电动随车起重的制造方法
电动随车起重的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电动随车起重机，其特征在于在车体底盘上后部设置有电池组A，电池组A与增程器连接，在车体前部设置有电池组B，电池组A和电池组B都与配电箱连接，电池组A和电池组B均有六块电池组成，在车体底盘上中间设置有电机A、液压泵、电机B，电机B的主轴与变速箱主轴连接，电机B通过导线与配电箱连接，电机A与液压泵连接，液压泵上的高压管与多路控制阀连接，液压泵上的低压管与液压油箱连接，中间支撑臂的下端设置有齿盘，中间支撑臂的上端与起重臂连接，起重臂与中间支撑臂之间设置有变幅油缸，在中间支撑臂上还设置有液压马达，在中间支撑臂的两侧分别设置有支撑侧壁A和支撑侧壁B。本实用新型利用电池供电，节约能源，保护环境不受污染。
【专利说明】 电动随车起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通运输起重设备，具体的说是一种电动随车起重机。
【背景技术】
[0002]现有技术中的随车起重机都是采用柴油机作为动力来源，在现在一个能源紧缺及雾霾现象严重的现代，采用柴油机做动力即浪费能源又污染环境。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电动随车起重机，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型的结构包括起重臂、液压马达、多路控制阀、车斗、变幅油缸、齿盘、液压油箱、支撑侧壁A、支撑侧壁B、电机A、液压泵、电机B、变速箱、电池组A、增程器、电池组B、中间支撑臂、吊钩、车体底盘、配电箱，其特征在于在车体底盘上后部设置有电池组A，电池组A与增程器连接，在车体前部设置有电池组B，电池组A和电池组B都与配电箱连接，电池组A和电池组B均有六块电池组成，在车体底盘上中间设置有电机A、液压泵、电机B，电机B的主轴与变速箱主轴连接，电机B通过导线与配电箱连接，电机A与液压泵连接，液压泵上的高压管与多路控制阀连接，液压泵上的低压管与液压油箱连接，中间支撑臂的下端设置有齿盘，中间支撑臂的上端与起重臂连接，起重臂与中间支撑臂之间设置有变幅油缸，在齿盘的转动下中间支撑臂可带动起重臂左右摆动，在中间支撑臂上还设置有液压马达，在中间支撑臂的两侧分别设置有支撑侧壁A和支撑侧壁B。
[0004]工作原理:利用前后两组电池供电，实现自装、自卸、自运多种功能，车内的两组电池公72伏，还带有增程器，在其充足电的情况下可行驶80—150公里，使用方便，小巧灵活，运输载重为4吨，车体底盘上可以安装车斗或车厢，利用起重臂上的吊钩进行装卸物料，吊重在I吨以内，两侧的支撑臂主要是在装卸物料时起到支撑的作用。
[0005]本实用新型的有益效果是，本实用新型利用电池供电，节约能源，保护环境不受污染，操作简单，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1:本实用新型实施例右侧结构示意图。
[0007]图2:本实用新型实施例右侧结构示意图。
[0008]图3:本实用新型实施例支撑侧壁结构示意图。
[0009]图中:起重臂1、液压马达2、多路控制阀3、车斗4、变幅油缸5、齿盘6、液压油箱7、支撑侧壁A8、支撑侧壁B8.1、电机A9、液压泵10、电机B11、变速箱12、电池组A13、增程器14、电池组B15、中间支撑臂16、吊钩17、车体底盘18、配电箱19。
【具体实施方式】[0010]参照【专利附图】
【附图说明】对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括起重臂1、液压马达2、多路控制阀3、车斗4、变幅油缸5、齿盘6、液压油箱7、支撑侧壁A8、支撑侧壁B8.1、电机A9、液压泵IO、电机B11、变速箱12、电池组A13、增程器14、电池组B15、中间支撑臂16、吊钩17、车体底盘18、配电箱19，其特征在于在车体底盘18上后部设置有电池组A13，电池组A13与增程器14连接，在车体前部设置有电池组B15，电池组A13和电池组B15都与配电箱19连接，电池组A13和电池组B15均有六块电池组成，在车体底盘18上中间设置有电机A9、液压泵10、电机B11，电机Bll的主轴与变速箱12主轴连接，电机Bll通过导线与配电箱19连接，电机A9与液压泵10连接，液压泵10上的高压管与多路控制阀3连接，液压泵10上的低压管与液压油箱7连接，中间支撑臂16的下端设置有齿盘6，中间支撑臂16的上端与起重臂I连接，起重臂I与中间支撑臂16之间设置有变幅油缸5，在齿盘6的转动下中间支撑臂16可带动起重臂I左右摆动，在中间支撑臂16上还设置有液压马达2，在中间支撑臂16的两侧分别设置有支撑侧壁AS和支撑侧壁B8.1。
