一种高强度叉车固定门架的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种高强度叉车固定门架，包括平行设置的两侧板，所述侧板是由槽钢板与设于槽钢板一侧的E型腹板一体构成，所述E型腹板的外侧三处突起处依次开设有连接梁固定孔、倾斜缸安装孔与车架安装孔；所述两侧板的上端由连接梁连接，两侧板的中部外侧焊接有支座，支座上设有与倾斜缸安装孔同轴心的支座孔，所述支座孔与倾斜缸安装孔共同构成倾斜缸支座；两侧板的下端由固定座连接；固定座的两侧各固设有一支架，所述支架圆孔与车架安装孔共同构成车架支座。提高固定门架的抗弯抗扭能力，减少过度焊接对门架产生的应力集中，提高门架的抗应力；并降低的焊接对门架的不良影响，提高了固定门架的使用寿命。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及叉车升降机构，具体涉及一种叉车高强度固定门架。 一种高强度叉车固定门架
【背景技术】
[0002] 叉车固定门架是叉车升降机构的重要组成部分，是叉车取物装置的主要承重结 构。悬挂在叉架上的货叉和叉架一起借助于叉架滚轮沿固定门架上下移动，带动货物进行 起升或下降。固定门架后方的两侧设有倾斜油缸，可使固定门架前倾或后仰，以利于叉取和 堆放货物，一般固定门架最大前倾角约3-6度，后仰角约为10-13度。
[0003] 现有固定门架是由左右两侧板（1)、连接梁（2)、固定座（4)、倾斜缸支座（3)与车 架支座（5)组成，连接梁（2)、固定座（4)、倾斜（5)缸支座（3)与车架支座（5)均是焊接在两 侧板（1)的外侧(如图1所示)，造成结构复杂且焊缝多，使固定门架的抗拉强度和抗扭刚度 均大幅度下降，从而影响其使用寿命。 实用新型内容
[0004] 本实用新型为了解决上述技术问题，提供一种高强度叉车固定门架，增强固定门 架的抗疲劳强度，延长其使用寿命。
[0005] 本实用新型的技术方案是：一种高强度叉车固定门架，包括平行设置的两侧板，所 述侧板是由槽钢板与设于槽钢板一侧的E型腹板一体构成，所述E型腹板的外侧三处突起 处依次开设有连接梁固定孔、倾斜缸安装孔与车架安装孔；所述两侧板的上端由连接梁连 接，所述连接梁的两端穿过所述连接梁固定孔并与E形腹板外侧进行焊接；所述两侧板的 中部外侧焊接有支座，所述支座上设有与倾斜缸安装孔同轴心的支座孔，所述支座孔与倾 斜缸安装孔共同构成倾斜缸支座；所述两侧板的下端由固定座连接；所述固定座的两侧各 固设有一支架，所述支架上开设有与所述车架安装孔相对称的圆孔，所述支架圆孔与车架 安装孔共同构成车架支座。
[0006] 进一步，所述固定座包括一底板，底板的上、下端分别固设有挡板，所述底板的两 侧焊接在两侧板的槽钢板上。
[0007] 进一步，所述连接梁为圆形钢管。
[0008] 本实用新型与现有技术产品相比较具有以下方面的优点：
[0009] 1、本实用新型的固定门架的强度和刚度大，可以实现起升高度8米不降载。
[0010] 2、本实用新型中的侧板采用槽钢板与设于槽钢板一侧的E型腹板一体构成，该结 构的侧板比现有门架中的仅槽钢板结构具有抗弯截面模量高与功能多特点。槽钢板的内槽 口是活动门架的运动轨道，E型腹板的后侧为曲线形结构，不仅外形美观，而且能够用于连 接梁的固定、倾斜缸支座的联接以及门架与车架支座的联接，而不需另外焊接支座，减少过 度焊接对门架产生的应力集中，提高门架的抗应力；并降低的焊接对门架的不良影响，提高 了固定门架的使用寿命。
[0011] 3、本实用新型中的连接梁采用圆形钢管结构，与现有的板式连接梁结构相比，不 仅重量轻，而且抗弯抗扭能力强，且对叉车起升系统的视线影响最小。
[0012] 4、本实用新型中的固定座是由底板与设于底板上、下端的挡板组成，其与两侧板 组成封闭式箱形结构，大大提高固定门架的抗弯抗扭能力，可以有效避免因门架起升高度 高而引起的门架开裂问题。
[0013] 5、倾斜缸支座是由焊接在E型腹板的倾斜缸安装孔外侧并与其成一整体的支座 孔共同构成，从而可以大大提高倾斜缸支座的抗拉强度和抗扭的刚度。
【专利附图】
【附图说明】
