一种多缸同步抬升机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种多缸同步抬升机构，包括：左抬升缸、右抬升缸、加载器、法兰、销座、销轴、压杆、油箱、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀及若干管路。对于小尺寸的重物来说，可以通过单个液压油缸实现抬升，如果重物的尺寸比较大，通常通过多个液压油缸进行重物的抬升。对于多个液压油缸的抬升机构，需要解决的是多个液压油缸的同步抬升，如果在重物抬升过程中，各液压油缸的抬升速度和位置不能够实现同步，对应于重物，液压油缸形成的各支撑点位置产生偏差，容易引起重物的侧翻。本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
【专利说明】一种多缸同步抬升机构
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种多缸同步抬升机构，具体涉及通过多个液压油缸实现的重物同步抬升机构，属于电气与机电【技术领域】。
【背景技术】
[0002]目前，在很多场合已经广泛应用液压油缸实现重物的抬升，对于小尺寸的重物来说，可以通过单个液压油缸实现抬升，如果重物的尺寸比较大，仅仅通过单个液压油缸实现抬升，非常容易引起重物的侧翻，所以，通常通过多个液压油缸进行大尺寸重物的抬升。对于多个液压油缸的抬升机构，需要解决的主要问题是多个液压油缸的同步抬升，如果在重物抬升过程中，各液压油缸的抬升速度和位置不能够实现同步，对应于重物，液压油缸形成的各支撑点位置产生偏差，容易引起重物的侧翻。
[0003]针对大尺寸重物的抬升，本发明希望提供一种结构简单、工作可靠的多缸同步抬升机构，实现大尺寸重物的平稳抬升。
【发明内容】
[0004]为了保证大尺寸重物的平稳抬升，本发明提供一种结构简单、工作可靠的多缸同步抬升机构，本发明的技术方案如下:
一种多缸同步抬升机构，包括:左抬升缸、右抬升缸、加载器、法兰、销座、销轴、压杆、油箱、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀及若干管路，管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八。
[0005]左抬升缸和右抬升缸分别安置在重物下方的左右侧。所述左抬升缸包括左缸上腔、左缸活塞杆、左缸活塞、左缸下腔、左缸缸筒、左缸排气装置，左缸活塞杆与重物下方的左侧相抵，左缸上腔通过安装在左缸缸筒上的左缸排气装置与大气相连通，如果左缸下腔通入高压油，作用在左缸活塞的下端，可以推动左缸活塞及左缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左侧向上抬升；所述右抬升缸包括右缸上腔、右缸活塞杆、右缸活塞、右缸下腔、右缸缸筒、右缸排气装置，右缸活塞杆与重物下方的右侧相抵，右缸上腔通过安装在右缸缸筒上的右缸排气装置与大气相连通，如果右缸下腔通入高压油，作用在右缸活塞的下端，可以推动右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的右侧向上抬升。如果左缸下腔和右缸下腔通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞及左缸活塞杆和右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左右同步抬升。
[0006]所述加载器包括缸筒、活塞杆、第一工作腔、第一活塞、第二工作腔、上排气装置、下排气装置、第三工作腔、第二活塞、第四工作腔、活塞杆腔、弹簧。所述活塞杆和第一活塞及第二活塞连接成一体，安装于缸筒内，形成第一工作腔、第二工作腔、第三工作腔、第四工作腔，第一工作腔通过安装在缸筒上的上排气装置与大气相连通，第二工作腔通过管路六与外部系统相连通，第三工作腔通过安装在缸筒上的下排气装置与大气相连通，第四工作腔通过管路五与外部系统相连通。加载器的下端与法兰相连接，加载器通过法兰在机架上。所述活塞杆的下部开设有活塞杆腔，弹簧的上部安装在活塞杆腔内，弹簧的上端与活塞杆腔的上端相抵，弹簧的下端与法兰内部下端相抵。活塞杆可以带动第一活塞及第二活塞一起在缸筒内上下移动，当活塞杆的上端受到向下作用的外力，克服弹簧的作用力，活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除活塞杆上端的作用外力，在弹簧的作用下，活塞杆带动第一活塞及第二活塞一起向上运动，第二工作腔和第四工作腔内产生负压并可以从外部吸入油液。
