起升机构和起重的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种起升机构和起重机。其中，所述起升机构包括：卷筒，所述卷筒具有第一端和与所述第一端相对的第二端；与所述卷筒的第一端连接的第一端板；与所述卷筒的第二端连接的第二端板，所述第二端板的与所述卷筒相对的一侧具有固定结构，所述固定结构上具有凹槽；以及减速箱，所述减速箱具有安装杆，所述安装杆的两端嵌入所述固定结构的凹槽内。本实用新型的结构提高了起升机构的安全性。
【专利说明】起升机构和起重机
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械领域，特别涉及一种起升机构和起重机。
【背景技术】
[0002]现有技术中，用于桥式或梁式起重机的起升机构通常包括安装于框架上的卷筒、减速箱和电动机等。
[0003]减速箱作为低速大扭矩的传动设备，其把电动机或其他高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数较少的齿轮啮合至输出轴上的大齿轮来达到减速的目的；减速箱的输出轴与卷筒连接，带动卷筒转动，卷筒再通过钢丝吊起重物。减速箱与卷筒安装在起升机构的框架上，在卷筒吊起重物过程中，减速箱向卷筒传递扭矩，相应的，由于反作用力，会产生巨大的反向扭转力，对固定减速箱到起升机构框架的连接部件产生巨大扭转剪切力，当该剪切力过大时，会损坏减速箱和起升机构框架的连接部件，存在安全隐患。
实用新型内容
[0004]本实用新型解决的问题是现有技术的减速箱与起升机构框架的连接部件的抗剪切力差。
[0005]为解决上述问题，本实用新型的实施例提供了一种起升机构，所述起升机构包括:卷筒，所述卷筒具有第一端和与所述第一端相对的第二端；与所述卷筒的第一端连接的第一端板；与所述卷筒的第二端连接的第二端板，所述第二端板的与所述卷筒相对的一侧具有固定结构，所述固定结构上具有凹槽；以及减速箱，所述减速箱具有安装杆，所述安装杆的两端嵌入所述固定结构的凹槽内。
[0006]可选地，所述固定结构的数量为两个，所述安装杆的两端分别嵌入所述两个固定结构的凹槽内。
[0007]可选地，所述固定结构焊接在所述第二端板上。
[0008]可选地，还包括塑料垫层，所述塑料垫层位于所述固定结构的凹槽内。
[0009]可选地，所述安装杆为耳板。
[0010]可选地，还包括安装在所述固定结构上的盖板。
[0011]可选地，所述盖板通过螺栓安装在所述固定结构上。
[0012]可选地，所述固定结构的形状为具有凹槽的矩形。
[0013]可选地，所述卷筒的第一端通过轴承结构和轴承座结构与所述第一端板连接。
[0014]可选地，所述轴承座结构上具有卡槽，所述轴承座结构通过在所述卡槽内嵌入卡环固定在所述第一端板上。
[0015]可选地，还包括与所述减速箱连接的电动机。
[0016]对应地，本实用新型的实施例还提供了一种起重机，所述起重机包括上述的起升机构。
[0017]与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点:
[0018]本实用新型的起升机构在所述第二端板的与所述卷筒相对的一侧设置有固定结构，所述固定结构上具有凹槽，通过将所述减速箱的安装杆的两端嵌入固定结构的凹槽内，将所述减速箱安装在所述第二端板上。与现有技术通过螺栓将减速箱安装在端板上相比，具有凹槽的固定装置可以承受更大的剪切力，提高了起升机构的安全性。
[0019]进一步地，本实用新型的起升机构还包括塑料垫层，所述塑料垫层位于所述固定结构的凹槽内。由于所述塑料垫层具有一定的弹性，当起升机构承受载荷时，所述减速箱的安装杆在固定结构的凹槽内发生移动，所述塑料垫层起到一定的缓冲作用，并且为减速箱与端板的连接提供了一定的自由度以承受卷筒的受力变形，进一步提高了起升机构的安全性。
[0020]对应地，本实用新型的起重机也具有上述的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0021]图1是本实用新型一实施例的起升机构的立体结构示意图；
[0022]图2是图1所示的起升机构的侧视图；
[0023]图3是图1所示的起升机构在第二端板一侧的侧视图；
[0024]图4是图本实用新型一实施例的固定装置和连接杆的连接关系示意图；
[0025]图5是本实用新型实施例的固定装置和连接杆的剖面示意图；
[0026]图6是本实用新型实施例的卷筒第一端与第一端板的连接关系示意图。
【具体实施方式】
[0027]由【背景技术】可知，现有技术的减速箱与起升机构框架的连接部件抗剪切能力差。
[0028]本实用新型的发明人研究了现有技术中的起升机构，发现现有技术中通常采用螺栓将起减速箱固定到起升机构框架的端板上，而采用螺栓的抗剪切能力较差，使得减速箱与端板的连接存在安全隐患。
