一种路灯控制器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种路灯控制器，包括处理器模块、载波接收模块、载波发送模块、载波收发耦合电路模块，所述载波收发耦合电路模块接收经电力线缆传输的载波信号，然后通过载波接收模块将载波信号输入处理器模块，所述处理器模块将载波信号转换为控制信号后经可调频率驱动电路输出至路灯的电子镇流器，用于对路灯进行开关及亮度调节的控制；所述处理器模块接收电子镇流器的反馈信号，并转换为载波信号后通过载波发送模块发送至载波收发耦合电路模块，由载波收发耦合电路模块将该载波信号输出至电力线缆。本实用新型的路灯控制器，能够调节和查询路灯的亮度，有效地降低了路灯的电能消耗，节约了电能资源。
【专利说明】一种路灯控制器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及城市路灯控制领域，具体涉及一种路灯控制器。
【背景技术】
[0002]路灯、城市景观灯和泛光路灯等为人们夜间出行提供了方便，也给夜晚的城市增添了一道亮丽的风景。尤其是路灯，它不仅带给人们光明和繁华，更重要的是，当机动车夜间行走在公路上时，能够将必要的视觉信息传递给司机，事先防止由于视觉信息不足而出现的交通事故；同时，还可以增加和保证夜间道路交通的安全以及舒适感。
[0003]随着城市发展，公共照明点日益增加，据不完全统计，2007年我国城市公共照明灯总数已经达到约1050万盏，安装功率达到180万千瓦，一年的耗电量约为59亿度，并且以每年10%以上的速度递增，城市公共照明在我国照明耗电总量中已经占到30%的比例，城市公共照明节能对于推动节能减排具有重要意义。但是由于午夜用电高峰过后电网电压逐渐升高，从而造成道路照明供电功率无谓的损失，并且使用过电压运行下的灯泡寿命急剧缩短，而此时也正是交通流量最小的时间段。另外当天刚黑亮灯时，人眼的瞳孔还没有开到最大，这时，即使全电压输出的光照度人眼也不会感觉道路很亮，反之，午夜过后，人眼的瞳孔已经开大，这时，即使路灯降电压运行，人眼也不会感到很暗。由于前半夜市内用电量大，负荷率高，电压过低，照度相应降低；而后半夜市内用电量低，负荷率低，电压过高，浮动率超过15%，达到2507，功率提升很大，照度高，从而导致电能浪费也高。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种路灯控制器，实现对路灯的亮度控制和查询功能，从而达到节能降耗的目的。
[0005]本实用新型为了解决上述技术问题，公开了一种路灯控制器，包括处理器模块、载波接收模块、载波发送模块、载波收发耦合电路模块，所述载波收发耦合电路模块接收经电力线缆传输的载波信号，然后通过载波接收模块将载波信号输入处理器模块，所述处理器模块将载波信号转换为控制信号后经可调频率驱动电路输出至路灯的电子镇流器，用于对路灯进行开关及亮度调节的控制；所述处理器模块接收电子镇流器的反馈信号，并转换为载波信号后通过载波发送模块发送至载波收发耦合电路模块，由载波收发耦合电路模块将该载波信号输出至电力线缆。
[0006]进一步，所述的可调频率驱动电路包括一款两路互补？丽驱动芯片；所述的两路互补？丽驱动芯片的奶脚与所述处理器模块的控制信号输出端连接。
[0007]进一步，所述路灯控制器还包括输出状态监控模块，所述输出状态监控模块一端与所述电子镇流器的电源输出端连接，另外一端与处理器模块相连接。
[0008]进一步，所述输出状态监控模块通过输入光耦与所述处理器模块相连接。
[0009]进一步，所述处理器模块通过输出光耦与所述可调频率驱动电路连接。
[0010]进一步，所述处理器模块为单片机。
[0011]采用上述本实用新型技术方案的有益效果是:通过本实用新型的路灯控制器能够自动调节和查询路灯的亮度，还可实现关灯或间隔关灯等，有效地降低了路灯的电能消耗，节约了电能资源。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1为本实用新型实施例中路灯控制器一种实施例的原理方框图；
[0013]图2为本实用新型实施例中路灯控制器一种实施例可调频率驱动电路的电路原理图；
[0014]图3是本实用新型实施例中路灯控制器一种实施例的通信原理示意图；
[0015]图4是本实用新型实施例中路灯控制器的工作原理方框图。
【具体实施方式】
[0016]以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。