[0007]所述压杆的前端开设有通孔，并通过销轴与销座形成铰接，销座固定安装在机架上，压杆可以以销轴为中心上下摆动，加载器的活塞杆的上端与压杆的下边缘相抵，当压杆以销轴为中心向下摆动时，压杆克服弹簧的作用力，推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液均受压缩，第二工作腔和第四工作腔排出等量的油液；当压杆以销轴为中心向上摆动时，弹簧的作用力推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向上运动，第二工作腔和第四工作腔内产生负压，并从外部吸入等量的油液。
[0008]所述油箱通过管路七分别与第三单向阀的进油口及第三节流阀的进油口相连通；通过管路八分别与第一单向阀的进油口及第一节流阀的进油口相连通。所述加载器的第四工作腔通过管路五分别与第三单向阀的出油口、第三节流阀的出油口及第四单向阀的进油口、第四节流阀的进油口相连通，所述加载器的第二工作腔通过管路六分别与第一单向阀的出油口、第一节流阀的出油口及第二单向阀的进油口、第二节流阀的进油口相连通。所述左抬升缸的左缸下腔通过管路一分别与第四单向阀的出油口及第四节流阀的出油口相连通。所述右抬升缸的左缸下腔通过管路二分别与第二单向阀的出油口及第二节流阀的出油口相连通。
[0009]所述抬升缸的数量可以是2个，也可以是多个。
[0010]所述加载器的活塞及工作腔的数量可以是多个。
[0011]所述单向阀和节流阀可以是相互独立的元件，也可以是单向阀和节流阀的组合件。
[0012]所述抬升缸可以是活塞缸，也可以柱塞缸。
[0013]一种多缸同步抬升机构的工作原理:
(I)、重物的多缸同步抬升:第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀分别处于关闭状态。操作压杆，当压杆以销轴为中心向下摆动时，压杆克服弹簧的作用力，推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液均受压缩，第二工作腔和第四工作腔排出等量的油液，第四工作腔内的高压油液通过管路五、管路三、第四单向阀、管路一进入左抬升缸的左缸下腔内，第二工作腔内的高压油液通过管路六、管路四、第二单向阀、管路二进入右抬升缸的右缸下腔内，从第二工作腔和第四工作腔内排出的等量高压油液，分别作用在左缸活塞和右缸活塞的下端，克服重物的重力作用，推动左缸活塞和右缸活塞向上运动，并保证两油缸相同的位移量，也就是实现重物的同步抬升；当压杆推动活塞杆向下运动，第一活塞或第二活塞达到工作行程后，压杆以销轴为中心向上摆动时，弹簧的作用力推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向上运动，第二工作腔和第四工作腔内产生负压，并从外部吸入等量的油液，第四工作腔通过管路五、管路三、第三单向阀、管路七从油箱吸入油液，第二工作腔通过管路六、管路四、第一单向阀、管路八从油箱吸入油液，由于第一活塞及第二活塞在缸筒内向上运动的位移量相同，第四工作腔和第二工作腔从外部吸入等量的油液。通过重复以上动作过程，即可以不断向上推动左缸活塞和右缸活塞，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步抬升。
[0014](2)、重物的停留:第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀分别处于关闭状态。当压杆停止摆动时，重物的重力作用在左缸活塞和右缸活塞上，在左缸下腔和右缸下腔内形成相应的油压，并反向作用于第四单向阀和第二单向阀的出油口，使第四单向阀和第二单向阀处于关闭状态，左缸下腔和右缸下腔内的油液无法流出，重物处于停留状态。
