轨道车辆整车吊具的制作方法

文档序号:8098090阅读:342来源:国知局
轨道车辆整车吊具的制作方法
【专利摘要】本发明涉及运输辅助设备【技术领域】,公开了一种轨道车辆整车吊具,其特征在于,包括:上吊梁、下吊梁、上部吊绳和下部吊绳,上吊梁和下吊梁均为两个;两个上吊梁相平行布置,且通过上部吊绳吊挂在吊车钩上;两个下吊梁分别通过下部吊绳与上吊梁连接;每个下吊梁设有两个支撑座,用于支撑轨道车辆的转向架侧梁;每个支撑座的外侧设有一个纵向限位机构,用于连接轨道车辆的转向架抗蛇行减振器座处。本发明能够稳定地将轨道车辆整车起吊,减少对轨道车辆的拆卸和组装,省时省力,而且避免对设备和人员产生伤害。
【专利说明】轨道车辆整车吊具

【技术领域】
[0001]本发明涉及运输辅助设备【技术领域】,特别是涉及一种轨道车辆整车吊具。

【背景技术】
[0002]目前,列车在维修、试验、运输及调试时,有时需要进行整车(含转向架)起吊作业。起重吊具作业时要求连续且平稳,特别是在起吊列车等大型设备时,整个作业要求具有很高的安全性,吊具的强度和刚度以及系统的稳定性能都要严格设计。特别是在轨道车辆运输过程中,现有技术没有缺少能够稳定起吊轨道车辆整车的吊具,因此,在运输过程中,需要将轨道车辆整车的车体和转向架分拆后分别起吊运输,到达目的地后重新组装才能使用,使得运输和起吊费时费力,且对设备及人员会产生额外的危害。
[0003]因此,需要一种能够将轨道车辆整车起吊的吊具。


【发明内容】

[0004](一 )要解决的技术问题
[0005]本发明的目的是提供一种能够将轨道车辆整车起吊的吊具。
[0006]( 二 )技术方案
[0007]为了解决上述技术问题,本发明提供一种轨道车辆整车吊具,包括:上吊梁、下吊梁、上部吊绳和下部吊绳,所述上吊梁和下吊梁均为两个;两个所述上吊梁相平行布置,且通过所述上部吊绳吊挂在吊车钩上;两个所述下吊梁分别通过所述下部吊绳与所述上吊梁连接;每个所述下吊梁设有两个支撑座,用于支撑所述轨道车辆的转向架侧梁;每个所述支撑座的外侧设有一个纵向限位机构,用于连接所述轨道车辆的转向架抗蛇行减振器座处。
[0008]其中,该轨道车辆整车吊具还包括一个吊框,两个所述上吊梁分别安装在所述吊框的两端;所述上部吊绳与所述吊框或上吊梁连接。
[0009]其中,所述吊框设有两组上吊梁安装座,所述吊框设四组吊座,每组所述吊座设3个吊装孔,用于调节重心。
[0010]其中,所述支撑座的上表面设有支撑软垫。
[0011]其中,所述支撑座的上表面的内侧设有横向限位翻边。
[0012]其中,所述纵向限位机构包括纵向限位底座和纵向限位凸块;所述纵向限位底座通过螺栓固定在所述下吊梁上;所述纵向限位底座设有一个纵向限位槽,所述纵向限位凸块可滑动地设置在所述纵向限位槽中,且通过螺栓安装在所述转向架抗蛇形减振器座下表面;所述纵向限位槽设有两个纵向预紧螺栓,用于沿纵向压紧所述纵向限位凸块。
[0013]其中,所述纵向预紧螺栓的前端设有纵向预紧压块
[0014]其中,该轨道车辆整车吊具还包括至少一个转动限位机构,所述转动限位机构设置在所述纵向限位机构的外侧。
[0015]其中,所述转动限位机构包括转动限位杆和转动限位支撑,所述转动限位杆的两端分别设有第一安装板和第二安装板;所述第一安装板用于安装在所述转向架抗蛇形减振器座,所述第二安装板用于安装在所述车体侧抗蛇形减振器座;所述第一安装板设有转动限位连接板,所述转动限位连接板上设有连接孔;所述转动限位支撑包括转动限位底座、螺纹套筒、上螺柱、下螺柱和支撑连接螺母,所述转动限位底座固定在所述下吊梁上;所述螺纹套筒分别与所述上螺柱和下螺柱的一端连接;所述上螺柱的另一端插入所述连接孔中,所述支撑连接螺母安装在所述上螺柱上,连接所述上螺柱与转动限位连接板;所述下螺柱的另一端设有U型夹头,所述U型夹头通过转轴可转动的安装在所述转动限位底座上。
[0016]其中,所述转动限位杆包括第一连接杆、第二连接杆和可调连接件,所述第一连接杆和第二连接杆的通过可调连接件相连接。
[0017](三)有益效果
[0018]本发明提供的轨道车辆整车吊具,两个下吊梁从车辆的两端托起轨道车辆整车,支撑座起到支撑整车及限制横向移动的作用,纵向限位机构防止整车沿纵向移动,避免车体掉落,从而稳定地将轨道车辆整车起吊,减少对轨道车辆的拆卸和组装,省时省力,而且避免对设备和人员产生伤害。

