一种行车的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种行车，包括车身，所述车身的四角分别设有导轮，且中心为若干根钢管交错而成的网架，所述网架的下方设有至少两组起重部分，所述起重部分包括绳架与拉绳，所述绳架通过四周设有的固定件固定在车身的网架上，所述拉绳末端连接一挂钩。网架结构有利于减轻车身自重，多挂钩结构避免钢管跷头现象，导轨设置更有利于钢管在整个车间的运输。
【专利说明】一种行车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于装吊钢管的行车。
【背景技术】
[0002]吊运钢管时一般采用老式的单钩车，这种行车很难把握重心，钢管吊运时，总是出现跷头现象，不仅需要人力拉扯，而且具有一定的危险性。本实用新型通过设置双钩横挂式，至少有两个挂钩，使行车节省了人力，增加了作业安全性；并且车身采用导轮结构，可随轨道自由行走，方便快捷。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种行车，通过两个挂钩的车身，避免了钢管跷头情况，导轮设置可使车身在导轨上自由行走，节省了人力，增加了作业安全性。
[0004]为达到上述目的，本实用新型提供了一种行车，包括车身，所述车身的四角分别设有导轮，且中心为若干根钢管交错而成的网架，所述网架的下方设有至少两组起重部分，所述起重部分包括绳架与拉绳，所述绳架通过四周设有的固定件固定在车身的网架上，所述拉绳末端连接一挂钩。网架结构有利于减轻车身自重，多挂钩结构避免钢管跷头现象，导轨设置更有利于钢管在整个车间的运输。
[0005]本实用新型的进一步改进在于:所述相隔最远的两个绳架的距离至少为lm，整个装置更加合理，使钢管不会出现倾斜。
[0006]本实用新型的有益效果是:结构紧凑，降低危险性，提高效率，节省人力物力。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1表示本实用新型的结构示意图；
[0008]附图标号:1_车身、2_导轮、3_吊装孔、4_拉绳、5_固定件、6_钢管。
【具体实施方式】
[0009]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述。
[0010]结合附图1，本实用新型提出了一种行车，包括车身1，所述车身I的四角分别设有导轮2，且中心为六根钢管6交错而成的网架，所述网架的下方设有两组起重部分，所述起重部分包括绳架3与拉绳4，所述绳架3通过四周设有的固定件5固定在车身I的网架上。所述两个绳架3的距离至少为lm，所述拉绳4末端连接一挂钩。
[0011]工作时，两个挂钩钩住需提起的重物，防止其倾斜、跷起，导轮2随导轨运行，将重物吊运至指定位置，根据需求可铺设不同的导轨，来简化运送路线。网架结构有利于减轻车身自重，整个装置节省时间，节省人力。
【权利要求】
1.一种行车，包括车身(1)，其特征在于:所述车身(I)的四角分别设有导轮(2)，且中心为若干根钢管(6)交错而成的网架，所述网架的下方设有两组起重部分，所述起重部分包括绳架(3)与拉绳(4)，所述绳架(3)通过四周设有的固定件(5)固定在车身(I)的网架上，所述拉绳(4)末端连接一挂钩。
2.根据权利要求1所述的一种行车，其特征在于:所述两个绳架(3)的距离至少为lm。
【文档编号】B66C11/00GK203833496SQ201420262953
【公开日】2014年9月17日 申请日期:2014年5月22日 优先权日:2014年5月22日
【发明者】周文庆, 范琪, 周益鑫 申请人:常州盛德无缝钢管有限公司