[0015](3)、重物的多缸同步下降:继续关闭第一节流阀、第三节流阀，并开启第二节流阀、第四节流阀。重物的重力作用在左缸活塞和右缸活塞上，在左缸下腔和右缸下腔内形成相应的油压，左缸下腔内的高压油液可以通过第四节流阀、管路五流入加载器的第四工作腔内，右缸下腔内的高压油液可以通过第二节流阀、管路六流入加载器的第二工作腔内，并推动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向上运动，由于第一活塞及第二活塞在缸筒内向上运动的位移量相同，也就是说，流入加载器的第四工作腔内和第二工作腔内的油液的体积是相同的，即左缸下腔和右缸下腔排出的油液的体积是相同的，左缸活塞和右缸活塞形成了相同的向下位移量，实现了重物的多缸同步下降。当活塞杆向上运动，第一活塞或第二活塞达到工作行程后，关闭第二节流阀、第四节流阀，开启第一节流阀、第三节流阀，并操作压杆以销轴为中心向下摆动时，压杆克服弹簧的作用力，推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液均受压缩，第二工作腔和第四工作腔排出等量的油液，第四工作腔内的油液通过管路五、管路三、第三节流阀、管路七回到油箱中，第二工作腔内的油液通过管路六、管路四、第一节流阀、管路八回到油箱中。当压杆推动活塞杆向下运动，第一活塞或第二活塞达到工作行程后，重新关闭第一节流阀、第三节流阀，并开启第二节流阀、第四节流阀。通过重复以上动作过程，即可以不断向下移动左缸活塞和右缸活塞，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步下降。
[0016]本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
【专利附图】
【附图说明】
[0017]图1是本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明作更进一步的说明。
[0019]如图1所示，一种多缸同步抬升机构，包括:左抬升缸2、右抬升缸3、加载器4、法兰5、销座6、销轴7、压杆8、油箱9、第一节流阀10、第二节流阀12、第三节流阀15、第四节流阀17、第一单向阀11、第二单向阀13、第三单向阀14、第四单向阀16及若干管路，管路包括管路一 2-7、管路二 3-7、管路三14-1、管路四11-1、管路五4_14、管路六4_13、管路七9_1、管路八9-2。
[0020]左抬升缸2和右抬升缸3分别安置在重物下方的左右侧。左抬升缸2包括左缸上腔2-1、左缸活塞杆2-2、左缸活塞2-3、左缸下腔2-4、左缸缸筒2_5、左缸排气装置2_6，左缸活塞杆2-2与重物下方的左侧相抵，左缸上腔2-1通过安装在左缸缸筒2-5上的左缸排气装置2-6与大气相连通，如果左缸下腔2-4通入高压油，作用在左缸活塞2-3的下端，可以推动左缸活塞2-3及左缸活塞杆2-2克服重物I的重力，实现重物I的左侧向上抬升；右抬升缸3包括右缸上腔3-1、右缸活塞杆3-2、右缸活塞3-3、右缸下腔3-4、右缸缸筒3_5、右缸排气装置3-6，右缸活塞杆3-2与重物下方的右侧相抵，右缸上腔3-1通过安装在右缸缸筒3-5上的右缸排气装置3-6与大气相连通，如果右缸下腔3-4通入高压油，作用在右缸活塞3-3的下端，可以推动右缸活塞3-3及右缸活塞杆3-2克服重物I的重力，实现重物I的右侧向上抬升。如果左缸下腔2-4和右缸下腔3-4通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞2-3及左缸活塞杆2-2和右缸活塞3-3及右缸活塞杆3-2克服重物I的重力，实现重物I的左右同步抬升。
[0021]加载器4包括缸筒4-1、活塞杆4-2、第一工作腔4_3、第一活塞4_4、第二工作腔4-5、上排气装置4-6、下排气装置4-7、第三工作腔4-8、第二活塞4_9、第四工作腔4_10、活塞杆腔4-11、弹簧4-12。活塞杆4-2和第一活塞4-4及第二活塞4_9连接成一体，安装于缸筒4-1内，形成第一工作腔4-3、第二工作腔4-5、第三工作腔4-8、第四工作腔4_10，第一工作腔4-3通过安装在缸筒4-1上的上排气装置4-6与大气相连通，第二工作腔4-5通过管路六4-13与外部系统相连通，第三工作腔4-8通过安装在缸筒4-1上的下排气装置4-7与大气相连通，第四工作腔4-10通过管路五4-14与外部系统相连通。加载器4的下端与法兰5相连接，加载器4通过法兰5在机架上。活塞杆4-2的下部开设有活塞杆腔4-11，弹簧4-12的上部安装在活塞杆腔4-11内，弹簧4-12的上端与活塞杆腔4_11的上端相抵，弹簧4-12的下端与法兰5内部下端相抵。活塞杆4-2可以带动第一活塞4-4及第二活塞4-9 一起在缸筒4-1内上下移动，当活塞杆4-2的上端受到向下作用的外力，克服弹簧4-12的作用力，活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4-1内一起向下运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内的油液受压缩并可以排出，当撤除活塞杆4-2上端的作用外力，在弹簧4-12的作用下，活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9 一起向上运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内产生负压并可以从外部吸入油液。
