有向内凹进的圆弧形结构，与之适配，在所述车架本体的顶部设置有向外凸出的圆弧形结构，在所述支腿安装导向装置中的支腿导向板插入车架导向板的开口槽，且在所述支腿导向板的前端顶在所述开口槽的底部的状态下，插设销轴，所述支腿结构上的圆弧形结构与所述车架本体上的圆弧形结构紧密贴合。
【文档编号】B66C23/62GK203602262SQ201320697253
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月6日 优先权日:2013年11月6日
【发明者】李忠杰, 蒋静, 计海兵, 束昊 申请人:徐州重型机械有限公司