一种曳引机制动器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及电梯制造【技术领域】，具体为一种曳引机制动器，包括制动盘，制动盘的左右盘面的两侧分别设有左刹车片和右刹车片，左刹车片背对制动盘一侧固定于一块衔铁板上，右刹车片背对制动盘一侧固定于正对衔铁板的一块铁芯板上，衔铁板靠制动盘一侧位于制动盘上方的部位和铁芯板靠制动盘一侧位于制动盘上方的部位分别固定有沿左右方向可交叉的连接部，衔铁板的连接部和铁芯板的连接部交叉后形成组合连接部并通过沿前后方向设置的连接轴杆串接在一起，连接轴杆位于衔铁板和铁芯板的前方部分和后方部分连接至制动器安装座，铁芯板位于连接轴杆上方的部位设有通电线圈以及用于抵住衔铁板的制动弹簧， 安全稳定性高、损耗小、噪音小且成本低 。
【专利说明】一种曳引机制动器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及电梯制造【技术领域】，具体为一种曳引机制动器。
【背景技术】
[0002]曳引机作为电梯的驱动部件，是驱动电梯的轿厢和对重装置上下运行的装置，它主要由电动机、制动器、曳引轮等部件组成，制动器作为电梯的安全部件，是保证电梯安全运行的基本装置，电梯采用的是机-电摩擦型常闭式制动器，电梯不工作时，制动器制动，电梯运行时，制动器松闸，电梯制动时，依靠机械力的作用，使摩擦片与制动轮摩擦而产生制动力矩；电梯动行时，依靠电磁力使制动器松闸，对电梯制动器的要求是:能产生足够的制动力矩，当制动器松闸或制动时，要求平稳，而且能满足频繁起、制动的工作要求；作为电梯安全部件，制动器的性能及成本，直接决定了电样以的品质和竞争力，而现有技术中，其中，绝大多数制动器是直接制动在曳引轮上，制动器长期性动作与制动轮磨擦发热，导致磁钢去磁；还有部分制动在制动盘上的碟刹制动器，都面临着难调整，加工难度高的问题，而且现有制动器是通过弹簧产生的弹力直接作用在制动轮上，这样对弹簧的性能要求更高，制动器线圈所需产生的电磁力也需要更大才能吸合制动器。
实用新型内容
[0003]本实用新型的一个目的是提供一种安全稳定性高、损耗小、噪音小且成本低的曳引机制动器。
[0004]本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种曳引机制动器，包括制动盘，制动盘的左右盘面的两侧分别设有左刹车片和右刹车片，所述左刹车片背对所述制动盘一侧固定于一块衔铁板上，所述右刹车片背对所述制动盘一侧固定于正对所述衔铁板的一块铁芯板上，所述衔铁板靠所述制动盘一侧位于所述制动盘上方的部位和所述铁芯板靠所述制动盘一侧位于所述制动盘上方的部位分别固定有沿左右方向可交叉的连接部，所述衔铁板的连接部和所述铁芯板的连接部交叉后形成组合连接部并通过沿前后方向设置的连接轴杆串接在一起，所述连接轴杆位于所述衔铁板和所述铁芯板的前方部分和后方部分连接至一在所述铁芯板背对所述衔铁板一侧区域进行安装固定的制动器安装座，所述铁芯板位于连接轴杆上方的部位设有通电线圈以及用于抵住所述衔铁板的制动弹黃。