[0022]压杆8的前端开设有通孔，并通过销轴7与销座6形成铰接，销座6固定安装在机架上，压杆8可以以销轴7为中心上下摆动，加载器4的活塞杆4-2的上端与压杆8的下边缘相抵，当压杆8以销轴7为中心向下摆动时，压杆8克服弹簧4-12的作用力，推动活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4-1内一起向下运动，第二工作腔4_5和第四工作腔4-10内的油液均受压缩，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10排出等量的油液；当压杆8以销轴7为中心向上摆动时，弹簧4-12的作用力推动活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4-1内一起向上运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内产生负压，并从外部吸入等量的油液。
[0023]油箱9通过管路七9-1分别与第三单向阀14的进油口及第三节流阀15的进油口相连通；通过管路八9-2分别与第一单向阀11的进油口及第一节流阀10的进油口相连通。加载器4的第四工作腔4-10通过管路五4-14分别与第三单向阀14的出油口、第三节流阀15的出油口及第四单向阀16的进油口、第四节流阀17的进油口相连通，加载器4的第二工作腔4-5通过管路六4-13分别与第一单向阀11的出油口、第一节流阀10的出油口及第二单向阀13的进油口、第二节流阀12的进油口相连通。左抬升缸2的左缸下腔2-4通过管路一 2-7分别与第四单向阀16的出油口及第四节流阀17的出油口相连通。右抬升缸3的左缸下腔3-4通过管路二 3-7分别与第二单向阀13的出油口及第二节流阀12的出油口相连通。
[0024]作为优选方案，抬升缸的数量可以是2个，也可以是多个。
[0025]作为优选方案，加载器的活塞及工作腔的数量可以是多个。
[0026]作为优选方案，单向阀和节流阀可以是相互独立的元件，也可以是单向阀和节流阀的组合件。
[0027]作为优选方案，抬升缸可以是活塞缸，也可以柱塞缸。
[0028]一种多缸同步抬升机构的工作原理:
(I)、重物I的多缸同步抬升:第一节流阀10、第二节流阀12、第三节流阀15、第四节流阀17分别处于关闭状态。操作压杆8，当压杆8以销轴7为中心向下摆动时，压杆8克服弹簧4-12的作用力，推动活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4_1内一起向下运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内的油液均受压缩，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10排出等量的油液，第四工作腔4-10内的高压油液通过管路五4-14、管路三14-1、第四单向阀16、管路一 2-7进入左抬升缸2的左缸下腔2-4内，第二工作腔4-5内的高压油液通过管路六4-13、管路四11-1、第二单向阀13、管路二 3-7进入右抬升缸3的右缸下腔3-4内，从第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内排出的等量高压油液，分别作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3的下端，克服重物的重力作用，推动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3向上运动，并保证两油缸相同的位移量，也就是实现重物的同步抬升；当压杆8推动活塞杆4-2向下运动，第一活塞4-4或第二活塞4-9达到工作行程后，压杆8以销轴7为中心向上摆动时，弹簧