一种新型汽车顶棚基材的制作方法

本技术属于汽车内饰，特别是涉及到一种新型汽车顶棚基材。

背景技术：

1、在汽车行业蓬勃发展的大趋势下，汽车作为交通系统的组成部分，将更加环保化、电动化和智能化。消费者对于车辆本身的要求也越来越高，尤其体现在车内空气质量方面；当今汽车生产企业为了满足消费者对汽车内饰的美观以及舒适度要求，在内饰件生产中大量应用非金属材料，例如聚氨酯、聚丙烯、聚乙烯、硫化橡胶、织物材料、胶黏剂等等，受材料特性及加工工艺影响，这些材料不断缓释具有气味的挥发性物质，从而影响消费者驾驶体验及身心健康。

2、顶棚内饰就是车里头顶上方的那个部件，功能主要体现车厢内的造型设计，与外界的隔热和吸音，对乘员头部的保护。具有阻燃、降噪、隔热等性质。现有的汽车顶棚中常规主材结构为面饰、玻纤、胶黏剂、pu发泡片材聚氨酯，制造加工流程是将pu片材、胶粉、玻纤、无纺布复合为多层板材的前提下，对其进行加热，使之到达软化温度，面饰材料悬挂在上模具，加热合模的压力则要控制在10mp左右，使顶棚形成初步的形状；然后，再用高压水对顶棚进行切割操作，将顶棚置于切割的适当位置，机器人依循设定好的切割路线编程进行操作，确保切割精度的高度一致，使之符合顶棚的尺寸要求。pu材料在发泡聚合过程释放小分子挥发物，且在反应过程生成多种不饱和化学键物质，稳定性差，加工后同样会散发多种挥发性有机物，同时聚氨酯发泡所用胺类催化剂具有强刺激性气味，pu复合板不可回收，气味性voc不能满足顾客要求。

3、因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现思路

1、为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种新型汽车顶棚基材，用于解决材料化学性质稳定性差，不可回收以及气味性voc不能满足顾客要求的问题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种新型汽车顶棚基材，包括pet芯层和gmt加强层；所述pet芯层为发泡材料的pet芯层；pet芯层的密度为60kg/m3；所述gmt加强层通过胶膜粘贴在pet芯层的上下两面，gmt加强层的克重为200克/㎡，gmt加强层为单面做热轧处理的gmt加强层。所述gmt为玻璃纤维毡增强热塑性复合材料的英文缩写。

3、优选的所述胶膜为pe材质的胶膜，胶膜的单重为50克。

4、通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

5、1、不含催化剂，降低气味及voc的产生；

6、2、发泡过程纯物理发泡，所制得材料化学性质稳定；

7、3、pet芯层可回收；

8、4、通过控制pet芯层的密度、gmt加强层的克重和胶膜的单重减轻整体汽车顶棚的重量，更好地实现整车轻量化。

技术特征：

1.一种新型汽车顶棚基材，其特征在于：包括pet芯层(1)和gmt加强层(2)；所述pet芯层(1)为发泡材料的pet芯层；pet芯层(1)的密度为60kg/m3；所述gmt加强层(2)通过胶膜(3)粘贴在pet芯层(1)的上下两面，gmt加强层(2)的克重为200克/㎡，gmt加强层(2)为单面做热轧处理的gmt加强层。

2.根据权利要求1所述一种新型汽车顶棚基材，其特征在于：所述胶膜(3)为pe材质的胶膜，胶膜(3)的单重为50克。

技术总结
本技术公开了一种新型汽车顶棚基材，属于汽车内饰技术领域，包括PET芯层和GMT加强层；所述PET芯层为发泡材料的PET芯层；PET芯层的密度为60kg/m<supgt;3</supgt;；所述GMT加强层通过胶膜粘贴在PET芯层的上下两面，GMT加强层的克重为200克/㎡，GMT加强层为单面做热轧处理的GMT加强层；所述胶膜为PE材质的胶膜，胶膜的单重为50克。这种新型汽车顶棚基材具有良好的隔热隔音性和低气味性、低VOC、较高的弯曲性能，同时由于PET发泡材料单重较低，应用后可使产品更具轻量化。

技术研发人员：刘思佳,尹艳良,马亭超
受保护的技术使用者：长春正海汽车内饰件有限公司
技术研发日：20221229
技术公布日：2024/1/12