【专利附图】

【附图说明】
[0019]图1为本发明实施例1的轨道车辆整车吊具安装结构示意图;
[0020]图2为本发明实施例1的支撑座结构示意图;
[0021]图3为本发明实施例1的纵向限位机构俯视图;
[0022]图4为图3沿A-A方向剖视图;
[0023]图5为本发明实施例1的转动限位机构正视图;
[0024]图6为图5沿B方向的侧视图;
[0025]图7为本发明实施例2的轨道车辆整车吊具结构示意图;
[0026]图8为本发明实施例的吊框部分结构俯视图。
[0027]图中,1:上部吊绳;2:上吊梁;3:下部吊绳;4:下吊梁;5:吊框;501:上吊梁安装座;10:支撑座;11:横向限位翻边;12:支撑软垫;20:纵向限位机构;21:纵向限位底座;22:纵向限位槽;221:槽钢;23:纵向限位凸块;24:纵向预紧螺栓;241:纵向预紧压板;30:转动限位机构;40:转动限位杆;41:第一安装板;411:转动限位连接板;42:第二安装板;43:第一连接杆;44:第二连接杆;45:可调连接件;50:转动限位支撑;51:转动限位底座;52:螺纹套筒;53:上螺柱;531:旋动螺母;54:下螺柱;55:U型夹头;56:转轴;57:支撑连接螺母。

