卡车底盘支撑小车的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车底盘支撑小车，其中L型支架分别插装在第一圆管和第二圆管中，该L型支架可从第一圆管和第二圆管拉出和收回，拉出后可绕第一圆管和第二圆管旋转，旋转到L型支架与底座垂直的位置时，再将L型支架插回到第一圆管和第二圆管中，左支撑架和右支撑架可用来托起车架的纵梁，从而可将支撑高度增加，方便员工操作。当把L型支架放倒至与底座平行的位置，则很好的解决了卡车底盘支撑小车在线体上的通过性问题。
【专利说明】卡车底盘支撑小车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于举升支撑装置，特别是一种卡车底盘支撑小车。
【背景技术】
[0002]卡车底盘装配线目前采用较多的结构是在线体的前段采用地拖链，后段采用双板链，在卡车装配轮胎之前，卡车支撑在底盘支撑小车上，底盘支撑小车将其上的插销插入到地拖链中间的销孔里，这样卡车、底盘支撑小车就跟着地拖链线体同步随行。当底盘支撑小车运行至地拖链转双板链处，底盘支撑小车经过一段斜向下的坡度，此时轮胎已经装配完成，卡车继续向前运行，而此时底盘支撑小车沿着斜向下的坡度行驶，当行驶到某处时，卡车与底盘支撑小车分离，卡车轮胎顺利落到双板链的面板上，底盘支撑小车则继续向下运行，从地拖链下层返回。底盘支撑小车设计时，要充分考虑地拖链转双板链时，底盘支撑小车的通过性问题，底盘支撑小车的高度一旦设计的偏大，在地拖链转双板链的转接处，就会与双板链中间的盖板干涉，通常此时底盘支撑小车的高度要求不能超过500_。
[0003]卡车底盘线的装配工艺流程通常是车架刚上线时，车架处于翻转前的状态，即车架的底部朝上、顶部朝下，方便前后桥、油箱等零部件的装配。在装配完前后桥、油箱等零部件之后，经过车架翻转机进行翻转，将车架翻转180°，更改车架的姿态，使车架保持顶部朝上、底部朝下的最终状态，接着装配其他底盘零部件。
[0004]车架翻转前，底盘支撑小车支撑的位置是在车架的纵梁上，翻转后，底盘支撑小车支撑的位置是在前后桥的桥壳上。由于支撑位置不同，对底盘支撑小车的支撑高度的要求也不同，通常在车架翻转前底盘支撑小车支撑离地高度要保持在850mm以上，这样可以避免员工弯腰操作。当底盘支撑小车在地拖链转双板链的转接处时，高度不能超过500mm。
[0005]现有的底盘支撑小车在车架翻转前底盘支撑小车支撑离地高度小于500mm，员工操作不便，在进行装配作业时要频繁弯腰，员工很容易疲劳。
实用新型内容
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种卡车底盘支撑小车，既可以便于员工对卡车进行装配，降低员工劳动强度，又可以确保支撑小车顺利地由地拖链转换到双板链。
[0007]为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是:
[0008]一种卡车底盘支撑小车，包括:
[0009]底部安装有滚轮的底座；
[0010]第一圆管和第二圆管，其并排设置在所述底座的顶面上，该第一圆管的轴线和第二圆管的轴线均与所述滚轮的转轴轴线平行；
[0011]两个L型支架，其中一个所述L型支架的一端固装有左支撑架，另一端以可插拔且可绕所述第一圆管的轴线旋转的方式安装在该第一圆管内；另一个所述L型支架的一端固装有右支撑架，另一端以可插拔且可绕所述第二圆管的轴线旋转的方式安装在该第二圆管内，所述左支撑架和所述右支撑架相对设置。
[0012]优选地，所述第一圆管的外壁上设有轴向延伸的第一开口槽，该第一开口槽的开口位于所述第一圆管的一端；所述L型支架从所述第一圆管上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕所述第一圆管的轴线旋转的方式安装在该第一圆管内，当所述L型支架插入到所述第一圆管中时，所述L型支架折弯处朝向所述左支撑架的端部置于所述第一开口槽内。
[0013]优选地，所述第二圆管的外壁上设有轴向延伸的第二开口槽，该第二开口槽的开口位于所述第二圆管的一端；所述L型支架从所述第二圆管上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕所述第二圆管的轴线旋转的方式安装在该第二圆管内，当所述L型支架插入到所述第二圆管中时，所述L型支架折弯处朝向所述右支撑架的端部置于所述第二开口槽内。
[0014]优选地，所述左支撑架的顶面上、远离所述底座的一侧设置有左托架。
[0015]优选地，所述右支撑架的顶面上、远离所述底座的一侧设置有右托架。
[0016]优选地，所述底座的顶面上、位于所述第一圆管或所述第二圆管的一侧设置有前后桥左支撑架和前后桥右支撑架，所述前后桥左支撑架和所述前后桥右支撑架沿所述底座的顶面中心线对称设置，所述中心线与所述底座上滚轮的转动方向平行。
