一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃的制作方法

本发明属于汽车玻璃领域，尤其是涉及一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃。

背景技术：

1、目前，诸多企业都在进行电加热镀膜夹层玻璃的研究，已知现有技术涉及的车辆风挡玻璃都是夹层的，这种玻璃是利用一片单片的玻璃窗通过一种透明塑料如聚乙烯醇缩丁醛(pvb)与另一片单片的玻璃窗粘结在一起，导电膜层被设置在其中一层玻璃上。其中导电膜层至少与一条导电带相连接，导电带通常为含锡的导体银溶液印制后烧制而成，后面称之为“母线”。有时也在母线上布设含铝、铜等金属箔带，达到减小电阻的作用，从而避免电压在此处的损失。“母线”与电源正负极相连，从而实现对膜层的均匀加热。

2、然而，雨刮区加热一般都是利用漆包线或钨丝通过相关设备布设于pvb的一个面，再将正负极并联连接至整个电路。整个操作过程复杂，且需要投入特殊设备和相关工艺专员，成本较高，并且玻璃无保温功能，乘客的舒适感不佳。

技术实现思路

1、有鉴于此，本发明旨在提出一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，以解决上述问题。

2、为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

3、一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，包括高压加热玻璃和低压加热玻璃，所述高压加热玻璃能够将电压控制在18v-36v之间；所述低压加热玻璃能够将电压控制在14v以下。

4、进一步的，所述高压加热玻璃依次包括外玻璃基板、第二遮蔽层、第二导电层、中间层、内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层；

5、其中内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层形成了高压独立加热模块。

6、进一步的，所述第一遮蔽层设有若干镂空区，镂空区的数量为1个或多个；镂空区能够让第一导电带部分裸露，所述镂空区能够设置外接式接头实现电连接。

7、进一步的，所述外接式接头包括第一连接端子、第一汇流端子和第一输入端子，所述第一连接端子与第一输入端子通过第一汇流端子形成电连接，所述第一连接端子通过焊接的方式与镂空区范围内的第一导电带连接，所述第一输入端子连接至电源。

8、进一步的，所述第一汇流端子外部具有绝缘材料保护，防止与本发明以外的其他金属器件电连接。

9、进一步的，所述第一导电层靠近玻璃四周的边缘还设置有第一边部除膜区，除膜5-20mm；所述第一导电层还设有第一局部除膜区，所述第一局部除膜区周围的第一导电层之上还设有第一局部遮蔽层。

10、进一步的，所述低压加热玻璃依次包括外玻璃基板、第二遮蔽层、第二导电层、第二导电带、中间层、内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层；

11、其中外玻璃基板、第二遮蔽层、第二导电层、第二导电带形成了低压主加热模块；内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层形成了低压辅助加热模块；第一遮蔽层设有若干镂空区；

12、进一步的，所述低压加热玻璃的第一导电层还设有第一局部除膜区，所述第一局部除膜区周围的第一导电层之上还设有第一局部遮蔽层。

13、进一步的，所述低压主加热模块的第二导电层设有第二局部除膜区，第二局部除膜区周围的第二导电层之上还设有第二局部遮蔽层；

14、所述第二导电层上下两侧还设有第二连接端子、第二汇流端子和第二输入端子；所述第二连接端子与第二输入端子通过第二汇流端子形成电连接，所述第二连接端子通过焊接的方式与镂空区范围内的第二导电带连接，所述第二输入端子连接至电源。

15、进一步的，所述低压辅助加热模块的第一导电层下方设有两条第一导电带，每一条第一导电带均连接一个第一连接端子，所述第一连接端子与第一输入端子通过第一汇流端子形成电连接，第一输入端子连接至电源。

16、相对于现有技术，本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃具有以下优势：

17、(1)本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，通过设置第一导电层和第二导电层，使本发明涉及的产品不仅具有隔热性能，同时还具有了保温功能，使产品更加绿色节能。

18、(2)本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，高压加热玻璃，通过对第一导电层性能的筛选，电压可控制在36v安全电压以下，具有加热快、保温性能佳的特点，在冬季，不但可以通过热传导的方式给玻璃加热，同时还能通过热辐射的形式，给车内空间散发热量，使客户体验更加完美。

19、(3)本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，低压加热玻璃，通过设置低压辅助加热模块，替换了传统的夹丝、漆包线等设备和材料的投入，大大降低了生产成本；并且，本发明涉及的工艺无特殊工艺，无需设备升级，适合大部分汽车玻璃生产厂家，操作简单，有益于批量生产。

20、(4)本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，通过设置第一遮蔽层和第二遮蔽层，使第一导电带和第二导电带基本无外露，使产品非常美观大方。

21、(5)本发明所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，所有的电压均为安全电压，并且通过设置边部除膜区和第一遮蔽层，可有效防止搭铁漏电现象，使产品更安全。

技术特征：

1.一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：包括高压加热玻璃和低压加热玻璃，所述高压加热玻璃能够将电压控制在18v-36v之间；所述低压加热玻璃能够将电压控制在14v以下。

2.根据权利要求1所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述高压加热玻璃依次包括外玻璃基板、第二遮蔽层、第二导电层、中间层、内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层；

3.根据权利要求2所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述第一遮蔽层设有若干镂空区，镂空区的数量为1个或多个；镂空区能够让第一导电带部分裸露，所述镂空区能够设置外接式接头实现电连接。

4.根据权利要求3所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述外接式接头包括第一连接端子、第一汇流端子和第一输入端子，所述第一连接端子与第一输入端子通过第一汇流端子形成电连接，所述第一连接端子通过焊接的方式与镂空区范围内的第一导电带连接，所述第一输入端子连接至电源。

5.根据权利要求4所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述第一汇流端子外部具有绝缘材料保护，防止与本发明以外的其他金属器件电连接。

6.根据权利要求1所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述第一导电层靠近玻璃四周的边缘还设置有第一边部除膜区，除膜5-20mm；所述第一导电层还设有第一局部除膜区，所述第一局部除膜区周围的第一导电层之上还设有第一局部遮蔽层。

7.根据权利要求1所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述低压加热玻璃依次包括外玻璃基板、第二遮蔽层、第二导电层、第二导电带、中间层、内玻璃基板、第一导电层、第一导电带、第一遮蔽层；

8.根据权利要求7所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述低压加热玻璃的第一导电层还设有第一局部除膜区，所述第一局部除膜区周围的第一导电层之上还设有第一局部遮蔽层。

9.根据权利要求7所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述低压主加热模块的第二导电层设有第二局部除膜区，第二局部除膜区周围的第二导电层之上还设有第二局部遮蔽层；

10.根据权利要求7所述的一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，其特征在于：所述低压辅助加热模块的第一导电层下方设有两条第一导电带，每一条第一导电带均连接一个第一连接端子，所述第一连接端子与第一输入端子通过第一汇流端子形成电连接，第一输入端子连接至电源。

技术总结
本发明提供了一种内表面镀膜加热车辆夹层玻璃，包括高压加热玻璃和低压加热玻璃，所述高压加热玻璃能够将电压控制在18V‑36V之间；所述低压加热玻璃能够将电压控制在14V以下。本发明使产品不仅具有隔热性能，同时还具有了保温功能，使产品更加绿色节能。

技术研发人员：王科研,李亚娟,赵红英,耿振搏,杨桂祥,张得全
受保护的技术使用者：天津耀皮工程玻璃有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/1/15