一种耐腐蚀的汽车薄膜的制作方法

本实用新型涉及汽车薄膜技术领域，具体是一种耐腐蚀的汽车薄膜。

背景技术：

汽车膜简单可以分为两类，一类是汽车玻璃膜，就是贴在汽车玻璃上用于控制阳光的，其基本性能包括安全、清晰、防眩光、隔紫外线、隔热、防划伤、足够的保质期及保护隐私等，另一类是汽车改色贴膜由aaa公司引进美国sti的新型汽车贴膜产品，基本性能包括个性装饰、保护车漆、以及便于擦洗等。

汽车薄膜作为汽车的保护层，经常收到风吹雨打，很容易就受到腐蚀，受到腐蚀的汽车薄膜就失去了对汽车的保护作用，需要更换，所以需要加强汽车薄膜的防腐蚀性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀的汽车薄膜，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括第一耐磨层，所述第一耐磨层的一面固定连接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层的一面固定连接有第一阻燃层，所述第一阻燃层的一面固定连接有第一防紫外线层，所述第一防紫外线层的一面固定连接有第一铝箔层，所述第一铝箔层的一面固定连接有第一粘胶层，所述第一粘胶层的一面固定连接有玻璃纤维层，所述玻璃纤维层的一面固定连接有第二粘胶层，所述第二粘胶层一面固定连接有第二铝箔层，所述第二铝箔层的一面固定连接有第二防紫外线层，所述第二防紫外线层的一面固定连接有第二阻燃层，所述第二阻燃层的一面固定连接有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层的一面固定连接有第二耐磨层。

作为本实用新型进一步的方案：第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的材质均为聚酰亚胺。

作为本实用新型进一步的方案：第一耐磨层和第二耐磨层的材质均为橡胶。

作为本实用新型进一步的方案：第一阻燃层和第二阻燃层的材质均为tpu阻燃薄膜。

作为本实用新型再进一步的方案：第一防紫外线层和第二防紫外线层的材质均为光稳定剂。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过第一耐磨层、第一耐腐蚀层、第一阻燃层、第一防紫外线层、第一铝箔层、第一粘胶层、玻璃纤维层、第二粘胶层、第二铝箔层、第二防紫外线层、第二阻燃层、第二耐腐蚀层和第二耐磨层的配合使用能使汽车薄膜具备耐磨、阻燃、耐腐蚀、防紫外线和强度高等特点。

附图说明

图1为一种耐腐蚀的汽车薄膜的结构示意图。

图2为一种耐腐蚀的汽车薄膜中的俯视图。

图3为一种耐腐蚀的汽车薄膜中的立体图。

图中：汽车薄膜主体1、第一耐磨层2、第一耐腐蚀层3、第一阻燃层4、第一防紫外线层5、第一铝箔层6、第一粘胶层7、玻璃纤维层8、第二粘胶层9、第二铝箔层10、第二防紫外线层11、第二阻燃层12、第二耐腐蚀层13、第二耐磨层14。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括第一耐磨层2的一面固定连接有第一耐腐蚀层3，第一耐腐蚀层3的一面固定连接有第一阻燃层4，第一阻燃层4的一面固定连接有第一防紫外线层5，第一防紫外线层5的一面固定连接有第一铝箔层6，第一铝箔层6的一面固定连接有第一粘胶层7，第一粘胶层7的一面固定连接有玻璃纤维层8，玻璃纤维层8的一面固定连接有第二粘胶层9，第二粘胶层9一面固定连接有第二铝箔层10，第二铝箔层10的一面固定连接有第二防紫外线层11，第二防紫外线层11的一面固定连接有第二阻燃层12，第二阻燃层12的一面固定连接有第二耐腐蚀层13，第二耐腐蚀层13的一面固定连接有第二耐磨层14。

请参阅图1，第一耐磨层2和第二耐磨层14的材质均为橡胶。

请参阅图1，第一耐腐蚀层3和第二耐腐蚀层13的材质均为聚酰亚胺。

请参阅图1，第一阻燃层4和第二阻燃层12的材质均为tpu阻燃薄膜。

请参阅图1，第一防紫外线层5和第二防紫外线层11的材质均为光稳定剂。

本实用新型的工作原理是：

第一耐磨层2和第二耐磨层14的作用是提高汽车薄膜主体1的耐磨性，防止汽车薄膜主体1轻易的被磨伤，进一步第一耐腐蚀层3和第二耐腐蚀层13的作用是耐化学腐蚀，有效的防止强酸强碱对汽车薄膜主体1造成腐蚀，进一步第一阻燃层4和第二阻燃层12的作用是阻燃，防止汽车薄膜主体1燃烧，第一防紫外线层5和第二防紫外线层11的作用是吸收紫外线，减少紫外线透过汽车薄膜，第一铝箔层6、玻璃纤维层8和第二铝箔层10的作用是加强汽车薄膜主体1的强度。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括第一耐磨层(2)，其特征在于：所述第一耐磨层(2)的一面固定连接有第一耐腐蚀层(3)，所述第一耐腐蚀层(3)的一面固定连接有第一阻燃层(4)，所述第一阻燃层(4)的一面固定连接有第一防紫外线层(5)，所述第一防紫外线层(5)的一面固定连接有第一铝箔层(6)，所述第一铝箔层(6)的一面固定连接有第一粘胶层(7)，所述第一粘胶层(7)的一面固定连接有玻璃纤维层(8)，所述玻璃纤维层(8)的一面固定连接有第二粘胶层(9)，所述第二粘胶层(9)一面固定连接有第二铝箔层(10)，所述第二铝箔层(10)的一面固定连接有第二防紫外线层(11)，所述第二防紫外线层(11)的一面固定连接有第二阻燃层(12)，所述第二阻燃层(12)的一面固定连接有第二耐腐蚀层(13)，所述第二耐腐蚀层(13)的一面固定连接有第二耐磨层(14)。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：第一耐腐蚀层(3)和第二耐腐蚀层(13)的材质均为聚酰亚胺。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：第一耐磨层(2)和第二耐磨层(14)的材质均为橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：第一阻燃层(4)和第二阻燃层(12)的材质均为tpu阻燃薄膜。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀的汽车薄膜，其特征在于：第一防紫外线层(5)和第二防紫外线层(11)的材质均为光稳定剂。

技术总结
本实用新型公开了一种耐腐蚀的汽车薄膜，包括汽车薄膜主体、第一耐磨层、第一耐腐蚀层、第一阻燃层、第一防紫外线层、第一铝箔层、第一粘胶层、玻璃纤维层、第二粘胶层、第二铝箔层、第二防紫外线层、第二阻燃层、第二耐腐蚀层、第二耐磨层，第一耐腐蚀层和第二耐腐蚀层的材质均为聚酰亚胺,第一耐磨层和第二耐磨层的材质均为橡胶,第一阻燃层和第二阻燃层的材质均为TPU阻燃薄膜,通过第一耐磨层、第一耐腐蚀层、第一阻燃层、第一防紫外线层、第一铝箔层、第一粘胶层、玻璃纤维层、第二粘胶层、第二铝箔层、第二防紫外线层、第二阻燃层、第二耐腐蚀层和第二耐磨层的配合使用能使汽车薄膜具备耐磨、阻燃、耐腐蚀、防紫外线和强度高等特点。

技术研发人员：沈锡义
受保护的技术使用者：沭阳朗克普新型材料科技有限公司
技术研发日：2020.04.17
技术公布日：2020.12.04