一种汽车升降装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提出了一种汽车升降装置，包括底座、升降台及用于压紧汽车的压紧装置，所述底座设置于水平面上，所述升降台平行于所述底座设置，所述底座通过伸缩装置与所述升降台活动连接，所述压紧装置设置于所述升降台上方。上述结构的汽车升降装置，用于对汽车进行升降，除了水平设置的底座和升降台之外，还包括压紧装置，当汽车置于升降台上以后，压紧装置可以压紧汽车顶部，能牢固的把汽车固定在升降台上，可有效防止汽车从升降台上坠下，安全性较好。
【专利说明】一种汽车升降装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及升降机械领域，特别涉及一种汽车升降装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展，汽车普及率得到不断提高，2012年末，我国汽车保有量已突破
1.2亿台，同时，报废汽车的数 量也在逐年增加，2012年我国汽车报废量已超过400万辆。
[0003]由于报废汽车含有大量有价值的物质，对报废汽车的处理得到了越来越广泛的关注，目前，报废汽车主要通过拆解进行回收，既可以回收有用资源，又可以保扩环境。报废汽车的拆解回收要经过预处理、破碎、分选等几个步骤。在报废汽车的拆解过程中，汽车升降装置是报废汽车拆解预处理的一个重要的设备。现在所使用的报废汽车拆解升降平台没有压紧装置，在操作过程中可能会出现报废汽车跌落的危险，从而使工作人员受到伤害。
[0004]汽车升降装置，是一种用到抬起汽车底盘的重要工具，各种各样的汽车升降装置在汽车维修行业及汽车拆解行业已得到广泛运用，然而，由于汽车从汽车升降装置上滑落的事故时有发生，对财产及人身安全带来较大威胁，因此，汽车升降装置的安全性也成为人们越来越关注的问题之一。
[0005]综上所述，如何提供一种安全性较更高，能够牢固的固定汽车的汽车升降装置，成了本领域技术人员亟需解决的技术问题。
实用新型内容
[0006]基于现有技术的不足，本实用新型要解决的问题之一是如何提供一种安全性较更高，能够牢固的固定汽车的汽车升降装置。
[0007]为解决上述技术问题之一，本实用新型提供一种汽车升降装置，包括底座、升降台及用于压紧汽车的压紧装置，所述底座设置于水平面上，所述升降台平行于所述底座设置，所述底座通过伸缩装置与所述升降台活动连接，所述压紧装置设置于所述升降台上方，当汽车置于升降台上并上升到固定位置后，所述压紧装置向下移动并压紧汽车的顶部。
[0008]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述底座的一端还设有连接座，所述伸缩装置为第一油缸，所述第一油缸的一端与所述连接座铰接，所述第一油缸的另一端与所述升降台铰接。
[0009]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述第一油缸的数量为两根，所述两根第一油缸并列设置。
[0010]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述连接座与所述升降台之间还设有第一连接杆，第一连接杆的一端与升降台铰接，所述第一连接杆的另一端与所述连接座铰接。
[0011]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述第一连接杆的数量为一根或多根。
[0012]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述汽车升降装置还包括第二连接杆，所述第二连接杆的一端与所述升降台连接，所述第二连接杆的另一端与所述压紧装置的一端连接。
[0013]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述汽车升降装置还包括第三连接杆，所述第三连接杆的一端与所述第二连接杆固定连接，所述压紧装置设置于所述第三连接杆的另一端。
[0014]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述汽车升降装置还包括活动杆，所述活动杆设置于所述压紧装置与所述第三连接杆之间，并分别与所述压紧装置及所述第三连接杆活动连接。
[0015]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述汽车升降装置还包括第二油缸，所述第二油缸的一端与所述第二连接杆活动连接，所述第二油缸的另一端与所述活动杆的一端活动连接。
[0016]作为本实用新型一种汽车升降装置在一方面的改进，所述压紧装置为压杆，所述压杆顶部与所述活动杆活动连接。
[0017]上述结构的汽车升降装置，用于对汽车进行升降，包括水平设置的底座和升降台，除了底座和升降台之外，还包括压紧装置，当汽车置于升降台上以后，压紧装置可以压紧汽车顶部，能牢固的把汽车固定在升降台上，可有效防止汽车从升降台上坠下，安全性较好。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0019]图1为本实用新型一种汽车升降装置的结构示意图；
[0020]图2为图1的左视图。
[0021]图1至图2中附图标记的对应关系为:
[0022]I底座2连接座 3第一油缸
[0023]4第一连接杆5升降台 6第二连接杆
[0024]7压杆8第三连接杆9第二油缸
[0025]10活动杆
【具体实施方式】