[0011]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.电动随车起重机，包括起重臂(I)、液压马达(2)、多路控制阀(3)、车斗(4)、变幅油缸(5)、齿盘(6)、液压油箱(7)、支撑侧壁A (8)、支撑侧壁B (8.1)、电机A (9)、液压泵(10)、电机B(ll)、变速箱(12)、电池组A(13)、增程器(14)、电池组B(15)、中间支撑臂(16)、吊钩(17)、车体底盘(18)、配电箱(19)，其特征在于在车体底盘(18)上后部设置有电池组A (13)，电池组A (13)与增程器(14)连接，在车体前部设置有电池组B (15)，电池组A (13)和电池组B(15)都与配电箱(19)连接，电池组A(13)和电池组B(15)均有六块电池组成，在车体底盘(18)上中间设置有电机A(9)、液压泵(10)、电机B(Il)，电机B(Il)的主轴与变速箱(12)主轴连接，电机B(Il)通过导线与配电箱(19)连接，电机A(9)与液压泵(10)连接，液压泵(10)上的高压管与多路控制阀(3)连接，液压泵(10)上的低压管与液压油箱(7)连接，中间支撑臂(16)的下端设置有齿盘(6)，中间支撑臂(16)的上端与起重臂⑴连接，起重臂⑴与中间支撑臂(16)之间设置有变幅油缸(5)，在齿盘(6)的转动下中间支撑臂(16)可带动起重臂(I)左右摆动，在中间支撑臂(16)上还设置有液压马达(2)，在中间支撑臂(16)的两侧分别设置有支撑侧壁A(S)和支撑侧壁B(8.1)。
【文档编号】B66C13/22GK203767882SQ201420180349
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月6日 优先权日:2014年4月6日
【发明者】陶发忠 申请人:陶发忠
【专利摘要】本实用新型涉及电动随车起重机，其特征在于在车体底盘上后部设置有电池组A，电池组A与增程器连接，在车体前部设置有电池组B，电池组A和电池组B都与配电箱连接，电池组A和电池组B均有六块电池组成，在车体底盘上中间设置有电机A、液压泵、电机B，电机B的主轴与变速箱主轴连接，电机B通过导线与配电箱连接，电机A与液压泵连接，液压泵上的高压管与多路控制阀连接，液压泵上的低压管与液压油箱连接，中间支撑臂的下端设置有齿盘，中间支撑臂的上端与起重臂连接，起重臂与中间支撑臂之间设置有变幅油缸，在中间支撑臂上还设置有液压马达，在中间支撑臂的两侧分别设置有支撑侧壁A和支撑侧壁B。本实用新型利用电池供电，节约能源，保护环境不受污染。
【专利说明】 电动随车起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种交通运输起重设备，具体的说是一种电动随车起重机。
【背景技术】
[0002]现有技术中的随车起重机都是采用柴油机作为动力来源，在现在一个能源紧缺及雾霾现象严重的现代，采用柴油机做动力即浪费能源又污染环境。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电动随车起重机，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:本实用新型的结构包括起重臂、液压马达、多路控制阀、车斗、变幅油缸、齿盘、液压油箱、支撑侧壁A、支撑侧壁B、电机A、液压泵、电机B、变速箱、电池组A、增程器、电池组B、中间支撑臂、吊钩、车体底盘、配电箱，其特征在于在车体底盘上后部设置有电池组A，电池组A与增程器连接，在车体前部设置有电池组B，电池组A和电池组B都与配电箱连接，电池组A和电池组B均有六块电池组成，在车体底盘上中间设置有电机A、液压泵、电机B，电机B的主轴与变速箱主轴连接，电机B通过导线与配电箱连接，电机A与液压泵连接，液压泵上的高压管与多路控制阀连接，液压泵上的低压管与液压油箱连接，中间支撑臂的下端设置有齿盘，中间支撑臂的上端与起重臂连接，起重臂与中间支撑臂之间设置有变幅油缸，在齿盘的转动下中间支撑臂可带动起重臂左右摆动，在中间支撑臂上还设置有液压马达，在中间支撑臂的两侧分别设置有支撑侧壁A和支撑侧壁B。