4-12的作用力推动活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4_1内一起向上运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内产生负压，并从外部吸入等量的油液，第四工作腔4-10通过管路五4-14、管路三14-1、第三单向阀14、管路七9-1从油箱9吸入油液，第二工作腔4-5通过管路六4-13、管路四11-1、第一单向阀11、管路八9-2从油箱9吸入油液，由于第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4-1内向上运动的位移量相同,第四工作腔4-10和第二工作腔4-5从外部吸入等量的油液。通过重复以上动作过程，即可以不断向上推动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步抬升。
[0029](2)、重物I的停留:第一节流阀10、第二节流阀12、第三节流阀15、第四节流阀17分别处于关闭状态。当压杆8停止摆动时，重物I的重力作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3上，在左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内形成相应的油压，并反向作用于第四单向阀16和第二单向阀13的出油口，使第四单向阀16和第二单向阀13处于关闭状态，左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内的油液无法流出，重物I处于停留状态。
[0030](3)、重物I的多缸同步下降:继续关闭第一节流阀10、第三节流阀15，并开启第二节流阀12、第四节流阀17。重物I的重力作用在左缸活塞2-3和右缸活塞3-3上，在左缸下腔2-4和右缸下腔3-4内形成相应的油压，左缸下腔2-4内的高压油液可以通过第四节流阀17、管路五4-14流入加载器4的第四工作腔4-10内，右缸下腔3_4内的高压油液可以通过第二节流阀12、管路六4-13流入加载器4的第二工作腔4-5内，并推动第一活塞4_4及第二活塞4-9在缸筒4-1内一起向上运动，由于第一活塞4-4及第二活塞4-9在缸筒4_1内向上运动的位移量相同，也就是说，流入加载器4的第四工作腔4-10内和第二工作腔4-5内的油液的体积是相同的，即左缸下腔2-4和右缸下腔3-4排出的油液的体积是相同的，左缸活塞2-3和右缸活塞3-3形成了相同的向下位移量，实现了重物I的多缸同步下降。当活塞杆4-2向上运动，第一活塞4-4或第二活塞4-9达到工作行程后，关闭第二节流阀12、第四节流阀17，开启第一节流阀10、第三节流阀15，并操作压杆8以销轴7为中心向下摆动时，压杆8克服弹簧4-12的作用力，推动活塞杆4-2带动第一活塞4-4及第二活塞4_9在缸筒4-1内一起向下运动，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10内的油液均受压缩，第二工作腔4-5和第四工作腔4-10排出等量的油液，第四工作腔4-10内的油液通过管路五4-14、管路三14-1、第三节流阀15、管路七9-1回到油箱9中，第二工作腔4-5内的油液通过管路六4-13、管路四11-1、第一节流阀10、管路八9-2回到油箱9中。当压杆8推动活塞杆4_2向下运动，第一活塞4-4或第二活塞4-9达到工作行程后，重新关闭第一节流阀10、第三节流阀15，并开启第二节流阀12、第四节流阀17。通过重复以上动作过程，即可以不断向下移动左缸活塞2-3和右缸活塞3-3，并保证两油缸相同的位移量，实现重物的连续同步下降。
[0031]本发明提供的一种多缸同步抬升机构，结构简单、工作可靠，可以充分保证大尺寸重物的多缸同步平稳抬升和下降。
[0032]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出:对于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【权利要求】