[0005]上述技术方案中，该制动器结构是作用在通过刹车片制动并制动在制动盘上，跟安装磁钢的制动轮没有直接的接触，并不会因为频繁的动作使得制动轮的温度升高，而使得磁钢失去磁性，该结构中，电梯运行时，通电线圈进行通电，使得位于连接轴杆上部的铁芯板产生足够的电磁力用以克服同样位于连接轴杆的上部的制动弹簧的向左右两侧将铁芯板的上部和衔铁板的上部撑开的作用力从可以产生对衔铁板的上部进行吸合作用，铁芯板的上部和衔铁板的上部的吸合作用由于连接轴杆的存在，铁芯板和衔铁板都相当于可旋转得铰接在连接轴杆，以至于铁芯板的下部和衔铁板的下部是向左右两侧有撑开的趋势，从而可以使得左右刹车片不会对制动盘进行夹紧而进行制动，电梯不工作时，通电线圈不进行通电，铁芯板的上部失去足够的电磁力，所以连接轴杆上方的制动弹簧作用体现，将铁芯板的上部和衔铁板的上部撑开，而铁芯板的下部和衔铁板的下部相应的收紧，通过左右刹车片将制动盘牢牢夹住完成制动，同时，通过连接轴杆的设计，有利于铁芯板和衔铁板之间通过刹车片形成的对制动盘左右两侧的制动间隙的调节，衔铁也不会因为频繁的动作而被卡住，解决了传统碟式制动器难调节的问题，还有，制动弹簧和制动盘分开在了连接轴杆的上下两侧，被压缩的制动弹簧的作用力利用于连接轴杆之间的距离，还能形成一个杠杆力，可以更大作用地发挥其作用力，相比于现有制动器，在需要达到相同的制动力的情况下，只需要更小一号的弹簧就可以了，从而铁芯板所需产生的克服制动弹簧的弹簧力的电磁力也可以小下来，制动器的成本也可以下降了，与此同时，由于需要的电磁力更小了，从而使得制动器工作时产生的噪音也下降了 ；制动器安装座用来进行整个制动器的安装固定，可以安装在安装于曳引机机座，左右刹车片可刚好卡住曳引机的制动盘。
[0006]作为对本实用新型的优选，制动器安装座具有位于所述衔铁板和所述铁芯板前后的两个安装臂，前后两个所述安装臂分别套接所述连接轴杆位于所述衔铁板和所述铁芯板的前方部分和后方部分上，所述连接轴杆位于前侧的安装臂的前方和位于后侧的安装臂的后方均设有固定装置，所述固定装置包括与所述安装臂相抵靠的垫板以及位于所述垫板背对安装臂一侧并与所述垫板相抵靠且沿着垂直于所述连接轴杆轴向方向穿过所述连接轴杆的定位开口销。便于制动器的安装拆卸，同时，整体结构更加牢固，运行更加稳定安全，进一步优化制动效果。
[0007]作为对本实用新型的优选，制动器安装座上位于左右方向背对前侧的安装臂和后侧的安装臂上均固定有用于安装固定所述制动器安装座的安装固定轴。进一步提高结构稳定性，同时，也嗯呢该进一步优化制动效果，安装固定也更加方便，通过安装固定轴安装在曳引机机座上。
[0008]作为对本实用新型的优选，制动器安装座靠铁芯板一侧位于连接轴杆的上方的部位上设有用于抵住所述铁芯板的调整弹簧，所述铁芯板背对衔铁板一侧位于连接轴杆的下方的区域设有朝背对所述衔铁板一侧延伸且抵靠柱所述铁芯板的调整螺杆，所述制动器安装座的下方固定有与所述调整螺杆配合的调节板，所述调节板上设有供所述调整螺杆穿过的通孔。通过调整弹簧的作用，可直接调节调整螺杆的位置使制动盘左右两边的间隙均匀，当运行曳引机，制动盘不会与制动器发生磨擦，同时，在进行制动时，两侧受力更加均匀，结构的稳定性也更好，进一步提高制动效果，同时对制动器本身也起到了很好的保护作用。
[0009]作为对本实用新型的优选，制动器安装座靠铁芯板一侧位于连接轴杆的上方的部位上设有用于抵住所述铁芯板的调整弹簧，所述铁芯板背对衔铁板一侧位于连接轴杆的下方的部位上固定有朝背对所述衔铁板一侧延伸的调整螺杆，所述制动器安装座的下方固定有与所述调整螺杆配合的调节板，所述调节板上设有供所述调整螺杆穿过的通孔，所述调整螺杆上配有相应的调节螺母。该优选方式与上一优选方式的区别在于，调整螺杆是固定在铁芯板上的，然后其调节是由调节螺母进行调节来调整制动盘左右两边的间隙，该结构具有上述优选方式的有益效果，同时根据稳定，调节精度也较高。
[0010]作为对本实用新型的优选，左刹车片和右刹车片均呈扇环形状。在该制动器结构中，采用该形状的刹车片，可以进一步提高制动效果以及制动的稳定可靠程度。
