一种深度指示系统失效保护装置制造方法
【专利摘要】一种深度指示系统失效保护装置，涉及矿山设备领域，其结构为：减速箱（6）的中部轴头（5）上通过螺母（3）固定有四页轮（4），减速箱（6）的底部固定有支架（1），四页轮（4）前面支架（1）上固定有感应开关J1（2）和感应开关AJ2（7）；本实用新型的有益效果在于：结构简单，灵敏度高，安全性能好，有效杜绝了提升机过卷事故的发生。
【专利说明】一种深度指示系统失效保护装置
[0001] 一、【技术领域】
[0002] 本实用新型涉及矿山设备领域，特别涉及一种深度指示系统失效保护装置。
[0003] 二、【背景技术】
[0004] 以往所属领域提升机深度指示系统，仅凭传动系统指示针来确定箕斗的升降位 置，如果传动系统出现问题，如断销、断齿等原因深度指示系统就无法准确指示箕斗的运行 位置，造成过卷事故。
[0005] 三、
【发明内容】
[0006] 针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种深度指示系统失效保护装 置，本实用新型拟采用的技术方案为：一种深度指示系统失效保护装置，其结构为：减速箱
[6] 的中部轴头（5)上通过螺母（3)固定有四页轮（4)，减速箱（6)的底部固定有支架（1)， 四页轮（4)前面支架（1)上固定有感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)，感应开关J1 (2) 和感应开关A J2 (7)通过导线（8)与电路控制器（9)相连，导线L连接方向继电器ZJ、方向 继电器FJ，方向继电器ZJ和方向继电器FJ并联并通过导线与感应开关J1 (2)和感应开关 A J2 (7)连接，感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)并联，感应开关J1 (2)与时间继电器 线圈SJ1串联，感应开关AJ2 (7)与时间继电器线圈SJ2串联，时间继电器线圈SJ1与时间 继电器线圈SJ2通过导线与导线N连接，导线L与导线N的中部常闭延时节点SJ1、常闭延 时节点SJ2、线圈KA依次串联，导线L与导线N的底部中间继电器接点KA1和安全回路串 联，与中间继电器接点KA1还并联有低速继电器节点JS1。
[0007] 本实用新型是这样工作的：当提升机正常运行时，四页轮（4)随减速箱（6)的轴头 (5)不停的旋转，两个磁感应触头受磁点始终能轮换检测到页片。当安全回路中的方向继 电器ZJ、FJ正常供电，感应开关J1 (2)、感应开关AJ2 (7)瞬间闭合、断开，时间继电器线 圈SJ1、SJ2瞬间得电、失电，常闭延时节点SJ3 SJ1、SJ4 SJ2不动作，当传动系统出现问题 深度指示系统失去作用时，磁感应触头感应到页片2?3秒时，感应开关J1 (2)和感应开 关A J2 (7)闭合，时间继电器线圈SJ1或SJ2得电，常闭延时节点SJ1或常闭延时节点SJ2 打开，线圈KA失电，安全回路中的中间继电器接点KA1断开，安全回路断电，提升机安全制 动。为解决本设备在提升机低速时误动作，利用原有提升机提升系统控制中低度继电器的 常闭接点，并联在该安全回路中，当速度达到额定速度的15%时JS1常闭接点打开，当提升 机速度低于15%时JS1常闭接点闭合，这就满足了提升机整个过程的正常运转。
[0008] 本实用新型的有益效果在于：结构简单，灵敏度高，安全性能好，有效杜绝了提升 机过卷事故的发生。
[0009] 四、【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型结构示意图
[0011] 图2为图1的俯视图
[0012] 图3为图1的A-A视图
[0013] 图4为本实用新型电路示意图
[0014] 图中1、支架2、感应开关J1 3、螺母4、四页轮5、轴头6、减速箱7、感应开关 AJ2 8、导线9、电路控制器
[0015] 五、【具体实施方式】
[0016] 实施例1 :一种深度指示系统失效保护装置，其结构为：减速箱（6)的中部轴头 (5)上通过螺母（3)固定有四页轮（4)，减速箱（6)的底部固定有支架（1)，四页轮（4)前面 支架（1)上固定有感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)，感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)通过导线（8)与电路控制器（9)相连，导线L连接方向继电器ZJ、方向继电器FJ，方向 继电器ZJ和方向继电器FJ并联并通过导线与感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)连接， 感应开关J1 (2)和感应开关A J2 (7)并联，感应开关J1 (2)与时间继电器线圈SJ1串联， 感应开关AJ2 (7)与时间继电器线圈SJ2串联，时间继电器线圈SJ1与时间继电器线圈SJ2 通过导线与导线N连接，导线L与导线N的中部常闭延时节点SJ3 SJ1、常闭延时节点SJ2、 线圈KA依次串联，导线L与导线N的底部中间继电器KA1和安全回路串联，与中间继电器 KA1还并联有低速继电器节点JS1。
【权利要求】
1. 一种深度指示系统失效保护装置，其特征在于：减速箱（6)的中部轴头（5)上通过 螺母（3)固定有四页轮（4)，减速箱（6)的底部固定有支架（1)，四页轮（4)前面支架（1)上 固定有感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)，感应开关J1 (2)和感应开关AJ2 (7)通过 导线（8)与电路控制器（9)相连，导线L连接方向继电器ZJ、方向继电器FJ，方向继电器ZJ 和方向继电器FJ并联并通过导线与感应开关J1 (2)和感应开关A J2 (7)连接，感应开关 J1 (2)和感应开关AJ2 (7)并联，感应开关J1 (2)与时间继电器线圈SJ1串联，感应开关 AJ2 (7)与时间继电器线圈SJ2串联，时间继电器线圈SJ1与时间继电器线圈SJ2通过导线 与导线N连接，导线L与导线N的中部常闭延时节点SJ1、常闭延时节点SJ2、线圈KA依次 串联，导线L与导线N的底部中间继电器接点KA1和安全回路串联，与中间继电器接点KA1 还并联有低速继电器节点JS1。
【文档编号】B66B5/10GK203877685SQ201320831814
【公开日】2014年10月15日 申请日期:2013年12月17日 优先权日:2013年12月17日
【发明者】蔡宏焱, 张庆华, 李丰莲 申请人:青海省能源发展（集团）有限责任公司