[0029]基于以上研究，本实用新型提出了一种起升机构，所述起升机构通过在与卷筒和减速箱连接的第二端板上设置固定装置，例如，所述固定结构为焊接在所述第二端板上，所述固定装置上具有凹槽，通过将减速箱的安装杆的两端嵌入固定装置的凹槽内，将所述减速箱安装在所述第二端板上。由于所述具有凹槽的固定装置焊接在第二端板上，可以提供比螺栓更大的抗剪切能力，因此提高了起升机构的安全性。
[0030]为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。
[0031]需要说明的是，提供这些附图的目的是有助于理解本实用新型的实施例，而不应解释为对本实用新型的不当的限制。为了更清楚起见，图中所示尺寸并未按比例绘制，可能会做放大、缩小或其他改变。
[0032]同时参考图1和图2，图1是本实用新型以实施例的起升机构的立体结构示意图，图2是图1所示的起升机构的侧视图。
[0033]所述起升机构包括卷筒100，所述卷筒具有第一端110和与所述第一端110相对的第二端120，所述卷筒的第一端110与第一端板210连接，所述卷筒的第二端120与第二端板220连接。
[0034]所述卷筒100、第一端板210和第二端板220的材料为铸钢、合金钢或者其他具有适宜强度的材料。本实施例中，所述卷筒100的长度为40cm?80cm，直径为15cm?40cm，所述第一端板210和第二端板220的高度为20cm?50cm,宽度为30cm?60cm。
[0035]需要说明的是，上述卷筒100，第一端板210和第二端板220的材料和尺寸仅用于更清楚的描述本实施例，本实用新型并不限于此。在其他一些实施例中，可能会做出相应的变化，例如当所述起升机构用于更大或更小吨位的起重机时，所述卷筒、第一端板和第二端板尺寸会相应增大或减小。
[0036]本实施例中，所述起升机构还包括了电动机500,所述电动机500与所述减速箱400连接，用于为所述起升机构提供动力。
[0037]参考图3，图3是图1所示的起升机构在第二端板220 —侧的侧视图。
[0038]所述第二端板220的与所述卷筒100相对的一侧具有固定结构。本实施例中，所述固定结构的数量为两个，分别是第一固定结构310和第二结构320，所述第一固定结构310和第二固定结构320上具有凹槽(未标示)。所述起升机构还包括减速箱400,所述减速箱400具有安装杆。在本实施例中，所述安装杆为第一耳板410和第二耳板420，所述第一耳板410和第二耳板420分别嵌入所述第一固定结构310和第二固定结构320的凹槽内。
[0039]下面以所述第一固定结构310为例,对所述固定结构以及固定结构与减速箱耳板的连接方式进行描述，参考图4，图4为图3所示的第一固定结构310的放大图。
[0040]本实施例中，所述第一固定结构310的形状为具有凹槽的矩形。所述第一固定结构310包括两个横向部分310a和一个纵向部分310b，所述纵向部分310b的两端分别与两个横向部分310a的位于同一侧的两端连接，形成了凹槽。所述凹槽的尺寸与所述减速箱的第一耳板410的尺寸相匹配，使得所述第一耳板410可以嵌入所述凹槽内。
[0041]对应地，所述第二固定结构320也具有相似的结构，使得所述第二耳板420可以嵌入所述第二固定结构320的凹槽内。
[0042]本实施例中，所述第一固定结构310和第二固定结构320焊接在所述第二端板220上。当安装于其凹槽内的第一耳板410和第二耳板420发生转动时，第一固定结构310和第二固定结构320的横向部分起到阻挡作用，例如，当所述减速器逆时钟转动时，第一固定结构310上部的横向部分和第二固定结构320下部的横向部分会阻碍其转动。另外，由于所述固定结构焊接在第二端板220，与螺栓相比，其与第二端板220的结合更紧密，能够承受更大的剪切力，提高了起升机构的安全性。
[0043]在其他实施例中，所述固定结构也可以采用其他结构，只要使得所述固定结构上具有可以嵌入并固定所述减速箱的安装杆的凹槽即可，本实用新型对所述固定结构的形状不做出限定。
[0044]继续参考图4，本实施例中，所述起升机构还包括塑料垫层350，所述塑料垫层350位于所述固定结构的凹槽内。
[0045]例如，当所述减速箱的第一耳板410嵌入所述第一固定结构310的凹槽内时，所述塑料垫层350位于所述第一耳板410和所述凹槽之间。由于所述塑料垫层350具有一定的弹性，当起升机构承受荷载时，所述减速箱的第一耳板410在第一固定结构310的凹槽内发生移动，所述塑料垫层350能够起到一定的缓冲作用，并且为减速箱与端板的连接提供了一定的自由度以承受卷筒的受力变形，进一步提高了起升机构的稳定性。
