一种新型汽车吸音超细纤维棉的制作方法

1.本实用新型涉及纤维棉吸音技术领域，具体为一种新型汽车吸音超细纤维棉。


背景技术：

2.随着新能源汽车的普及，对乘客舱内部空气的环保型和舒适性要求越来越高，汽车吸音棉普遍安装于汽车装饰板的背面，如仪表板内面，门板背面，起到吸音隔热的作用，吸收乘客舱的声音，保证乘客舱内部的私密性，以及提高驾乘舒适感，目前大多数的吸音纤维棉大多采用多孔径设计，声音进入纤维棉后与材料孔壁发生摩擦，产生能量转化，使声波能力逐渐衰减，从而达到消音的目前，但是由于纤维棉的孔径大多为无规则设计，导致声波与孔壁接触发生反射时，可能出现反射方向与孔径方向一致的情况，造成声波能力无法转化进行衰弱，从而影响纤维棉的吸音的效果。为此，我们提出了一种新型汽车吸音超细纤维棉来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对现有新型汽车吸音超细纤维棉由于由于纤维棉的孔径大多为无规则设计，导致声波与孔壁接触发生反射时，可能出现反射方向与孔径方向一致的情况，造成声波能力无法转化进行衰弱，从而影响纤维棉的吸音的效果等不足，本实用新型提供了一种新型汽车吸音超细纤维棉，具有通过弹力绳的弹性作用，由于第一条形板和第二条形板之间的固有夹角，可将第一条形板和第二条形板拉动靠近，并对手指进行夹持紧固，同时通过齿条与齿槽的啮合连接，对第一移动块的滑动进行限制，从而起到更好地夹持紧固，以及通过螺纹杆在第二移动块上的螺纹连接，可控制挤压垫的自由升降，以便对手指关节部位进行独立挤压固定，减少关节发生不慎的活动的可能，降低二次受伤风险，同时通过第二移动块在第二条形槽的滑动，可根据使用自身手指关节间的距离，进行自由调节，更加方便患者的使用的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。
4.本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车吸音超细纤维棉，包括中层主体，所述中层主体为pet超细纤维棉，所述中层主体上设有多个等距排列的螺纹管，螺纹管沿中层主体的厚度方向设置，螺纹管为可变螺距，且螺纹管的螺距小于自身孔径长度，相邻两个螺纹管之间均通过多个连接管相连接，相邻两个螺纹管之间的连接管沿对应螺纹管的匝数等距排列。
5.优选的，所述中层主体的顶部和底部分别安装有上层主体和下层主体，上层主体和下层主体均为吸音无纺布，且上层主体和下层主体上均设有多个等距排列的通孔，通孔与螺纹管对应连通。
6.优选的，所述上层主体的顶部安装有隔热层，隔热层为带有穿孔的铝箔。
7.优选的，所述下层主体的底部安装有保护层，保护层为疏水棉。
8.优选的，所述中层主体的内部设有多个灭菌颗粒，灭菌颗粒固定在螺纹管的管壁上。
9.与现有的新型汽车吸音超细纤维棉对比，本实用新型具备以下有益效果：
10.1、通过中层主体内设置的螺纹管，避免纤维棉表面直接连通的可能，对声波进入螺纹管内后，使声波在螺纹管内可以多的发生反射，并与管壁等发生多次摩擦，提高声波衰弱的效率，进而提高纤维棉的吸音效果。
11.2、通过连接管对相邻的两个螺纹管之间进行连通，进一步加大声波在中层主体内的行进路径，从而提高声波与管壁等发生接触反射的次数，进而提高纤维棉的吸音的效果。
12.3、通过上层主体和下层主体，对中层主体的两面进行二次吸音，进一步加强整个纤维棉的吸音效果。
附图说明
13.图1为本实用新型一种新型汽车吸音超细纤维棉的结构示意图；
14.图2为本实用新型一种新型汽车吸音超细纤维棉的侧视剖面结构示意图；
15.图3为本实用新型一种新型汽车吸音超细纤维棉的俯视剖面结构示意图。
16.图中：1、中层主体；2、螺纹管；3、连接管；4、上层主体；5、下层主体；6、通孔；7、隔热层；8、保护层。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1-3，一种新型汽车吸音超细纤维棉，包括中层主体1，所述中层主体1为pet超细纤维棉，所述中层主体1上设有多个等距排列的螺纹管2，螺纹管2沿中层主体1的厚度方向设置，螺纹管2为可变螺距，且螺纹管2的螺距小于自身孔径长度，相邻两个螺纹管2之间均通过多个连接管3相连接，相邻两个螺纹管2之间的连接管3沿对应螺纹管2的匝数等距排列。