[0017]优选地，所述前后桥左支撑架朝向所述前后桥右支撑架的一侧为向所述底座延伸的楔形。
[0018]优选地，所述前后桥右支撑架朝向所述前后桥左支撑架的一侧为向所述底座延伸的楔形。
[0019]优选地，所述底座的下部与所述滚轮转动方向垂直的一侧或两侧设置有缓冲垫。
[0020]优选地，所述缓冲垫为海绵垫或橡胶垫。
[0021]本实用新型卡车底盘支撑小车中L型支架插装在第一圆管和第二圆管中，该L型支架可从第一圆管和第二圆管拉出和收回，拉出后可绕第一圆管和第二圆管旋转，旋转到L型支架与底座垂直的位置时，再将L型支架插回到第一圆管和第二圆管中，左支撑架和右支撑架可用来托起车架的纵梁，从而可将支撑高度增加，方便员工操作。当把L型支架放倒至与底座平行的位置，则很好的解决了卡车底盘支撑小车在线体上的通过性问题，使支撑小车可顺利地由地拖链转换到双板链。
【专利附图】
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型实施例提供的卡车底盘支撑小车的主视图；
[0023]图2为图1的俯视图；
[0024]图3为图1的左视图；
[0025]图4为本实用新型实施例提供的卡车底盘支撑小车中L型支架3放倒后的后视图；
[0026]图5为本实用新型实施例提供的卡车底盘支撑小车中L型支架3放倒后的左视图。
[0027]图1至图5中附图标记为:1第一圆管、2第二圆管、3两个L型支架、4左支撑架、5右支撑架、6左托架、7右托架、8前后桥左支撑架、9前后桥右支撑架、10缓冲垫、11底座、12滚轮。
【具体实施方式】
[0028]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0029]如图1所示，一种卡车底盘支撑小车，包括:底部安装有滚轮12的底座11、第一圆管1、第二圆管2、两个L型支架3、左支撑架4、右支撑架5。
[0030]第一圆管I和第二圆管2并排焊接在底座11的顶面上，该第一圆管I和第二圆管2轴线与滚轮12的转轴轴线平行。其中一个L型支架3的一端固装有左支撑架4，另一端以可插拔且可绕第一圆管I的轴线旋转的方式安装在该第一圆管I内；另一个L型支架3的一端固装有右支撑架5，另一端以可插拔且可绕第二圆管2的轴线旋转的方式安装在该第二圆管2内，左支撑架4和右支撑架5相对设置。
[0031]在本实施例中，优选地，第一圆管I的外壁上设有轴向延伸的第一开口槽，该第一开口槽的开口位于第一圆管I的一端；L型支架3从第一圆管I上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕第一圆管I的轴线旋转的方式安装在该第一圆管I内。
[0032]第二圆管2的外壁上设有轴向延伸的第二开口槽，该第二开口槽的开口位于第二圆管2的一端；L型支架3从第二圆管2上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕第二圆管2的轴线旋转的方式安装在该第二圆管2内。L型支架3可从第一圆管I和第二圆管2拉出和收回，拉出后可绕第一圆管I和第二圆管2旋转，如图3所示，旋转到L型支架所在的平面与底座垂直的位置时，再将L型支架3插回到第一圆管I和第二圆管2中，此时，L型支架3折弯处朝向左支撑架4的端部置于第一开口槽内，L型支架3折弯处朝向右支撑架5的端部置于第二开口槽内，于是两个L型支架3被锁死在第一圆管I和第二圆管2中，左支撑架4和右支撑架5可用来托起车架的纵梁，从而可将支撑高度增加，方便员工操作。如图5所示，当把L型支架3拔出放倒至与底座11平行的位置，则很好的解决了卡车底盘支撑小车在线体上的通过性问题，使支撑小车可顺利地由地拖链转换到双板链。
[0033]在本实施例中，如图1所示，优选地，左支撑架4的顶面上、远离底座11的一侧设置有左托架6。右支撑架5的顶面上、远离底座11的一侧设置有右托架7。当车架的纵梁放置在左支撑架4和右支撑架5上后，左托架6和右托架7可将纵梁卡紧，防止纵梁发生晃动，影响卡车的装配。
[0034]卡车底盘线的装配工艺流程通常是车架刚上线时，车架处于翻转前的状态，即车架的底部朝上、顶部朝下，方便前、后桥、油箱等零部件的装配。在装配完前、后桥、油箱等零部件之后，经过车架翻转机进行翻转，将车架翻转180°，更改车架的姿态，使车架保持顶部朝上、底部朝下的最终状态，接着装配其他底盘零部件。
[0035]车架翻转前，底盘支撑小车支撑的位置是在车架的纵梁上，翻转后，底盘支撑小车支撑的位置是在前、后桥的桥壳上。因此，如图2和图4所示，底座11的顶面上、位于第二圆管2的一侧焊接有前后桥左支撑架8和前后桥右支撑架9，该前后桥左支撑架8和前后桥右支撑架9沿底座11的顶面中心线对称设置，所述中心线与底座11上滚轮12的转动方向平行。当车架翻转后前后桥左支撑架8和前后桥右支撑架9可托在前、后桥的桥壳上。如图4所示，为了更好的与前、后桥的桥壳贴合，前后桥左支撑架8朝向前后桥右支撑架9的一侧设计成向底座11延伸的楔形。前后桥右支撑架9朝向前后桥左支撑架8的一侧设计成向底座11延伸的楔形。