[0014] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明：
[0015] 图1为现有技术中的固定门架的结构示意图。
[0016] 图2为本实用新型的固定门架的立体结构示意图。
[0017] 图3为本实用新型的固定门架的侧视图。
[0018] 图4为本实用新型中的侧板结构示意图。
[0019] 图中：1-侧板，1-1槽钢板，1-2-E型腹板，1-3连接梁固定孔，1-4倾斜缸安装孔， 1-5车架安装孔，2-连接梁，3-倾斜缸支座，4-固定座，5-车架支座，6-支架。
【具体实施方式】
[0020] 如图4所示，侧板1是由槽钢板1-1与设于槽钢板一侧的E型腹板1-2 -体构成， 槽钢板1-1的内槽口是活动门架的运动轨道；所述E型腹板1-2的外侧三处突起处依次开 设有连接梁固定孔1-3、倾斜缸安装孔1-4与车架安装孔1-5分别用于连接梁的固定、倾斜 缸支座与车架支座的联接，而不需另外在侧板1的外侧进行焊接支座了。
[0021] 如图2、3所示，一种高强度叉车固定门架，包括平行设置的两侧板1，所述两侧板1 的上端由连接梁2连接，所述连接梁2的两端穿过E型腹板1-2上的连接梁固定孔1-3并 与其外侧进行焊接；所述侧板1的中部外侧焊接有支座，所述支座上设有与倾斜缸安装孔 1-4同轴心的支座孔，所述支座孔与倾斜缸安装孔共同构成倾斜缸支座3。所述两侧板1的 下端由固定座4连接；所述固定座4的两侧各固设有一支架6,所述支架6上开设有与所述 车架安装孔1-5相对称的圆孔，所述支架6的圆孔与车架安装孔1-5共同构成车架支座5 ;
[0022] 进一步，所述固定座4包括一底板，底板的上、下端分别固设有挡板，所述底板的 两侧焊接在两侧板1的槽钢板1-1上。所述连接梁2为圆形钢管，提高其抗弯抗扭能力，并 减少对叉车起升系统的视线影响。
[0023] 两侧板1平行对称放置，连接梁2的两端分别穿过两侧板1的E型腹板1-2上的 连接梁固定孔1-3,其端部并与两侧板1的外侧进行焊接；倾斜缸支座4是由倾斜缸安装孔 1-4和焊接在E型腹板1-2外侧与倾斜缸安装孔1-4同轴心的支座孔构成，使倾斜缸支座4 与侧板1连为一整体，可以大大提高倾斜缸支座4的抗拉强度和抗扭的刚度。固定座5卡 嵌在两侧板1的下部中间，固定座5的两侧各固设有一支架6,支架6上圆孔与支座孔1-5 共同构成车架支座5 ;固定座5与两侧板1共同组成一个半封闭的箱形结构，不仅增强了固 定门架的联接刚度，而且提高了固定门架的抗疲劳强度，提高了固定门架的使用寿命。
[0024] 以上实施例并非仅限于本实用新型的保护范围，所有基于本实用新型的基本思想 而进行修改或变动的都属于本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种高强度叉车固定门架，包括平行设置的两侧板，其特征在于：所述侧板是由槽 钢板与设于槽钢板一侧的E型腹板一体构成，所述E型腹板的外侧三处突起处依次开设有 连接梁固定孔、倾斜缸安装孔与车架安装孔；所述两侧板的上端由连接梁连接，所述连接梁 的两端穿过所述连接梁固定孔并与E形腹板外侧进行焊接；所述两侧板的中部外侧焊接有 支座，所述支座上设有与倾斜缸安装孔同轴心的支座孔，所述支座孔与倾斜缸安装孔共同 构成倾斜缸支座；所述两侧板的下端由固定座连接；所述固定座的两侧各固设有一支架， 所述支架上开设有与所述车架安装孔相对称的圆孔，所述支架圆孔与车架安装孔共同构成 车架支座。
2. 根据权利要求1所述的一种高强度叉车固定门架，其特征在于：所述固定座包括一 底板，底板的上、下端分别固设有挡板，所述底板的两侧焊接在两侧板的槽钢板上。
3. 根据权利要求1所述的一种高强度叉车固定门架，其特征在于：所述连接梁为圆形 钢管。
【文档编号】B66F9/08GK203865976SQ201420271265
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年5月26日 优先权日:2014年5月26日
【发明者】杨雪松, 王艳平, 滕义雷, 邵伟 申请人:安徽合力股份有限公司