[0004]工作原理:利用前后两组电池供电，实现自装、自卸、自运多种功能，车内的两组电池公72伏，还带有增程器，在其充足电的情况下可行驶80—150公里，使用方便，小巧灵活，运输载重为4吨，车体底盘上可以安装车斗或车厢，利用起重臂上的吊钩进行装卸物料，吊重在I吨以内，两侧的支撑臂主要是在装卸物料时起到支撑的作用。
[0005]本实用新型的有益效果是，本实用新型利用电池供电，节约能源，保护环境不受污染，操作简单，安全可靠。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1:本实用新型实施例右侧结构示意图。
[0007]图2:本实用新型实施例右侧结构示意图。
[0008]图3:本实用新型实施例支撑侧壁结构示意图。
[0009]图中:起重臂1、液压马达2、多路控制阀3、车斗4、变幅油缸5、齿盘6、液压油箱7、支撑侧壁A8、支撑侧壁B8.1、电机A9、液压泵10、电机B11、变速箱12、电池组A13、增程器14、电池组B15、中间支撑臂16、吊钩17、车体底盘18、配电箱19。
【具体实施方式】[0010]参照【专利附图】
【附图说明】对本实用新型作以下具体的详细说明。如附图所示，本实用新型的结构包括起重臂1、液压马达2、多路控制阀3、车斗4、变幅油缸5、齿盘6、液压油箱7、支撑侧壁A8、支撑侧壁B8.1、电机A9、液压泵IO、电机B11、变速箱12、电池组A13、增程器14、电池组B15、中间支撑臂16、吊钩17、车体底盘18、配电箱19，其特征在于在车体底盘18上后部设置有电池组A13，电池组A13与增程器14连接，在车体前部设置有电池组B15，电池组A13和电池组B15都与配电箱19连接，电池组A13和电池组B15均有六块电池组成，在车体底盘18上中间设置有电机A9、液压泵10、电机B11，电机Bll的主轴与变速箱12主轴连接，电机Bll通过导线与配电箱19连接，电机A9与液压泵10连接，液压泵10上的高压管与多路控制阀3连接，液压泵10上的低压管与液压油箱7连接，中间支撑臂16的下端设置有齿盘6，中间支撑臂16的上端与起重臂I连接，起重臂I与中间支撑臂16之间设置有变幅油缸5，在齿盘6的转动下中间支撑臂16可带动起重臂I左右摆动，在中间支撑臂16上还设置有液压马达2，在中间支撑臂16的两侧分别设置有支撑侧壁AS和支撑侧壁B8.1。
[0011]上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。
【权利要求】
1.电动随车起重机，包括起重臂(I)、液压马达(2)、多路控制阀(3)、车斗(4)、变幅油缸(5)、齿盘(6)、液压油箱(7)、支撑侧壁A (8)、支撑侧壁B (8.1)、电机A (9)、液压泵(10)、电机B(ll)、变速箱(12)、电池组A(13)、增程器(14)、电池组B(15)、中间支撑臂(16)、吊钩(17)、车体底盘(18)、配电箱(19)，其特征在于在车体底盘(18)上后部设置有电池组A (13)，电池组A (13)与增程器(14)连接，在车体前部设置有电池组B (15)，电池组A (13)和电池组B(15)都与配电箱(19)连接，电池组A(13)和电池组B(15)均有六块电池组成，在车体底盘(18)上中间设置有电机A(9)、液压泵(10)、电机B(Il)，电机B(Il)的主轴与变速箱(12)主轴连接，电机B(Il)通过导线与配电箱(19)连接，电机A(9)与液压泵(10)连接，液压泵(10)上的高压管与多路控制阀(3)连接，液压泵(10)上的低压管与液压油箱(7)连接，中间支撑臂(16)的下端设置有齿盘(6)，中间支撑臂(16)的上端与起重臂⑴连接，起重臂⑴与中间支撑臂(16)之间设置有变幅油缸(5)，在齿盘(6)的转动下中间支撑臂(16)可带动起重臂(I)左右摆动，在中间支撑臂(16)上还设置有液压马达(2)，在中间支撑臂(16)的两侧分别设置有支撑侧壁A(S)和支撑侧壁B(8.1)。
【文档编号】B66C13/22GK203767882SQ201420180349
【公开日】2014年8月13日 申请日期:2014年4月6日 优先权日:2014年4月6日
【发明者】陶发忠 申请人:陶发忠
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