[0011]本实用新型的有益效果:结构强度高且牢固，运行安全稳定性高，对结构本身的损伤小，使用寿命长；制动器结构是作用在通过刹车片制动并制动在制动盘上，跟安装磁钢的制动轮没有直接的接触，并不会因为频繁的动作使得制动轮的温度升高，而使得磁钢失去磁性；对制动盘左右两侧的制动间隙的可以进行高精度的调节，还可以使得衔铁不会因为频繁的动作而被卡住；相比于现有制动器，在需要达到相同的制动力的情况下，可采用更小的弹簧，从而铁芯板所需产生的克服制动弹簧的弹簧力的电磁力也变小，制动器的成本降低了，与此同时，由于需要的电磁力更小了，从而使得制动器工作时产生的噪音也下降了。
【专利附图】
【附图说明】
[0012]图1是本实用新型实施例1的正视的透视结构示意图；
[0013]图2是本实用新型实施例1的其中一个立体结构示意图；
[0014]图3是本实用新型实施例1的其中另一个立体结构示意图
[0015]图中:1、制动盘，11、左刹车片，12、右刹车片，2、衔铁板，3、铁芯板，4、组合连接部，5、连接轴杆，6、制动器安装座，7、通电线圈，8、制动弹簧，60、安装臂，61、垫板，62、定位开口销，66、安装固定轴，33、调整弹簧，30、调整螺杆，31、调节板。
【具体实施方式】
[0016]以下具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0017]实施例1，如图1、2、3所示，一种曳引机制动器，包括制动盘1，制动盘1的左右盘面的两侧分别设有左刹车片11和右刹车片12，左刹车片11背对所述制动盘1 一侧固定于一块衔铁板2上，右刹车片12背对制动盘1 一侧固定于正对衔铁板2的一块铁芯板3上，衔铁板2靠制动盘1 一侧位于制动盘1上方的部位和铁芯板3靠制动盘1 一侧位于制动盘
1上方的部位分别固定有沿左右方向可交叉的连接部，衔铁板2的连接部和铁芯板3的连接部交叉后形成组合连接部4并通过沿前后方向设置的连接轴杆5串接在一起，连接轴杆5位于衔铁板2和铁芯板3的前方部分和后方部分连接至一在铁芯板3背对衔铁板2—侧区域进行安装固定的制动器安装座6，铁芯板3位于连接轴杆5上方的部位设有通电线圈7以及用于抵住衔铁板2的制动弹簧8。
[0018]制动器安装座6具有位于衔铁板2和铁芯板3前后的两个安装臂60，前后两个安装臂60分别套接连接轴杆5位于衔铁板2和铁芯板3的前方部分和后方部分上，连接轴杆5位于前侧的安装臂60的前方和位于后侧的安装臂60的后方均设有固定装置，固定装置包括与安装臂60相抵靠的垫板61以及位于垫板61背对安装臂60—侧并与垫板61相抵靠且沿着垂直于连接轴杆5轴向方向穿过连接轴杆5的定位开口销62。制动器安装座6上位于左右方向背对前侧的安装臂60和后侧的安装臂60上均固定有用于安装固定制动器安装座6的安装固定轴66。制动器安装座6靠铁芯板3—侧位于连接轴杆5的上方的部位上设有用于抵住所述铁芯板3的调整弹簧33，铁芯板3背对衔铁板2—侧位于连接轴杆5的下方的区域设有朝背对衔铁板2—侧延伸且抵靠柱铁芯板3的调整螺杆30，制动器安装座6的下方固定有与调整螺杆30配合的调节板31，调节板31上设有供调整螺杆30穿过的通孔。左刹车片11和右刹车片12均呈扇环形状。
[0019]实施例2，其与实施例1的区别在于:制动器安装座6靠铁芯板3—侧位于连接轴杆5的上方的部位上设有用于抵住铁芯板3的调整弹簧33，铁芯板3背对衔铁板2—侧位于连接轴杆5的下方的部位上固定有朝背对衔铁板2—侧延伸的调整螺杆30，制动器安装座6的下方固定有与调整螺杆30配合的调节板31，调节板31上设有供调整螺杆30穿过的通孔，调整螺杆30上配有相应的调节螺母。
【权利要求】