[0017]本实用新型一实施例公开了一种路灯控制器，图1为本实用新型实施例中路灯控制器的内部结构逻辑图，如图1所示:所述路灯控制器包括电源模块101、可调频率驱动电路102、处理器模块103、载波发送模块104、载波接收模块105以及载波收发耦合电路模块106。所述载波接收模块105和载波发送模块104分别与载波收发稱合电路模块106和处理器模块103相连接，所述处理器模块103分别与电源模块101和可调频率驱动电路102相连接。本实施例中，通过处理器模块103输出控制信号更改功率调节驱动部分的频率值，进而调节00八电路，改变输出镇流电感的感抗，进而改变电子镇流器输出至路灯的电压，实现路灯功率的调整。采用本控制器可以在当天黑时，将给路灯的输入电压调低，利用黑暗时人眼的瞳孔已经开大，这时，即使路灯低电压运行，人眼也不会感到很暗的特性，可以有效节能降耗。
[0018]作为一个优选实施例，如图2所示，所述的可调频率驱动电路包括一款两路互补？丽驱动芯片；所述的两路互补？丽驱动芯片的奶脚与所述处理器模块的控制信号输出端连接。驱动电路输出方波信号，功率的调整是通过改变路灯的灯管电压、电流来实现的。改变电子镇流器的感抗，则能改变与之串联路灯的灯管电压、电流。不同的频率对应不同的感抗，10、如信号正是这个改变电子镇流器感抗的驱动信号。可以改变电子镇流器的感抗，最终达到改变输出功率的目的。
[0019]所述路灯控制器还包括输出状态监控模块107，所述输出状态监控模块107 —端与所述电子镇流器的电源输出端连接，另外一端与处理器模块103相连接。输出状态监控模块107接收电子镇流器201的反馈信号，所述的反馈信号同样包括路灯的开关状态及亮度值，对于故障路灯会及时反馈故障信息；所述的处理器模块103为单片机，用于对接收的信号(载波信号及反馈信号)进行处理及转换。如图4所示，在该实施方式中，所述载波收发耦合电路模块106接收经电力线缆202传输的载波信号，然后通过载波接收模块105将载波信号输入处理器模块103，所述处理器模块103将载波信号转换为控制信号后经可调频率驱动电路102输出至路灯的电子镇流器201，用于对路灯进行开关及亮度调节的控制；所述输出状态监控模块107还接收电子镇流器201的反馈信号，并将反馈信号输入至处理器模块103，由处理器模块103将接收的反馈信号转换为载波信号后通过载波发送模块104发送至载波收发耦合电路模块106，由载波收发耦合电路模块106将该载波信号输出至电力线缆202。
[0020]为了提高信号传输的稳定性，如图3所示，所述输出状态监控模块107通过输入光耦VI与所述处理器模块103相连接。所述处理器模块103通过输出光耦与所述可调频率驱动电路102连接。通过输入光耦VI和输出光耦实现处理器模块103与通讯转换模块4的隔离方式连接，输入信号或输出信号由光耦隔离后，把稳定的信号送至处理器模块103，或者输出至可调频率驱动电路102。
[0021]本实用新型的路灯控制器能够在不同的时间段或依据天气变化调节路灯的亮度，有效的降低了路灯的电能消耗，节约电能资源，具有深远的社会和经济效益；同时本实用新型的路灯控制器还具有安装方便的特点，可直接将路灯控制器的电源线接到电力线缆上，并将旧485通信模块的接口与路灯的电子镇流器相连接，即完成安装；另外本实用新型利用电力线缆进行载波传输，由于路灯线路的负载相对单一，因此干扰较低，有效的保证了通信质量，且相对于无线通信的路灯控制装置，本实用新型的路灯控制器结构简单，成本低廉
[0022]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种路灯控制器，其特征在于，包括处理器模块、载波接收模块、载波发送模块、载波收发耦合电路模块，所述载波收发耦合电路模块接收经电力线缆传输的载波信号，然后通过载波接收模块将载波信号输入处理器模块，所述处理器模块将载波信号转换为控制信号后经可调频率驱动电路输出至路灯的电子镇流器，用于对路灯进行开关及亮度调节的控制；所述处理器模块接收电子镇流器的反馈信号，并转换为载波信号后通过载波发送模块发送至载波收发耦合电路模块，由载波收发耦合电路模块将该载波信号输出至电力线缆。
2.根据权利要求1所述的路灯控制器，其特征在于:所述的可调频率驱动电路包括一款两路互补PWM驱动芯片；所述的两路互补PWM驱动芯片的RT脚与所述处理器模块的控制信号输出端连接。
3.根据权利要求1所述的路灯控制器，其特征在于，所述路灯控制器还包括输出状态监控模块，所述输出状态监控模块一端与所述电子镇流器的电源输出端连接，另外一端与处理器模块相连接。
4.根据权利要求3所述的路灯控制器，其特征在于，所述输出状态监控模块通过输入光耦与所述处理器模块相连接。
5.根据权利要求4所述的路灯控制器，其特征在于，所述处理器模块通过输出光耦与所述可调频率驱动电路连接。
6.根据权利要求1-5任一项所述的路灯控制器，其特征在于，所述处理器模块为单片机。
【文档编号】H05B37/02GK204231700SQ201420573144
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年10月8日 优先权日:2014年10月8日
【发明者】赵子义, 王伟清, 边子媛 申请人:青岛市公路管理局