【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和实施例,对本发明的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实例用于说明本发明,但不用来限制本发明的范围。
[0029]在本发明的描述中,需要说明的是,术语“内侧”、“外侧”指以车辆车体纵向中心线为基准,靠近中心线的为内侧,靠近车辆车体纵向边沿的为外侧。术语“两端”指靠近端部的位置,并不用于仅指端部位置。此外,术语“第一 ”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0030]参照图1所示,本发明的轨道车辆整车吊具,包括:上吊梁2、下吊梁4、上部吊绳I和下部吊绳3。上吊梁2和下吊梁4均为两个。两个上吊梁2相平行布置,且通过上部吊绳I吊挂在吊车钩上。上部吊绳I的一端连接在上吊梁2上,另一端挂在吊车钩(图未示出)上。上吊梁2设有三个吊挂环,可以根据需要选择使用的吊挂环。两个下吊梁4分别通过下部吊绳3与上吊梁2连接。每个下吊梁4的设有两个支撑座10,两个支撑座10分别靠近下吊梁的端部,支撑座10为一个长方体的钢架框,钢架框通过螺栓安装在下吊梁4上,用于支撑轨道车辆的转向架6侧梁。每个支撑座10的外侧设有一个纵向限位机构20,用于连接轨道车辆的转向架6抗蛇行减振器座处。
[0031]本发明的上部吊绳I和下部吊绳3均优选采用钢丝绳。上部吊绳I与上吊梁2可拆卸地连接;下部吊绳3与上吊梁2及下吊梁4均可拆卸地相连接。
[0032]使用本发明的轨道车辆整车吊具,两个下吊梁4从车辆的两端托起轨道车辆整车,支撑座10起到支撑整车及限制横向移动的作用,纵向限位机构20防止整车沿纵向移动,避免车体掉落,从而将轨道车辆整车稳定地起吊,减少对轨道车辆的拆卸和组装,省时省力,而且避免对设备和人员产生伤害。
[0033]优选的,参照图2所示,支撑座10的上表面的内侧设有横向限位翻边11,当转向架6侧梁放置在支撑座的上表面时,横向限位翻边11起到防止轨道车辆横向移动的作用。在支撑座10的上表面设有支撑软垫12,防止转向架6侧梁损伤。
[0034]进一步的,如图3和4所示,纵向限位机构20包括纵向限位底座21和纵向限位凸块23 ;纵向限位底座21通过螺栓固定在下吊梁4上。纵向限位底座21设有一个纵向限位槽22,纵向限位凸块23可滑动地设置在纵向限位槽22中,纵向限位凸块23通过螺栓安装在转向架6抗蛇形减振器座下表面。纵向限位槽22设有两个纵向预紧螺栓24,用于沿纵向压紧纵向限位凸块23。纵向限位槽22由两个槽钢221对置固定在纵向限位底座21上构成,在每个槽钢221分别设有一个螺纹孔,纵向预紧螺栓24安装在螺纹孔中,使用时,纵向限位凸块23通过螺栓安装在转向架6抗蛇形减振器座下表面,拧动两个纵向预紧螺栓24,使纵向预紧螺栓24的前端顶压纵向限位凸块23。为了更好地使纵向预紧螺栓能够压紧纵向限位凸块23,在纵向预紧螺栓24的前端设置一个纵向预紧压板241。纵向预紧压板241优选采用橡胶或者塑料制成。采用纵向限位机构,结构简单,能够有效避免车辆沿纵向滑落。
[0035]进一步的,如图5和6所示,轨道车辆整车吊具还包括转动限位机构30,转动限位机构30设置在纵向限位机构20的外侧。转动限位机构30可以为一个或者多个。当转动限位机构30为一个时,其安装在一个纵向限位机构20的外侧。转动限位机构30包括转动限位杆40和转动限位支撑50,转动限位杆40的两端分别设有第一安装板40和第二安装板42。第一安装板41和第二安装板42之间的夹角优选为90°。第一安装板41用于安装在转向架6的抗蛇形减振器座的外侧面上,第二安装板42用于安装在车体7侧抗蛇形减振器座。第一安装板41设有转动限位连接板411,转动限位连接板411上设有连接孔。转动限位支撑50包括转动限位底座51、螺纹套筒52、上螺柱53、下螺柱54和支撑连接螺母57,转动限位底座51通过螺栓固定在下吊梁4上;螺纹套筒52分别与上螺柱53和下螺柱54的一端连接。上螺柱53的另一端插入连接孔中,支撑连接螺母57安装在上螺柱53上,连接上螺柱53与转动限位连接板411。下螺柱53的另一端设有U型夹头55,U型夹头55通过转轴56可转动的安装在转动限位底座51上。使用时,拧动螺纹套筒52,使上螺柱53和下螺柱54缩进螺纹套筒52中,转动螺纹套筒52,使上螺柱53与转动限位连接板411的连接孔相对,并同时拧动螺纹套筒52,使上螺柱53伸入连接孔中,安装好支撑连接螺母57,使转动限位支撑与转动限位杆40相连接。
[0036]优选的,转动限位杆40包括第一连接杆43、第二连接杆44和可调连接件45,第一连接杆43和第二连接杆44的通过可调连接件45相连接。可调连接件45能够沿第一连接杆43和第二连接杆44的周向转动60°,并且沿轴向可在±5mm范围内调节。可调连接件45可以根据需要从外部选购。