[0046]对应地，所述第二固定结构320的凹槽内也嵌入了塑料垫层350，以缓冲所述第二固定结构320的受力，并且为减速箱与端板的联结提供了一定的自由度以承受卷筒的受力变形。
[0047]参考图5，图5为第一固定结构310与减速箱第一耳板410连接部分的剖面示意图。
[0048]如图5所示，所述起升机构还包括盖板360，所述盖板360在所述减速箱的第一耳板410的嵌入所述第一固定结构310后，安装在所述第一固定结构310上。所述盖板360用于防止所述第一耳板410在垂直于所述端板220的方向上移动，滑出所述第一固定结构310。本实施例中，所述盖板360通过螺栓370安装在所述第一固定结构310上。
[0049]对应地，本实施例中，所述第二耳板420嵌入所述第二固定结构320后，在所述第二固定结构320上也通过螺栓安装有盖板。
[0050]请参考图6，图6为本实用新型实施例的起升机构的卷筒100的第一端110与第一端板210的连接关系示意图。
[0051]如图6所示，所述卷筒100的第一端110通过轴承结构600和轴承座结构620与所述第一端板210连接，所述轴承结构600嵌入所述轴承座结构620的内圈。所述卷筒100具有中轴结构(未标示)，所述中轴结构与轴承结构600连接。所述轴承座结构620的外圈与所述第一端板210连接，所述轴承座结构620的外圈具有卡槽(未标示)。将所述轴承座结构620安装在所述第一端板210上后，在所述第一端板210的与所述卷筒100相对的一侧安装卡环610，嵌入所述轴承座结构620外圈的卡槽内，用于固定所述轴承座结构620。由于所述卷筒100的第一端110通过轴承结构600和轴承座结构620与所述第一端板210连接，当所述卷筒100吊起重物的过程中转动时，不会在所述第一端板210上产生扭转力矩，并且轴承座结构620可以在所述第一端板210上具有一定自由度，可以承受卷筒的受力变形。
[0052]对应地，本实用新型实施例还提供了一种起重机，所述起重机包括上述的起升机构；承载主梁，所述电葫芦安装在所述承载主梁上，且可沿所述承载主梁移动；和高架轨道，所述承载主梁可以载着所述电葫芦沿所述高架轨道运动。
[0053]虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。
【权利要求】
1.一种起升机构，其特征在于，包括: 卷筒，所述卷筒具有第一端和与所述第一端相对的第二端； 与所述卷筒的第一端连接的第一端板； 与所述卷筒的第二端连接的第二端板，所述第二端板的与所述卷筒相对的一侧具有固定结构，所述固定结构上具有凹槽；以及 减速箱，所述减速箱具有安装杆，所述安装杆的两端嵌入所述固定结构的凹槽内。
2.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，所述固定结构的数量为两个，所述安装杆的两端分别嵌入所述两个固定结构的凹槽内。
3.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，所述固定结构焊接在所述第二端板上。
4.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，还包括塑料垫层，所述塑料垫层位于所述固定结构的凹槽内。
5.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，所述安装杆为耳板。
6.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，还包括安装在所述固定结构上的盖板。
7.如权利要求6所述的起升机构，其特征在于，所述盖板通过螺栓安装在所述固定结构上。
8.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，所述固定结构的形状为具有凹槽的矩形。
9.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，所述卷筒的第一端通过轴承结构和轴承座结构与所述第一端板连接。
10.如权利要求9所述的起升机构，其特征在于，所述轴承座结构上具有卡槽，所述轴承座结构通过在所述卡槽内嵌入卡环固定在所述第一端板上。
11.如权利要求1所述的起升机构，其特征在于，还包括与所述减速箱连接的电动机。
12.—种起重机，其特征在于，所述起重机包括权利要求1-11中任一项所述的起升机构。
【文档编号】B66D1/22GK204173793SQ201420497531
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2014年8月29日 优先权日:2014年8月29日
【发明者】夏玉娟, 蔡少卿 申请人:科尼起重机设备（上海）有限公司