一种高速路隧道智能照明控制系统的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种高速路隧道智能照明控制系统，该系统入口段和出口段均安装两个以上车辆检测器，将入口段车辆检测器检测得到的驶入最大累加计数信号与出口段车辆检测器检测得到的驶出最大累加计数信号进行比较，若最大累加计数信号与出口最大累加计数信号相等时输出低电平信号关闭照明系统，否则输出高电平信号持续照明。本实用新型能够避免因车辆检测器漏检而发生判断失误，保证了隧道照明控制系统能够准确可靠地工作。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于隧道照明【技术领域】，特别是涉及一种高速路隧道智能照明控制系 统。 一种高速路隧道智能照明控制系统
【背景技术】
[0002] 随着全国高速隧道建设数量日益增多，对于绿色智能隧道照明的要求也越来越迫 切，尤其是对于全天车流量比较小的隧道而言，全天候隧道实行固定亮度照明的控制方 案，不仅会造成能源浪费，对于灯具的使用寿命也有很大影响，出于节能减排及延长灯具 使用寿命等方面的考虑，出现了很多根据隧道车辆驶入驶出隧道情况实时控制隧道内部 照明灯具的开启或者亮度的智能照明系统，随着相关领域科技的不断发展，其中隧道照明 灯组的控制技术日臻完善，同时应用各种检测原理的车检器也越来越多，但是由于车辆检 测都存在车辆漏检和设备故障的情况，对于高速行驶的车辆而言存在很大的安全隐患，因 此，设计一种稳定可靠的系统控制方法来确保隧道车辆被准确检测成了一个亟待解决的问 题。
【发明内容】
[0003] 本实用新型要解决的技术问题是提供一种高速路隧道智能照明控制系统，该系统 能够克服车辆检测器车辆漏检的情况，并且能够实现车辆检测器故障的自动检测，确保隧 道照明控制系统准确可靠地工作。
[0004] 为了解决上述技术问题，本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统包括η个入 口段车辆检测器，m个出口段车辆检测器，检测信号处理装置；所述检测信号处理装置包括 η个一级入口段比较器、η个入口段累加器、n-1个二级入口段比较器….，1个末级入口段比 较器、m个一级出口段比较器、m个出口段累加器、m-Ι个二级出口段比较器….，1个末级出 口段比较器、入口与出口信号比较器；η个入口段车辆检测器的触发信号分别送入η个一级 入口段比较器，一级入口段比较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件则产生新的 触发信号给对应的入口段累加器；各入口段累加器累加计数的信号通过n-1个二级入口段 比较器….，1个末级入口段比较器进行比较，由末级入口段比较器输出最大的入口累加计 数信号；m个出口段车辆检测器的触发信号分别送入m个一级出口段比较器，一级出口段比 较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件则产生新的触发信号给对应的出口段累加 器；各出口段累加器累加计数的信号通过m-Ι个二级出口段比较器….，1个末级出口段比 较器进行比较，由末级出口段比较器输出最大的出口累加计数信号；末级入口段比较器和 末级出口段比较器的最大累加计数信号送入入口与出口信号比较器的两个输入，当入口最 大累加计数信号与出口最大累加计数信号相等时输出低电平信号，否则输出高电平信号。
[0005] 所述各二级入口段比较器的输出分别与对应的一级入口段比较器的输出通过减 法器相减后得到的差值送入对应的一级入口段比较器的参考信号产生电路；参考信号产生 电路将减法器输出的差值与参考信号比较后输出控制信号给对应的故障指示灯。当某一入 口累加计数信号与其它入口累加计数信号的差值大于预设故障值（即参考信号值）时，通 过故障指示灯点亮提示该车辆检测器出现故障提醒相关人员检修。
[0006] 所述各二级出口段比较器的输出分别与对应的一级出口段比较器的输出通过减 法器相减后得到的差值送入对应的一级出口段比较器的参考信号产生电路，参考信号产生 电路将减法器输出的差值与参考信号比较后输出控制信号给对应的故障指示灯。当某一出 口累加计数信号与其它出口累加计数信号的差值大于预设故障值（即参考信号值）时，通 过故障指示灯点亮提示该车辆检测器出现故障，提醒相关人员检修。
[0007] 本实用新型入口段和出口段均安装两个以上车辆检测器，将驶入最大累加计数信 号与驶出出口最大累加计数信号进行比较，若最大累加计数信号与出口最大累加计数信号 相等时输出低电平信号关闭照明系统，否则输出高电平信号持续照明，能够避免因车辆检 测器漏检而发生判断失误，保证了隧道照明控制系统能够准确可靠地工作。
[0008] 本实用新型通过对同侧车辆检测器检测得到的车辆计数值进行比较，能够实现各 车辆检测器故障的自动检测并给出预警信号，从而使工作人员能够及时进行故障排查，进 一步提高了隧道照明控制系统的的准确性、可靠性。