1.一种多缸同步抬升机构，包括:左抬升缸、右抬升缸、加载器、法兰、销座、销轴、压杆、油箱、第一节流阀、第二节流阀、第三节流阀、第四节流阀、第一单向阀、第二单向阀、第三单向阀、第四单向阀及若干管路，管路包括管路一、管路二、管路三、管路四、管路五、管路六、管路七、管路八； 所述左抬升缸和右抬升缸分别安置在重物下方的左右侧；所述左抬升缸包括左缸上腔、左缸活塞杆、左缸活塞、左缸下腔、左缸缸筒、左缸排气装置，所述左缸活塞杆与重物下方的左侧相抵，所述左缸上腔通过安装在左缸缸筒上的左缸排气装置与大气相连通，所述左缸下腔通入高压油，作用在左缸活塞的下端，可以推动左缸活塞及左缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左侧向上抬升；所述右抬升缸包括右缸上腔、右缸活塞杆、右缸活塞、右缸下腔、右缸缸筒、右缸排气装置，右缸活塞杆与重物下方的右侧相抵，右缸上腔通过安装在右缸缸筒上的右缸排气装置与大气相连通，所述右缸下腔通入高压油，作用在右缸活塞的下端，可以推动右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的右侧向上抬升；所述左缸下腔和右缸下腔通入相同流量的高压油，高压油可以以相同的速度推动左缸活塞及左缸活塞杆和右缸活塞及右缸活塞杆克服重物的重力，实现重物的左右同步抬升； 所述加载器包括缸筒、活塞杆、第一工作腔、第一活塞、第二工作腔、上排气装置、下排气装置、第三工作腔、第二活塞、第四工作腔、活塞杆腔、弹簧；所述活塞杆和第一活塞及第二活塞连接成一体，安装于缸筒内，形成第一工作腔、第二工作腔、第三工作腔、第四工作腔，所述第一工作腔通过安装在缸筒上的上排气装置与大气相连通，第二工作腔通过管路六与外部系统相连通，第三工作腔通过安装在缸筒上的下排气装置与大气相连通，第四工作腔通过管路五与外部系统相连通；所述加载器的下端与法兰相连接，加载器通过法兰在机架上；所述活塞杆的下部开设有活塞杆腔，弹簧的上部安装在活塞杆腔内，弹簧的上端与活塞杆腔的上端相抵，弹簧的下端与法兰内部下端相抵；活塞杆可以带动第一活塞及第二活塞一起在缸筒内上下移动，当活塞杆的上端受到向下作用的外力，克服弹簧的作用力，活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液受压缩并可以排出，当撤除活塞杆上端的作用外力，在弹簧的作用下，活塞杆带动第一活塞及第二活塞一起向上运动，第二工作腔和第四工作腔内产生负压并可以从外部吸入油液；` 所述压杆的前端开设有通孔，并通过销轴与销座形成铰接，所述销座固定安装在机架上，压杆可以以销轴为中心上下摆动，加载器的活塞杆的上端与压杆的下边缘相抵，当压杆以销轴为中心向下摆动时，压杆克服弹簧的作用力，推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向下运动，第二工作腔和第四工作腔内的油液均受压缩，第二工作腔和第四工作腔排出等量的油液；当压杆以销轴为中心向上摆动时，弹簧的作用力推动活塞杆带动第一活塞及第二活塞在缸筒内一起向上运动，第二工作腔和第四工作腔内产生负压，并从外部吸入等量的油液； 所述油箱通过管路七分别与第三单向阀的进油口及第三节流阀的进油口相连通；通过管路八分别与第一单向阀的进油口及第一节流阀的进油口相连通；所述加载器的第四工作腔通过管路五分别与第三单向阀的出油口、第三节流阀的出油口及第四单向阀的进油口、第四节流阀的进油口相连通，所述加载器的第二工作腔通过管路六分别与第一单向阀的出油口、第一节流阀的出油口及第二单向阀的进油口、第二节流阀的进油口相连通；所述左抬升缸的左缸下腔通过管路一分别与第四单向阀的出油口及第四节流阀的出油口相连通；所述右抬升缸的左缸下腔通过管路二分别与第二单向阀的出油口及第二节流阀的出油口相连通。
2.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于:所述抬升缸的数量是2个或者2个以上。
3.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于:所述加载器的活塞及工作腔的数量是多个。
4.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于:所述单向阀和节流阀可是相互独立的元件或者是单向阀和节流阀的组合件。
5.根据权利要求1所述的一种多缸同步抬升机构，其特征在于:所述抬升缸是活塞缸或者 柱塞缸。
【文档编号】B66F3/24GK103771288SQ201410061266
【公开日】2014年5月7日 申请日期:2014年2月24日 优先权日:2014年2月24日
【发明者】钱雪松, 钱子凡 申请人:河海大学常州校区