车用中导轨发泡片的制作方法

本技术涉及发泡片领域，具体为车用中导轨发泡片。

背景技术：

1、软质发泡材料由于用途广泛，与国民经济的基础行业息息相关，多年来一直保持20%左右的稳定持续的增长，发泡材料,也称发泡剂,是指能在物质内部气化产生气泡使之成为多孔物质的发泡的物质,如制造泡沫塑料、泡沫橡胶、泡沫树脂、发泡食品(馒头、包子、面包、蛋糕)等,发泡材料可分为化学发泡材料、物理发泡材料和表面活性剂三大类，化学发泡材料是经加热分解后能释放出二氧化碳和氮气等气体，并在塑料、橡胶、树脂、食品的组成中形成分散而较均匀细孔的化合物，可分为有机发泡材料和无机发泡材料。

2、现有的车用中导轨发泡片，发泡片基本上都是泡沫材质，吸水性强，可变型性强，但是发泡片在使用过程中的耐磨性相对较低，不利于适用于耐磨机构内部，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出车用中导轨发泡片。

技术实现思路

1、（一）解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了车用中导轨发泡片，具有便于透气和耐磨等优点，可以有效解决背景技术中的问题。

3、（二）技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：车用中导轨发泡片柱体，包括发泡片主体，所述发泡片主体的上端外表面设置有耐磨机构，所述发泡片主体的下端外表面设置有缓冲隔热机构，所述耐磨机构包括耐磨软点块、耐磨层、连接层、透风管和透风层。

5、优选的，所述发泡片主体与耐磨机构之间设置有一号强力胶，且发泡片主体的上端外表面通过一号强力胶与耐磨机构的下端外表面固定连接，所述发泡片主体与缓冲隔热机构之间设置有二号强力胶，且发泡片主体的下端外表面通过二号强力胶与缓冲隔热机构的上端外表面固定连接。

6、优选的，所述耐磨软点块位于耐磨层的上端外表面，所述连接层位于耐磨层的下端外表面，所述透风层位于连接层的下端外表面，所述透风管位于发泡片主体的内部并与透风层的下端外表面固定连接，所述透风层位于发泡片主体的上端外表面。

7、优选的，所述耐磨软点块与耐磨层之间为一体成型，所述耐磨层与连接层之间设置有一号固定胶，且连接层的上端外表面通过一号固定胶与耐磨层的下端外表面固定连接，所述透风层与连接层之间设置有二号固定胶，且透风层的上端外表面通过二号固定胶与连接层的下端外表面固定连接，所述透风管与发泡片主体之间设置有三号固定胶，且发泡片主体的内部通过三号固定胶与透风管的外壁固定连接，所述透风层与发泡片主体之间设置有三号强力胶，且透风层的下端外表面通过三号强力胶与发泡片主体的上端外表面固定连接。

8、优选的，所述缓冲隔热机构包括弹簧、防滑层、隔热层和通孔，所述发泡片主体的内部开设有通孔，所述弹簧位于通孔的内部，所述隔热层位于发泡片主体的下端外表面，所述防滑层位于隔热层的下端外表面。

9、优选的，所述弹簧与通孔之间设置有一号黏胶，且通孔的上下两端内表面通过一号黏胶与弹簧的外壁固定连接，所述隔热层与发泡片主体之间设置有四号强力胶，且发泡片主体的下端外表面通过四号强力胶与隔热层的上端外表面固定连接，所述隔热层与防滑层之间设置有二号黏胶，且防滑层的上端外表面通过二号黏胶与隔热层的下端外表面固定连接。

10、（三）有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了车用中导轨发泡片，具备以下有益效果：

12、1、该车用中导轨发泡片，通过设置的耐磨机构，通过耐磨软点块和耐磨层可以增加发泡片主体的耐磨性，进而增加发泡片主体的使用时长，其中通过透风层和透风管可以增加对发泡片主体的透气性，减少发泡片主体使用过程中出现损害，而耐磨层材质为pok聚酮，连接层的材质为棉。

13、2、该车用中导轨发泡片，通过设置缓冲隔热机构，通过弹簧可以增加发泡片主体的回弹效益，防止发泡片主体在使用过程中出现变形，而隔热层可以有效隔绝导轨上的热量，减少发泡片主体受热损毁，其中隔热层材质为玻璃纤维材质，防滑层的材质为eva材质。