[0036]如图3和图5所示，为了防止卡车底盘支撑小车在行驶过程中底座下部发生磕碰，造成车架无法平稳运送，所以底座11的下部与滚轮12转动方向垂直的一侧或两侧设置有缓冲垫10。在本实施例中，主要是为了防止相邻的卡车底盘支撑小车发生碰撞，因此，优选地，在底座11的下部朝向所述第一圆管I和第二圆管2的一侧设置了缓冲垫10，进一步优选地，缓冲垫10选择便于取材的海绵垫或橡胶垫。
[0037]综上所述，本实用新型的内容并不局限在上述实施例中，本领域的技术人员可以根据本实用新型的指导思想轻易提出其它实施方式，这些实施方式都包括在本实用新型的范围之内。
【权利要求】
1.一种卡车底盘支撑小车，包括底部安装有滚轮(12)的底座(11)，其特征在于，该支撑小车还包括: 第一圆管(I)和第二圆管(2)，其并排设置在所述底座(11)的顶面上，该第一圆管(I)的轴线和第二圆管(2)的轴线均与所述滚轮(12)的转轴轴线平行； 两个L型支架(3)，其中一个所述L型支架(3)的一端固装有左支撑架(4)，另一端以可插拔且可绕所述第一圆管(I)的轴线旋转的方式安装在该第一圆管(I)内；另一个所述L型支架(3)的一端固装有右支撑架(5)，另一端以可插拔且可绕所述第二圆管(2)的轴线旋转的方式安装在该第二圆管(2)内，所述左支撑架(4)和所述右支撑架(5)相对设置。
2.根据权利要求1所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述第一圆管(I)的外壁上设有轴向延伸的第一开口槽，该第一开口槽的开口位于所述第一圆管(I)的一端；所述L型支架(3)从所述第一圆管(I)上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕所述第一圆管(I)的轴线旋转的方式安装在该第一圆管(I)内，当所述L型支架(3)插入到所述第一圆管(1)中时，所述L型支架(3)折弯处朝向所述左支撑架(4)的端部置于所述第一开口槽内。
3.根据权利要求2所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述第二圆管(2)的外壁上设有轴向延伸的第二开口槽，该第二开口槽的开口位于所述第二圆管(2)的一端；所述L型支架(3)从所述第二圆管(2)上设有开口的一端插入，并以可插拔且可绕所述第二圆管(2)的轴线旋转的方式安装在该第二圆管(2)内，当所述L型支架(3)插入到所述第二圆管(2)中时，所述L型支架(3)折弯处朝向所述右支撑架(5)的端部置于所述第二开口槽内。
4.根据权利要求3所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述左支撑架(4)的顶面上、远离所述底座(11)的一侧设置有左托架(6)。
5.根据权利要求4所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述右支撑架(5)的顶面上、远离所述底座(11)的一侧设置有右托架(7)。
6.根据权利要求5所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述底座(11)的顶面上、位于所述第一圆管(I)或所述第二圆管(2)的一侧设置有前后桥左支撑架(8)和前后桥右支撑架(9)，所述前后桥左支撑架(8)和所述前后桥右支撑架(9)沿所述底座(11)的顶面中心线对称设置，所述中心线与所述底座(11)上滚轮(12)的转动方向平行。
7.根据权利要求6所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述前后桥左支撑架(8)朝向所述前后桥右支撑架(9)的一侧为向所述底座(11)延伸的楔形。
8.根据权利要求7所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述前后桥右支撑架(9)朝向所述前后桥左支撑架(8)的一侧为向所述底座(11)延伸的楔形。
9.根据权利要求1至8中任一项所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述底座(11)的下部与所述滚轮(12)转动方向垂直的一侧或两侧设置有缓冲垫(10)。
10.根据权利要求9所述的卡车底盘支撑小车，其特征在于:所述缓冲垫(10)为海绵垫或橡胶垫。
【文档编号】B66F11/00GK203938445SQ201420372292
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年7月7日 优先权日:2014年7月7日
【发明者】刘俊, 岳小兵, 韩丽华 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司