一种门架附加油路结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种门架附加油路结构，包括两段油管，两段油管通过锁紧连接在一起。本实用新型需要更换时，只需要把坏了的一段更换掉，而不需要像过去一样把一整根都更换，节约成本的同时，也容易进行拆卸与安装。
【专利说明】一种门架附加油路结构
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及叉车的【技术领域】，特别与门架附加油路结构有关。
【背景技术】
[0002] 叉车是工业搬运车辆，是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的 各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中 心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱 运输中必不可少的设备。
[0003] 叉车门架上的油路是用于液压驱动门架或货叉、货叉属具等。对于有中缸10的门 架来说，用于驱动货叉属具的油路20需要绕过中缸10,输出端30固定在货叉架40上。目 前，门架上的附加油路一般使用整段式的油管。中缸10上有链条，中缸10是用于提升货叉 架40。油路20靠货叉架40 -侧因链条要经常性地起升下降，容易产生磨损而使油路20管 线破损。而油路20靠输入端处较少磨损。但是，整段式的油管更换时必须全部更换，成本 商。
[0004] 有鉴于此，本发明人对门架附加油路结构进行改进，本案由此产生。 实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供一种门架附加油路结构，以方便更换，降低成本。
[0006] 为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
[0007] -种门架附加油路结构，包括两段油管，两段油管通过锁紧连接在一起。
[0008] 所述两段油管命名为第一段和第二段，第一段的一端连接到货叉而另一端借助支 架和导向件绕过中缸固定在横梁上，第二段的一端连接到车身而另一端借助通过螺牙接头 与第一段的另一端锁紧连接，并在横梁上安装支板将第一段和第二段的锁紧处固定。
[0009] 采用上述结构后，本实用新型因为将油路分为两段油管，需要更换时，只需要把坏 了的一段更换掉，而不需要像过去一样把一整根都更换，节约成本的同时，也容易进行拆卸 与安装。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1是现有技术的结构示意图；
[0011] 图2是本实用新型的结构示意图；
[0012] 图3是本实用新型省去支板的结构示意图。
[0013] 标号说明
[0014] 中缸10,油路20,输出端30,货叉架40,车身50,第一段1，第二段2,支架3,导向 件4,横梁5,支板6,螺牙接头7。
【具体实施方式】
[0015] 如图2至图3所示，本实用新型揭示的一种门架附加油路结构，包括两段油管，两 段油管通过锁紧连接在一起。
[0016] 具体结构可以是：两段油管为第一段1和第二段2,第一段1的一端连接到货叉架 40而另一端借助支架3和导向件4绕过中缸10固定在横梁5上，第二段2的一端连接到车 身50而另一端借助通过螺牙接头7与第一段1的另一端锁紧连接，并在横梁5上安装支板 6将第一段1和第二段2的锁紧处固定。
[0017] 这样，本实用新型使用两段式油管代替原来一整根的油管，使用螺牙接头7等在 横梁5处连接固定。该设计便于安装、更换，同时可以降低维护成本。
[0018] 一般情况下，货叉架侧的油管容易出现磨损。需要更换时，只需要把连接到货叉架 40 -侧的第一段1油管更换掉，降低成本，同时，也容易进行拆卸与安装。
[0019] 上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属【技术领域】的 普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。
【权利要求】
1. 一种门架附加油路结构，其特征在于：包括两段油管，两段油管通过锁紧连接在一 起，两段油管命名为第一段和第二段，第一段的一端连接到货叉而另一端借助支架和导向 件绕过中缸固定在横梁上，第二段的一端连接到车身而另一端借助通过螺牙接头与第一段 的另一端锁紧连接，并在横梁上安装支板将第一段和第二段的锁紧处固定。
【文档编号】B66F9/22GK203845772SQ201320836345
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2013年12月18日 优先权日:2013年12月18日
【发明者】余必坤 申请人:林德（中国）叉车有限公司