[0026]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0027]如图1和图2所示的汽车升降装置，包括设置于水平面上的底座1，与底座I平行设置的升降台5，升降台5用于托起汽车，升降台5通过伸缩装置与底座I活动连接，升降台5可相对于底座I上下移动，为防止升降台5上的汽车等物体坠落，升降台5上方还设有用于压紧汽车等物体的压紧装置。具体而言，伸缩装置为第一油缸3，第一油缸3内设有活塞杆，底座I上和升降台5上均设有铰接点，第一油缸3的一端与底座I上的铰接点铰接，第一油缸3的另一端与升降台5上的铰接点铰接。
[0028]底座I的左端设有连接座2，底座I上的铰接点可设置于连接座2上，第一油缸3的下端具体可与连接座2上的铰接点铰接。[0029]上述技术方案中，第一油缸3的数量可以为一根，也可以为两根，为保证升降台5的稳定性，第一油缸3的数量优选为两根，且两根第一油缸3并列设置。此外，底座I和升降台5之间还设有第一连接杆4，第一连接杆4的一端与升降台5铰接，其另一端与连接座2铰接。同样，第一连接杆4的数量可以为一根，也可以为两根，为确保升降台5的稳定性，第一连接杆4的数量优选为两根。
[0030]汽车升降装置还包括第二连接杆6，第二连接杆6竖直设立，第二连接杆6的下端与升降台5的左端连接，第二连接杆6的上端与压紧装置的一端连接。
[0031]进一步地，汽车升降装置还包括第三连接杆8，第三连接杆8的左端与第二连接杆6固定连接，而压紧装置则设置于第三连接杆8的右端。
[0032]上述技术方案中，汽车升降装置还包括活动杆10，活动杆10具体设置于压紧装置与第三连接杆8之间，具体而言，活动杆10的左端与第三连接杆8的右端活动连接，活动杆10的右端与压紧装置活动连接，活动连接具体可以为铰接。
[0033]为保证活动杆10可以上下活动，实现对汽车等物件的压紧，第三连接杆8的上部还设有第二油缸9，第二油缸9内设有活塞杆，第二油缸9的左端与第二连接杆6连接，第二油缸9的右端与活动杆10连接，第二油缸9伸缩时，可以带动活动杆10上下运动。
[0034]压紧装置具体可以为压杆7或压板，因压杆7或压板的顶部与活动杆10的右端活动连接，因此，在压紧汽车等物体时，压板或压杆7可以呈水平状，还可以呈倾斜状。
[0035]上述结构的汽车压紧装置，工作原理如下:
[0036]汽车压紧装置未工作时，第一油缸3处于收缩状态，升降台5置于底座I上，将需要进行修理或拆解的汽车置于升降台5上，此时，第一油缸3伸出，升降台5开始上升，汽车也随升降台5开始上上升，同时，第二油缸9也开始伸出，第二油缸9带动活动杆10向下移动，活动杆10带动压杆7或压板向下移动，直至压杆7或压板与汽车顶部接触并压紧。此时，可对固定于升降台5上的汽车进行维修或拆解。
[0037]上述结构的汽车压紧装置，具有如下优点:
[0038]首先，安全性好。上述结构的汽车升降装置，用于对汽车进行升降，包括水平设置的底座I和升降台5，除了底座I和升降台5之外，还包括压紧装置，当汽车置于升降台5上以后，压紧装置可以压紧汽车顶部，能牢固的把汽车固定在升降台5上，可有效防止汽车从升降台5上坠下，安全性较好。
[0039]其次，结构简单，成本低廉。上述结构的汽车升降装置，结构相对较为简单，成本相对较为低廉，容易推广运用，市场前景较为广阔，潜力巨大。
[0040]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保扩范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车升降装置，包括底座(1)、升降台(5)及用于压紧汽车的压紧装置，其特征在于，所述底座(1)设置于水平面上，所述升降台(5)平行于所述底座(1)设置，所述底座(I)通过伸缩装置与所述升降台(5)活动连接，所述压紧装置设置于所述升降台(5)上方，当汽车置于升降台(5)上并上升到固定位置后，所述压紧装置向下移动并压紧汽车的顶部。
2.根据权利要求1所述的汽车升降装置，其特征在于，所述底座(1)的一端还设有连接座(2)，所述伸缩装置为第一油缸(3)，所述第一油缸(3)的一端与所述连接座(2)铰接，所述第一油缸(3)的另一端与所述升降台(5)铰接。
3.根据权利要求2所述的汽车升降装置，其特征在于，所述第一油缸(3)的数量为两根，所述两根第一油缸(3)并列设置。
4.根据权利要求2至3中任一项所述的汽车升降装置，其特征在于，所述连接座(2)与所述升降台(5)之间还设有第一连接杆(4)，所述第一连接杆(4)的一端与所述升降台(5)铰接，第一连接杆(4)的另一端与所述连接座(2)铰接。
5.根据权利要 求4所述的汽车升降装置，其特征在于，所述第一连接杆(4)的数量为一根或多根。
6.根据权利要求1所述的汽车升降装置，其特征在于，所述汽车升降装置还包括第二连接杆出)，所述第二连接杆出)的一端与所述升降台(5)连接，所述第二连接杆(6)的另一端与所述压紧装置的一端连接。
7.根据权利要求6所述的汽车升降装置，其特征在于，所述汽车升降装置还包括第三连接杆(8)，所述第三连接杆(8)的一端与所述第二连接杆(6)固定连接，所述压紧装置设置于所述第三连接杆(8)的另一端。
8.根据权利要求7所述的汽车升降装置，其特征在于，所述汽车升降装置还包括活动杆(10)，所述活动杆(10)设置于所述压紧装置与所述第三连接杆(8)之间，并分别与所述压紧装置及所述第三连接杆(8)活动连接。
9.根据权利要求8所述的汽车升降装置，其特征在于，所述汽车升降装置还包括第二油缸(9)，所述第二油缸(9)的一端与所述第二连接杆(6)活动连接，所述第二油缸(9)的另一端与所述活动杆(10)的一端活动连接。
10.根据权利要求8或9所述的汽车升降装置，其特征在于，所述压紧装置为压杆(7)，所述压杆(7)顶部与所述活动杆(10)活动连接。
【文档编号】B66F7/00GK203794546SQ201320779534
【公开日】2014年8月27日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年12月2日
【发明者】明果英, 李小明, 田军 申请人:湖南万容科技股份有限公司