[0009] 本实用新型的有益效果是：避免了车辆检测器车辆漏检及车辆检测器故障对隧道 照明控制系统产生的不利影响，确保了隧道交通照明控制系统的稳定可靠工作。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0011] 图1为本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统结构示意图。
[0012] 图2为本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统实施例1的电路结构示意图。
[0013] 图3为本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统实施例2的电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0014] 下面以入口段和出口段分别采用三个车辆检测器为例详细说明本实用新型。
[0015] 如图1所示，本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统包括隧道6的入口段车 辆检测器11、12、13,隧道6的出口段车辆检测器21、22、13，检测信号处理装置。
[0016] 所述入口段车辆检测器11、12、13和出口段车辆检测器21、22、13通过导线与检测 信号处理装置连接，并且这些检测器均采用微波车辆检测器；入口段车辆检测器11、12、13 可以在水平方向上按一定间隔安装在隧道入口段，也可以按不同高度排列安装在隧道入口 段或者不规则排列在隧道6的入口段。出口段车辆检测器21、22、13安装方式与入口段车 辆检测器11、12、13相同。
[0017] 检测信号处理装置3负责接收入口段车辆检测器11、12、13、出口段微波车辆检测 器21、22、13的车辆检测触发信号，然后控制隧道6内部的灯具进行照明。
[0018] 当隧道入口段微波车辆检测器11、12、13检测到车辆即将进入隧道，会同时发送 车辆信息给检测信号处理装置3。检测信号处理装置3对每个入口段车辆检测器的触发 信号都分别进行递增计数操作，并且对比三组数据是否有差异，选取其中的最大值作为车 辆驶入基准值；同样当车辆已经驶出隧道6,隧道6出口段车辆检测器21、22、13检测到车 辆已经驶出隧道6,会同时将触发信号发送给检测信号处理装置3,检测信号处理装置3对 每个出口段车辆检测器的触发信号都分别进行递增计数操作，并且对比三组数据是否有差 异，选取其中的最大值作为车辆驶出基准值，并且实时将车辆驶入基准值与车辆驶出基准 值进行比较，如果二者相等，证明隧道6内部没有车辆滞留，关闭隧道内部照明灯具。如果 二者不相等，则判定隧道内部有车辆滞留，灯具持续开启工作。此外，当入口段或者出口段 同侧之间的车辆检测器触发信号的计数值不相等，说明其中有车辆检测器出现车辆漏检现 象，当漏检车辆数量超过预设故障值，则判定该车辆检测器出现故障，检测信号处理装置3 产生该车辆检测器故障预警信号，以便于故障排查；当预警信号产生后，隧道内部灯具保持 常壳状态。
[0019] 实施例1
[0020] 本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统包括2个入口段车辆检测器MTD1、 MTD2,2出口段车辆检测器MTD4、MTD5,检测信号处理装置；所述检测信号处理装置包括2 个一级入口段比较器C0MP1、C0MP2,2个入口段累加器CONI、C0N2，1个二级入口段比较器 C0MP7, 2个一级出口段比较器C0MP4、C0MP5, 2个出口段累加器C0N4、C0N5,1个二级出口段 比较器C0MP9,入口与出口信号比较器C0MP13 ;2个入口段车辆检测器的触发信号分别送入 2个一级入口段比较器，一级入口段比较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件则产 生新的触发信号给对应的入口段累加器；各入口段累加器累加计数的信号通过二级入口段 比较器进行比较输出最大的入口累加计数信号；2个出口段车辆检测器的触发信号分别送 入2个一级出口段比较器，一级出口段比较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件 则产生新的触发信号给对应的出口段累加器；各出口段累加器累加计数的信号通过二级出 口段比较器进行比较输出最大的出口累加计数信号；二级入口段比较器和二级出口段比较 器的最大累加计数信号送入入口与出口信号比较器的两个输入，当入口最大累加计数信号 与出口最大累加计数信号相等时输出低电平信号，否则输出高电平信号。
[0021] 所述二级入口段比较器的输出分别与2个一级入口段比较器的输出通过减法器 DIF1、DIF2相减后得到的差值送入对应的一级入口段比较器的参考信号产生电路REF，当 两个入口累加计数信号的差值大于预设故障值时，通过参考信号产生电路REF输出控制信 号点亮对应的故障指示灯提示该车辆检测器出现故障提醒相关人员检修。
[0022] 所述二级出口段比较器的输出分别与2个一级出口段比较器的输出通过减法器 DIF4、DIF5相减后得到的差值送入对应的一级出口段比较器的参考信号产生电路REF，当 两个出口累加计数信号的差值大于预设故障值时，通过参考信号产生电路REF输出控制信 号点亮对应的故障指示灯提示该车辆检测器出现故障提醒相关人员检修。