[0037]优选的,在上螺柱53上还设有旋动螺母531,旋动螺母531焊接在上螺柱53上,用于拧动上螺柱53,使上螺柱53在螺纹套筒52中伸缩移动。
[0038]实施例2:
[0039]本实施例与实施例1基本相同,所不同之处在于,参照图7和8所示,本实施例还具有吊框5,吊框5为长矩形结构。两个上吊梁2分别安装在所述吊框5的两端。上部吊绳I可以连接在吊框5上,也可连接在上吊梁5上。上部吊绳I的一端连接在吊框5上,另一端吊挂在吊车钩上,从而使上吊梁被吊挂到吊车钩上。吊框设有两组上吊梁安装座501。其中一组上吊梁安装座501长度为15.5米,即安装后两个上吊梁2之间的距离是15.5米。另一组上吊梁安装座501的长度为17.5米,即安装后两个上吊梁2之间的距离是17.5米。设置吊框结构,使吊具更加稳定,避免吊具晃动。
[0040]进一步的,在吊框5设四组吊座502,每组吊座502设3个吊装孔,用于调节重心。调节上部吊绳I的连接位置,从而调节起吊车辆的重心,避免因车辆重机不稳掉落,提高稳定性。
[0041]以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种轨道车辆整车吊具,其特征在于,包括:上吊梁、下吊梁、上部吊绳和下部吊绳,所述上吊梁和下吊梁均为两个;两个所述上吊梁相平行布置,且通过所述上部吊绳吊挂在吊车钩上;两个所述下吊梁分别通过所述下部吊绳与所述上吊梁连接;每个所述下吊梁设有两个支撑座,用于支撑所述轨道车辆的转向架侧梁;每个所述支撑座的外侧设有一个纵向限位机构,用于连接所述轨道车辆的转向架抗蛇行减振器座处。
2.如权利要求1所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,该轨道车辆整车吊具还包括一个吊框,两个所述上吊梁分别安装在所述吊框的两端;所述上部吊绳与所述吊框或上吊梁连接。
3.如权利要求2所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述吊框设有两组上吊梁安装座,所述吊框设四组吊座,每组所述吊座设3个吊装孔,用于调节重心。
4.如权利要求1所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述支撑座的上表面设有支撑软垫。
5.如权利要求1所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述支撑座的上表面的内侧设有横向限位翻边。
6.如权利要求1所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述纵向限位机构包括纵向限位底座和纵向限位凸块;所述纵向限位底座通过螺栓固定在所述下吊梁上;所述纵向限位底座设有一个纵向限位槽,所述纵向限位凸块可滑动地设置在所述纵向限位槽中,且通过螺栓安装在所述转向架抗蛇形减振器座下表面;所述纵向限位槽设有两个纵向预紧螺栓,用于沿纵向压紧所述纵向限位凸块。
7.如权利要求6所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述纵向预紧螺栓的前端设有纵向预紧压块。
8.如权利要求1至7任一项所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,该轨道车辆整车吊具还包括至少一个转动限位机构,所述转动限位机构设置在所述纵向限位机构的外侧。
9.如权利要求8所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述转动限位机构包括转动限位杆和转动限位支撑,所述转动限位杆的两端分别设有第一安装板和第二安装板;所述第一安装板用于安装在所述转向架抗蛇形减振器座,所述第二安装板用于安装在所述车体侧抗蛇形减振器座;所述第一安装板设有转动限位连接板,所述转动限位连接板上设有连接孔;所述转动限位支撑包括转动限位底座、螺纹套筒、上螺柱、下螺柱和支撑连接螺母,所述转动限位底座固定在所述下吊梁上;所述螺纹套筒分别与所述上螺柱和下螺柱的一端连接;所述上螺柱的另一端插入所述连接孔中,所述支撑连接螺母安装在所述上螺柱上,连接所述上螺柱与转动限位连接板;所述下螺柱的另一端设有U型夹头,所述U型夹头通过转轴可转动的安装在所述转动限位底座上。
10.如权利要求9所述的轨道车辆整车吊具,其特征在于,所述转动限位杆包括第一连接杆、第二连接杆和可调连接件,所述第一连接杆和第二连接杆的通过可调连接件相连接。
【文档编号】B66C1/20GK104386573SQ201410594599
【公开日】2015年3月4日 申请日期:2014年10月29日 优先权日:2014年10月29日
【发明者】高月欣, 张政安, 黄召明, 徐会庆, 杨红萍, 董力群, 程芳玲, 何宝昌 申请人:南车青岛四方机车车辆股份有限公司
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