技术特征：

1.车用中导轨发泡片，包括发泡片主体（1），其特征在于：所述发泡片主体（1）的上端外表面设置有耐磨机构（2），所述发泡片主体（1）的下端外表面设置有缓冲隔热机构（3），所述耐磨机构（2）包括耐磨软点块（201）、耐磨层（202）、连接层（203）、透风管（204）和透风层（205）。

2.根据权利要求1所述的车用中导轨发泡片，其特征在于：所述发泡片主体（1）与耐磨机构（2）之间设置有一号强力胶，且发泡片主体（1）的上端外表面通过一号强力胶与耐磨机构（2）的下端外表面固定连接，所述发泡片主体（1）与缓冲隔热机构（3）之间设置有二号强力胶，且发泡片主体（1）的下端外表面通过二号强力胶与缓冲隔热机构（3）的上端外表面固定连接。

3.根据权利要求1所述的车用中导轨发泡片，其特征在于：所述耐磨软点块（201）位于耐磨层（202）的上端外表面，所述连接层（203）位于耐磨层（202）的下端外表面，所述透风层（205）位于连接层（203）的下端外表面，所述透风管（204）位于发泡片主体（1）的内部并与透风层（205）的下端外表面固定连接，所述透风层（205）位于发泡片主体（1）的上端外表面。

4.根据权利要求3所述的车用中导轨发泡片，其特征在于：所述耐磨软点块（201）与耐磨层（202）之间为一体成型，所述耐磨层（202）与连接层（203）之间设置有一号固定胶，且连接层（203）的上端外表面通过一号固定胶与耐磨层（202）的下端外表面固定连接，所述透风层（205）与连接层（203）之间设置有二号固定胶，且透风层（205）的上端外表面通过二号固定胶与连接层（203）的下端外表面固定连接，所述透风管（204）与发泡片主体（1）之间设置有三号固定胶，且发泡片主体（1）的内部通过三号固定胶与透风管（204）的外壁固定连接，所述透风层（205）与发泡片主体（1）之间设置有三号强力胶，且透风层（205）的下端外表面通过三号强力胶与发泡片主体（1）的上端外表面固定连接。

5.根据权利要求1所述的车用中导轨发泡片，其特征在于：所述缓冲隔热机构（3）包括弹簧（301）、防滑层（302）、隔热层（303）和通孔（304），所述发泡片主体（1）的内部开设有通孔（304），所述弹簧（301）位于通孔（304）的内部，所述隔热层（303）位于发泡片主体（1）的下端外表面，所述防滑层（302）位于隔热层（303）的下端外表面。

6.根据权利要求5所述的车用中导轨发泡片，其特征在于：所述弹簧（301）与通孔（304）之间设置有一号黏胶，且通孔（304）的上下两端内表面通过一号黏胶与弹簧（301）的外壁固定连接，所述隔热层（303）与发泡片主体（1）之间设置有四号强力胶，且发泡片主体（1）的下端外表面通过四号强力胶与隔热层（303）的上端外表面固定连接，所述隔热层（303）与防滑层（302）之间设置有二号黏胶，且防滑层（302）的上端外表面通过二号黏胶与隔热层（303）的下端外表面固定连接。

技术总结
本技术公开了车用中导轨发泡片，包括发泡片主体，所述发泡片主体的上端外表面设置有耐磨机构，所述发泡片主体的下端外表面设置有缓冲隔热机构，所述耐磨机构包括耐磨软点块、耐磨层、连接层、透风管和透风层。本技术所述的车用中导轨发泡片，通过耐磨软点块和耐磨层可以增加发泡片主体的耐磨性，进而增加发泡片主体的使用时长，其中通过透风层和透风管可以增加对发泡片主体的透气性，减少发泡片主体使用过程中出现损害,通过弹簧可以增加发泡片主体的回弹效益，防止发泡片主体在使用过程中出现变形，而隔热层可以有效隔绝导轨上的热量，减少发泡片主体受热损毁，给发泡片带来更好的使用前景。

技术研发人员：桑逢男,谢欢,张祥
受保护的技术使用者：宁波东丽新材料有限公司
技术研发日：20221209
技术公布日：2024/1/12