民用防爆车用的楔形装甲结构的制作方法

本发明涉及防爆车技术领域，具体为民用防爆车用的楔形装甲结构。

背景技术：

目前，防爆车在很多领域使用，防爆车称谓爆破器材运输车，随着我国工业化程度的提高，安全环境保护的要求也越来越高。防爆车已经脱离原来的平板运输，而改为厢式运输。现今研制的系列爆破器材运输车是根据国家有关部委对爆破器材运输的规范和用户的要求而研制生产的。但是防爆车更多的是使用在军工领域，如何将防爆车引入到民用领域也很重要，比如银行押运就需要使用防爆车，如果设计一种更适合民用的防爆车装甲结构就显得至关重要。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供民用防爆车用的楔形装甲结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：民用防爆车用的楔形装甲结构，包括框架、面板组件、门板和螺杆，所述框架将面板组件四周包围起来，所述框架之间通过焊接固定，所述框架底部焊接固定有螺杆，所述螺杆为六个均布在框架底部，所述螺杆上套有高硬度弹簧，所述高硬度弹簧与框架底板固定，所述框架后侧安装有门板，所述门板通过销轴与框架铰接。

优选的，所述框架顶部焊接有圆筒，所述圆筒内部安装有风机，所述圆筒上端通过螺钉安装有网罩，所述网罩表面均布设有小孔，所述圆筒所在部位上的面板组件上设有通孔，所述通孔位置位于支撑弹簧圆心位置。

优选的，所述面板组件上焊接有横加强筋和纵向加强筋，所述横加强筋和纵向加强筋焊接固定时为90度垂直。

优选的，所述门板上固定安装有销轴，所述门板上固定安装有密封条，所述门板外表面铰接有把手。

优选的，所述面板组件主要由楔形块、前面板、后面板和底板组成，所述前面板、后面板和底板焊接成一个空心矩形框，且矩形框内部放置有楔形块，所述前面板和底板厚度相同，所述后面板厚度为前面板两倍。

优选的，所述楔形块主要由壳体、支撑弹簧和凸台组成，所述壳体一端延伸有凸台，所述壳体另一端设有一端凹槽，所述壳体内部固定安装有支撑弹簧，所述支撑弹簧与外壳内壁固定连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过安装楔形块，可以实现对面板组件大小的自由控制，可以根据需求拼装大小不同的面板，通过在楔形块内部安装高硬度弹簧，可以在发生撞击的时候，吸收外力对整个箱体的冲击，起到化解冲击力的效果，而面板组件外部主要由前面板、后面板和底板组成，它们之间通过焊接固定连接，后面板的厚度为前面板的两倍，可以有效的防止在撞击过程当前面板撞击出现损坏，楔形块被撞击出现问题的时候，通过后面板可以实现第三层的有效保护，通过高硬度弹簧可以对整个箱体进行减震处理，通过安装风机，可以对箱体内部进行换气处理，使这个箱体在特殊环境下可以进行安放活体生物，保证箱体内部的通风，且结构简单，易于推广使用。

附图说明

图1为本发明民用防爆车用的楔形装甲结构的主视结构示意图；

图2为本发明民用防爆车用的楔形装甲结构的侧视结构示意图；

图3为本发明民用防爆车用的楔形装甲结构的楔形块拼装结构示意图；

图4为本发明民用防爆车用的楔形装甲结构的面板组件截面结构示意图。

图中：1-横加强筋；2-框架；3-面板组件；4-纵向加强筋；5-风机；6-网罩；7-圆筒；8-通孔；9-高硬度弹簧；10-螺杆；11-销轴；12-门板；13-密封条；14-把手；15-楔形块；16-凸台；17-凹槽；18-前面板；19-壳体；20-支撑弹簧；21-后面板；22-底板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明提供的一种实施例：民用防爆车用的楔形装甲结构，包括框架2、面板组件3、门板12和螺杆10，所述框架2将面板组件3四周包围起来，所述框架2之间通过焊接固定，所述框架2底部焊接固定有螺杆10，所述螺杆10为六个均布在框架2底部，所述螺杆10上套有高硬度弹簧9，所述高硬度弹簧9与框架2底板固定，所述框架2后侧安装有门板12，所述门板12通过销轴11与框架2铰接，所述框架2顶部焊接有圆筒7，所述圆筒7内部安装有风机5，所述圆筒7上端通过螺钉安装有网罩6，所述网罩6表面均布设有小孔，所述圆筒7所在部位上的面板组件3上设有通孔8，所述通孔8位置位于支撑弹簧20圆心位置，所述面板组件3上焊接有横加强筋1和纵向加强筋4，所述横加强筋1和纵向加强筋4焊接固定时为90度垂直，所述门板12上固定安装有销轴11，所述门板12上固定安装有密封条13，所述门板12外表面铰接有把手14，所述面板组件3主要由楔形块15、前面板18、后面板21和底板22组成，所述前面板18、后面板21和底板22焊接成一个空心矩形框，且矩形框内部放置有楔形块15，所述前面板18和底板22厚度相同，所述后面板21厚度为前面板18两倍，所述楔形块15主要由壳体19、支撑弹簧20和凸台16组成，所述壳体19一端延伸有凸台16，所述壳体19另一端设有一端凹槽17，所述壳体19内部固定安装有支撑弹簧20，所述支撑弹簧与外壳19内壁固定连接。

具体使用方式：本发明工作中，将整个箱体装到车上，通过螺母锁紧螺杆10进行固定，利用楔形块，可以实现对面板组件3大小的自由控制，可以根据需求拼装大小不同的面板，立体楔形15块内部安装高硬度弹簧9，可以在发生撞击的时候，吸收外力对整个箱体的冲击，起到化解冲击力的效果，而面板组件外部主要由前面板18、后面板21和底板22组成，它们之间通过焊接固定连接，后面板21的厚度为前面板18的两倍，可以有效的防止在撞击过程当前面板18撞击出现损坏，楔形块15被撞击出现问题的时候，利用后面板21可以实现第三层的有效保护，利用高硬度弹簧9可以对整个箱体进行减震处理，通过安装风机5，可以对箱体内部进行换气处理，使这个箱体在特殊环境下可以进行安放活体生物，保证箱体内部的通风。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

技术总结
本发明公开了民用防爆车用的楔形装甲结构，包括框架、面板组件、门板和螺杆，所述框架将面板组件四周包围起来，所述框架之间通过焊接固定，所述框架底部焊接固定有螺杆，所述螺杆为六个均布在框架底部，所述螺杆上套有高硬度弹簧，所述高硬度弹簧与框架底板固定，所述框架后侧安装有门板，所述门板通过销轴与框架铰接。本发明，通过安装楔形块，可以实现对面板组件大小的自由控制，可以根据需求拼装大小不同的面板，通过在楔形块内部安装高硬度弹簧，可以在发生撞击的时候，吸收外力对整个箱体的冲击，起到化解冲击力的效果。

技术研发人员：张军
受保护的技术使用者：格林菲尔智能科技江苏有限公司
技术研发日：2018.08.02
技术公布日：2018.11.06