19.具体的，通过中层主体1内设置的螺纹管2，使纤维棉之间间隙呈螺纹状排列，避免纤维棉表面直接连通的可能，在对声波进入螺纹管2内后，使声波在螺纹管2内可以多的发生反射，并与管壁等发生多次摩擦，提高声波衰弱的效率，进而提高纤维棉的吸音效果，同时通过连接管3对相邻的两个螺纹管2之间进行连通，进一步加大声波在中层主体1内的行进路径，从而提高声波与管壁等发生接触反射的次数，进而提高纤维棉的吸音的效果。
20.其中，所述中层主体1的顶部和底部分别安装有上层主体4和下层主体5，上层主体4和下层主体5均为吸音无纺布，且上层主体4和下层主体5上均设有多个等距排列的通孔6，通孔6与螺纹管2对应连通，通过上层主体4和下层主体5，对中层主体1的两面进行二次吸音，进一步加强整个纤维棉的吸音效果。
21.其中，所述上层主体4的顶部安装有隔热层7，隔热层7为带有穿孔的铝箔，通过隔热层7，对纤维棉整体在汽车装饰板的背面安装时，使隔热层7可以贴在装饰板背面上，装饰板等热量向纤维棉传递，对纤维棉造成影响。
22.其中，所述下层主体5的底部安装有保护层8，保护层8为疏水棉，通过保护层8，对
纤维棉朝向乘客舱内的一面进行防水保护，避免水汽等浸入纤维棉内，改变声波传递路径，影响纤维棉的吸音。
23.其中，所述中层主体1的内部设有多个灭菌颗粒，灭菌颗粒固定在螺纹管2的管壁上，通过灭菌颗粒，对纤维棉内的存有的细菌等进行灭菌操作，保障乘客舱内部空间的干净卫生。
24.工作原理：在使用时，通过将纤维棉整体上的隔热层7作为安装面进行安装，当乘客舱内部发生较大声音时，声音的声波经过下层主体5传递至内层主体1上，由于下层主体5的吸音无纺布材料，对声波进行初次处理，然后在声波进入中层主体1后，通过中层主体1内设置的螺纹管2，使纤维棉之间间隙呈螺纹状排列，使声波在螺纹管2内可以多的发生反射，并与管壁等发生多次摩擦，提高声波衰弱的效率，进而提高纤维棉的吸音效果，同时通过连接管3对相邻的两个螺纹管2之间进行连通，进一步加大声波在中层主体1内的行进路径，从而提高声波与管壁等发生接触反射的次数，进而提高纤维棉的吸音的效果，以此完成纤维棉的对声音的吸音操作。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种新型汽车吸音超细纤维棉，其特征在于：包括中层主体(1)，所述中层主体(1)为pet超细纤维棉，所述中层主体(1)上设有多个等距排列的螺纹管(2)，螺纹管(2)沿中层主体(1)的厚度方向设置，螺纹管(2)为可变螺距，且螺纹管(2)的螺距小于自身孔径长度，相邻两个螺纹管(2)之间均通过多个连接管(3)相连接，相邻两个螺纹管(2)之间的连接管(3)沿对应螺纹管(2)的匝数等距排列。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车吸音超细纤维棉，其特征在于：所述中层主体(1)的顶部和底部分别安装有上层主体(4)和下层主体(5)，上层主体(4)和下层主体(5)均为吸音无纺布，且上层主体(4)和下层主体(5)上均设有多个等距排列的通孔(6)，通孔(6)与螺纹管(2)对应连通。3.根据权利要求2所述的一种新型汽车吸音超细纤维棉，其特征在于：所述上层主体(4)的顶部安装有隔热层(7)，隔热层(7)为带有穿孔的铝箔。4.根据权利要求2所述的一种新型汽车吸音超细纤维棉，其特征在于：所述下层主体(5)的底部安装有保护层(8)，保护层(8)为疏水棉。5.根据权利要求1所述的一种新型汽车吸音超细纤维棉，其特征在于：所述中层主体(1)的内部设有多个灭菌颗粒，灭菌颗粒固定在螺纹管(2)的管壁上。

技术总结
本实用新型涉及纤维棉吸音技术领域，且公开了一种新型汽车吸音超细纤维棉，包括中层主体，所述中层主体为PET超细纤维棉，所述中层主体上设有多个等距排列的螺纹管，螺纹管沿中层主体的厚度方向设置，螺纹管为可变螺距，且螺纹管的螺距小于自身孔径长度，相邻两个螺纹管之间均通过多个连接管相连接，相邻两个螺纹管之间的连接管沿对应螺纹管的匝数等距排列。本实用新型使用时，通过中层主体内设置的螺纹管，避免纤维棉表面直接连通的可能，对声波进入螺纹管内后，使声波在螺纹管内可以多的发生反射，并与管壁等发生多次摩擦，提高声波衰弱的效率，进而提高纤维棉的吸音效果。进而提高纤维棉的吸音效果。进而提高纤维棉的吸音效果。


技术研发人员：欧湖斯
受保护的技术使用者：温州市环球汽车衬垫有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/3/3