1.一种曳引机制动器，包括制动盘(1)，其特征在于:制动盘(I)的左右盘面的两侧分别设有左刹车片(11)和右刹车片(12)，所述左刹车片(11)背对所述制动盘(I)一侧固定于一块衔铁板(2)上，所述右刹车片(12)背对所述制动盘(I)一侧固定于正对所述衔铁板(2)的一块铁芯板(3)上，所述衔铁板(2)靠所述制动盘(I) 一侧位于所述制动盘(I)上方的部位和所述铁芯板(3)靠所述制动盘(I) 一侧位于所述制动盘(I)上方的部位分别固定有沿左右方向可交叉的连接部，所述衔铁板(2)的连接部和所述铁芯板(3)的连接部交叉后形成组合连接部(4)并通过沿前后方向设置的连接轴杆(5)串接在一起，所述连接轴杆(5)位于所述衔铁板(2)和所述铁芯板(3)的前方部分和后方部分连接至一在所述铁芯板(3)背对所述衔铁板(2)—侧区域进行安装固定的制动器安装座(6)，所述铁芯板(3)位于连接轴杆(5)上方的部位设有通电线圈(7)以及用于抵住所述衔铁板(2)的制动弹簧(8)。
2.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器，其特征在于:制动器安装座(6)具有位于所述衔铁板(2)和所述铁芯板(3)前后的两个安装臂(60)，前后两个所述安装臂(60)分别套接所述连接轴杆(5)位于所述衔铁板(2)和所述铁芯板(3)的前方部分和后方部分上，所述连接轴杆(5)位于前侧的安装臂(60)的前方和位于后侧的安装臂(60)的后方均设有固定装置，所述固定装置包括与所述安装臂(60)相抵靠的垫板(61)以及位于所述垫板(61)背对安装臂(60) —侧并与所述垫板(61)相抵靠且沿着垂直于所述连接轴杆(5)轴向方向穿过所述连接轴杆(5 )的定位开口销(62 )。
3.根据权利要求2所述的一种曳引机制动器，其特征在于:制动器安装座(6)上位于左右方向背对前侧的安装臂(60)和后侧的安装臂(60)上均固定有用于安装固定所述制动器安装座(6)的安装固定轴(66)。
4.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器，其特征在于:制动器安装座(6)靠铁芯板(3)—侧位于连接轴杆(5)的上方的部位上设有用于抵住所述铁芯板(3)的调整弹簧(33)，所述铁芯板(3)背对衔铁板(2) —侧位于连接轴杆(5)的下方的区域设有朝背对所述衔铁板(2) —侧延伸且抵靠柱所述铁芯板(3)的调整螺杆(30)，所述制动器安装座(6)的下方固定有与所述调整螺杆(30)配合的调节板(31)，所述调节板(31)上设有供所述调整螺杆(30)穿过的通孔。
5.根据权利要求1所述的一种曳引机制动器，其特征在于:制动器安装座(6)靠铁芯板(3)—侧位于连接轴杆(5)的上方的部位上设有用于抵住所述铁芯板(3)的调整弹簧(33)，所述铁芯板(3)背对衔铁板(2) —侧位于连接轴杆(5)的下方的部位上固定有朝背对所述衔铁板(2) —侧延伸的调整螺杆(30)，所述制动器安装座(6)的下方固定有与所述调整螺杆(30)配合的调节板(31)，所述调节板(31)上设有供所述调整螺杆(30)穿过的通孔，所述调整螺杆(30)上配有相应的调节螺母。
6.根据权利要求1或2或3或4或5所述的一种曳引机制动器，其特征在于:左刹车片(11)和右刹车片(12)均呈扇环形状。
【文档编号】B66D5/30GK204251263SQ201420665688
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月10日 优先权日:2014年11月10日
【发明者】邱伟伟, 郭娜, 叶佳芳 申请人:巨人通力电梯有限公司