[0023] 实施例2
[0024] 本实用新型的高速路隧道智能照明控制系统包括3个入口段车辆检测器MTD1、 MTD2、MTD3,3出口段车辆检测器MTD4、MTD5、MTD6,检测信号处理装置；所述检测信号处理 装置包括3个一级入口段比较器COMP 1、C0MP2、C0MP3，3个入口段累加器CONI、C0N2、C0N3， 2个二级入口段比较器C0MP7、C0MP8,1个末级入口段比较器C0MP11，3个一级出口段比较 器 C0MP4、C0MP5、C0MP6,3 个出口段累加器 C0N4、C0N5、C0N6,2 个二级出口段比较器 C0MP9、 C0MP10,1个末级出口段比较器C0MP12,入口与出口信号比较器C0MP13 ;3个入口段车辆检 测器的触发信号分别送入3个一级入口段比较器，一级入口段比较器将触发信号与参考信 号比较，满足触发条件则产生新的触发信号给对应的入口段累加器；各入口段累加器累加 计数的信号通过2个二级入口段比较器和1个末级入口段比较器进行比较，输出最大的入 口累加计数信号；3个出口段车辆检测器的触发信号分别送入3个一级出口段比较器，一级 出口段比较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件则产生新的触发信号给对应的出 口段累加器；各出口段累加器累加计数的信号通过2个二级出口段比较器和1个末级出口 段比较器进行比较，输出最大的出口累加计数信号；末级入口段比较器和末级出口段比较 器的最大累加计数信号送入入口与出口信号比较器的两个输入，当入口最大累加计数信号 与出口最大累加计数信号相等时输出低电平信号，否则输出高电平信号。
[0025] 所述各二级入口段比较器的输出分别与对应的一级入口段比较器的输出通过减 法器DIF1、DIF2、DIF3相减后得到的差值送入对应的一级入口段比较器的参考信号产生电 路REF，当两个出口累加计数信号的差值大于预设故障值时，参考信号产生电路REF输出控 制信号点亮故障指示灯提示该车辆检测器出现故障提醒相关人员检修。
[0026] 所述各二级出口段比较器的输出分别与对应的一级出口段比较器的输出通过减 法器DIF4、DIF5、DIF6相减后得到的差值送入对应的一级出口段比较器的参考信号产生电 路REF，当两个出口累加计数信号的差值大于预设故障值时，参考信号产生电路REF输出控 制信号点亮故障指示灯提示该车辆检测器出现故障提醒相关人员检修。
[0027] 本实用新型不限于上述实施方式，入口段和出口段还可以分别采用3个以上的车 辆检测器，入口段与出口段的车辆检测器数量可以相等也可以不等，检测信号处理装置也 可以通过FPGA或DSP等编程实现。
【权利要求】
1. 一种高速路隧道智能照明控制系统，其特征在于包括η个入口段车辆检测器，m个出 口段车辆检测器，检测信号处理装置；所述检测信号处理装置包括η个一级入口段比较器、 η个入口段累加器、η-1个二级入口段比较器···.，1个末级入口段比较器、m个一级出口段 比较器、m个出口段累加器、m-Ι个二级出口段比较器….，1个末级出口段比较器、入口与出 口信号比较器；η个入口段车辆检测器的触发信号分别送入η个一级入口段比较器，一级入 口段比较器将触发信号与参考信号比较，满足触发条件则产生新的触发信号给对应的入口 段累加器；各入口段累加器累加计数的信号通过η-1个二级入口段比较器….，1个末级入 口段比较器进行比较，由末级入口段比较器输出最大的入口累加计数信号；m个出口段车 辆检测器的触发信号分别送入m个一级出口段比较器，一级出口段比较器将触发信号与参 考信号比较，满足触发条件则产生新的触发信号给对应的出口段累加器；各出口段累加器 累加计数的信号通过m-Ι个二级出口段比较器….，1个末级出口段比较器进行比较，由末 级出口段比较器输出最大的出口累加计数信号；末级入口段比较器和末级出口段比较器的 最大累加计数信号送入入口与出口信号比较器的两个输入，当入口最大累加计数信号与出 口最大累加计数信号相等时输出低电平信号，否则输出高电平信号。
2. 根据权利要求1所述的高速路隧道智能照明控制系统，其特征在于所述各二级入口 段比较器的输出分别与对应的一级入口段比较器的输出通过减法器相减后得到的差值送 入对应的一级入口段比较器的参考信号产生电路；参考信号产生电路将减法器输出的差值 与参考信号比较后输出控制信号给对应的故障指示灯。
3. 根据权利要求1所述的高速路隧道智能照明控制系统，其特征在于所述各二级出口 段比较器的输出分别与对应的一级出口段比较器的输出通过减法器相减后得到的差值送 入对应的一级出口段比较器的参考信号产生电路，参考信号产生电路将减法器输出的差值 与参考信号比较后输出控制信号给对应的故障指示灯。
【文档编号】H05B37/02GK203896566SQ201420313304
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年6月12日 优先权日:2014年6月12日
【发明者】楚星宇, 黄耀伟, 汪洋, 王瑞光, 郑喜凤, 吕全国, 张学亚 申请人:长春希达电子技术有限公司