一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫的制作方法

本实用新型涉及隔音隔热垫技术领域，具体为一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫。

背景技术：

前围一般是指安装冷凝器和水箱的那个框架，汽车前围结构包括前围板以及设置于前围板下部并与发动机舱第一纵梁和第二纵梁固定连接的加强横梁，加强横梁与客舱地板纵梁之间固定连接有沿汽车发动机舱往客舱方向的加强纵梁，汽车前围板是汽车机仓和驾驶室之间的那块隔板,也就安装离合踏板和制动踏板的那块钣金件,在前风挡下边，汽车前围隔音隔热垫可以起到对驾驶舱进行隔音隔热的作用。

汽车在运行的过程中，发动机会产生很大的噪音，并产生大量的热，容易传递到驾驶室，使得驾驶室温度过高并使得驾驶员心情烦躁，从而导致驾驶危险性升高，车祸率上升。因此，有必要设计一种隔音隔热垫解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，包括基材层，所述基材层上表面粘接隔音层，所述基材层下表面粘接隔热层，所述隔音层上表面设置eva层，所述eva层上表面喷涂有纳米二氧化硅涂层，所述隔热层下表面通过胶粘层粘接离型膜层。

优选的，所述隔音层包括第一吸音棉层、第二吸音棉层、第三吸音棉层，所述第一吸音棉层和第二吸音棉层之间粘接第一多孔陶瓷颗粒层，所述第二吸音棉层和第三吸音棉层之间粘接第二多孔陶瓷颗粒层，所述隔音层厚度为50-80微米。

优选的，所述隔热层包括隔热棉层、第一熔喷棉层、第二熔喷棉层，所述隔热棉层上表面与第一熔喷棉层之间设置第一无纺布层，所述隔热棉层下表面与第二熔喷棉层之间设置第二无纺布层，所述第一熔喷棉层、第二熔喷棉层表面均喷涂有耐高温涂层。

优选的，所述基材层采用玻璃棉层，所述基材层厚度为10mm-15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型结构设计新颖，制作成本低，具有优异的隔热、隔音性能，耐高温性能好，不易老化，使用寿命长。

(2)本实用新型采用的隔音层采用三层吸音棉和两层多孔陶瓷颗粒交错设置，能够有效的起到降噪效果，减少了噪音污染。

(3)本实用新型采用的隔热层由隔热棉和熔喷棉组成，能够增强隔热和耐高温效果，长时间处于高温下不会出现老化现象，进一步延长其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型隔音层剖视图；

图3为本实用新型隔热层剖视图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，包括基材层1，基材层1采用玻璃棉层，所述基材层1厚度为10mm-15mm；所述基材层1上表面粘接隔音层2，所述基材层1下表面粘接隔热层3，所述隔音层2上表面设置eva层4，所述eva层4上表面喷涂有纳米二氧化硅涂层5，所述隔热层3下表面通过胶粘层6粘接离型膜层7。

本实用新型中，隔音层2包括第一吸音棉层8、第二吸音棉层9、第三吸音棉层10，所述第一吸音棉层8和第二吸音棉层9之间粘接第一多孔陶瓷颗粒层11，所述第二吸音棉层9和第三吸音棉层10之间粘接第二多孔陶瓷颗粒层12，所述隔音层2厚度为50-80微米。本实用新型采用的隔音层采用三层吸音棉和两层多孔陶瓷颗粒交错设置，能够有效的起到降噪效果，减少了噪音污染。

本实用新型中，隔热层3包括隔热棉层13、第一熔喷棉层14、第二熔喷棉层15，所述隔热棉层13上表面与第一熔喷棉层14之间设置第一无纺布层16，所述隔热棉层13下表面与第二熔喷棉层15之间设置第二无纺布层17，所述第一熔喷棉层14、第二熔喷棉层15表面均喷涂有耐高温涂层18。本实用新型采用的隔热层由隔热棉和熔喷棉组成，能够增强隔热和耐高温效果，长时间处于高温下不会出现老化现象，进一步延长其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：

1.一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，包括基材层(1)，其特征在于：所述基材层(1)上表面粘接隔音层(2)，所述基材层(1)下表面粘接隔热层(3)，所述隔音层(2)上表面设置eva层(4)，所述eva层(4)上表面喷涂有纳米二氧化硅涂层(5)，所述隔热层(3)下表面通过胶粘层(6)粘接离型膜层(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，其特征在于：所述隔音层(2)包括第一吸音棉层(8)、第二吸音棉层(9)、第三吸音棉层(10)，所述第一吸音棉层(8)和第二吸音棉层(9)之间粘接第一多孔陶瓷颗粒层(11)，所述第二吸音棉层(9)和第三吸音棉层(10)之间粘接第二多孔陶瓷颗粒层(12)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，其特征在于：所述隔热层(3)包括隔热棉层(13)、第一熔喷棉层(14)、第二熔喷棉层(15)，所述隔热棉层(13)上表面与第一熔喷棉层(14)之间设置第一无纺布层(16)，所述隔热棉层(13)下表面与第二熔喷棉层(15)之间设置第二无纺布层(17)，所述第一熔喷棉层(14)、第二熔喷棉层(15)表面均喷涂有耐高温涂层(18)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，其特征在于：所述基材层(1)采用玻璃棉层，所述基材层(1)厚度为10mm-15mm。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车发动机舱前围的隔音隔热垫，包括基材层，基材层上表面粘接隔音层，基材层下表面粘接隔热层，隔音层上表面设置EVA层，EVA层上表面喷涂有纳米二氧化硅涂层，隔热层下表面通过胶粘层粘接离型膜层，本实用新型结构设计新颖，制作成本低，具有优异的隔热、隔音性能，耐高温性能好，不易老化，使用寿命长。

技术研发人员：周志丽
受保护的技术使用者：广州力缘材料科技有限公司
技术研发日：2019.08.20
技术公布日：2020.08.28