一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫的制作方法

本技术涉及变速箱，具体为一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫。

背景技术：

1、变速箱是变速器的容器，变速器是用来改变来自发动机的转速和转矩的机构，它能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比，又称变速箱。变速器由变速传动机构和操纵机构组成，有些汽车还有动力输出机构。传动机构大多用普通齿轮传动，也有的用行星齿轮传动，普通齿轮传动变速机构一般用滑移齿轮和同步器等，而现有的变速箱密封垫不具备耐腐蚀的功能，导致其使用寿命短易损坏，为此，我们提出一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，具备耐腐蚀的优点，解决了现有的变速箱密封垫不具备耐腐蚀的功能，导致其使用寿命短易损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体包括基底层，所述基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层包括隔音棉层和硅橡胶层，所述基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二耐腐蚀层，所述第二耐腐蚀层包括氟橡胶层和丁晴橡胶层。

3、优选的，所述硅橡胶层位于基底层的顶部，所述硅橡胶层的顶部和隔音棉层的底部通过金属粘接剂粘接。

4、优选的，所述隔音棉层的厚度和硅橡胶层的厚度相同，且第一耐腐蚀层的厚度为基底层厚度的0.2-0.3倍。

5、优选的，所述氟橡胶层位于基底层的底部，所述氟橡胶层的底部与丁晴橡胶层的顶部通过金属粘接剂粘接。

6、优选的，所述氟橡胶层的厚度和丁晴橡胶层的厚度相同，且第二耐腐蚀层的厚度为基底层厚度的0.4-0.5倍。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

8、本实用新型在基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一耐腐蚀层，第一耐腐蚀层包括的隔音棉层和硅橡胶层都具有非常好的耐腐蚀性，在基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二耐腐蚀层，第二耐腐蚀层包括的氟橡胶层和丁晴橡胶层都具有非常好的耐腐蚀性，使密封垫本体达到了耐腐蚀的目的，解决了现有的变速箱密封垫不具备耐腐蚀的功能，导致其使用寿命短易损坏的问题。

技术特征：

1.一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，包括密封垫本体（1），其特征在于：所述密封垫本体（1）包括基底层（11），所述基底层（11）的顶部通过金属粘接剂粘接有第一耐腐蚀层（12），所述第一耐腐蚀层（12）包括隔音棉层（121）和硅橡胶层（122），所述基底层（11）的底部通过金属粘接剂粘接有第二耐腐蚀层（13），所述第二耐腐蚀层（13）包括氟橡胶层（131）和丁晴橡胶层（132）。

2.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，其特征在于：所述硅橡胶层（122）位于基底层（11）的顶部，所述硅橡胶层（122）的顶部和隔音棉层（121）的底部通过金属粘接剂粘接。

3.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，其特征在于：所述隔音棉层（121）的厚度和硅橡胶层（122）的厚度相同，且第一耐腐蚀层（12）的厚度为基底层（11）厚度的0.2-0.3倍。

4.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，其特征在于：所述氟橡胶层（131）位于基底层（11）的底部，所述氟橡胶层（131）的底部与丁晴橡胶层（132）的顶部通过金属粘接剂粘接。

5.根据权利要求1所述的一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，其特征在于：所述氟橡胶层（131）的厚度和丁晴橡胶层（132）的厚度相同，且第二耐腐蚀层（13）的厚度为基底层（11）厚度的0.4-0.5倍。

技术总结
本技术公开了一种耐腐蚀性高的变速箱密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体包括基底层，所述基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一耐腐蚀层，所述第一耐腐蚀层包括隔音棉层和硅橡胶层，所述基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二耐腐蚀层。本技术在基底层的顶部通过金属粘接剂粘接有第一耐腐蚀层，第一耐腐蚀层包括的隔音棉层和硅橡胶层都具有非常好的耐腐蚀性，在基底层的底部通过金属粘接剂粘接有第二耐腐蚀层，第二耐腐蚀层包括的氟橡胶层和丁晴橡胶层都具有非常好的耐腐蚀性，使密封垫本体达到了耐腐蚀的目的，解决了现有的变速箱密封垫不具备耐腐蚀的功能，导致其使用寿命短易损坏的问题。

技术研发人员：吴尚轩
受保护的技术使用者：瑞安市海川自动化系统有限公司
技术研发日：20230531
技术公布日：2024/1/15