专利名称：导向滑车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种缆索导向滑车，适用于索道、缆索起重机及其他缆索传动机械。
已知导向滑车如图2所示，由吊环、滑轮、滑车盖板和滑轮轴组成。吊环内宽一般不大于导向滑车的厚度，吊环的长度一般被限制为滑轮直径的60％。使用时，被导缆索穿过滑轮的轮槽运行，但当被导缆索比较松驰时，缆索易从滑轮上脱落，直接磨损滑轮与滑车盖板的交接口，最终塞入滑轮和滑车盖板之间，如不及时发现，会很快磨断缆索或滑车盖板甚至造成事故。造成事故的根本原因恰好在于其吊环的结构不够合理和长度不够。
导向滑车在正常工作时的力学模型如图3所示，设吊索悬挂在吊环的A点，悬挂力为T1，T1的水平分量及垂直分量分别为H1和V1；被导缆索作用于滑轮上的合力为T2，作用点集中在轮槽底部的B点，T2的水平分量及垂直分量分别为H2和V2，设导向滑车的自重为P，且重心位于滑轮轮轴之中央。设滑轮的直径为D。吊环的长度为L，吊索的悬吊点A与被导缆索的作用点B之连线与水平线所成夹角为α，吊索的悬吊力与水平线成一夹角α1，被导缆索不致从滑轮上脱落的条件应是以B点为旋转中心时，各力对该点的合力矩∑NB＝O，由此推得T1L＝ (P·D·Cosα)/(2Sin(α－α1)) (1)(1)式清楚地表明，当悬挂力T1一定时，吊环长度L越大，抗被导缆索脱落的力矩越大。α及α1两角度之差值，是导向滑车力矩平衡的先决条件，当此差值由零开始明显增大时，对抗脱落力矩的要求则明显降低。
本实用新型是通过改进上述导向滑车的吊环使之在工作时，被导缆索不致从滑轮槽中脱落，从而达到消除异常磨损(偏磨)，安全运行的目的。
本实用新型的改进方案如图1所示，就是将由轮轴(4)、滑轮(2)、滑车盖板(3)和吊环(1)组成的导向滑车的吊环由原来的扁环形结构改成直径有一定大小的圆环形，为使吊索联结牢固，圆环的内环面还有可以做成齿形，当导向滑车受力一定时，可以根据需要把吊索固结在导向滑车的顶端以外的地方，以增大抗被导缆索从滑轮槽中脱落的力矩，而将吊索的扁环形结构改成圆环形，扩大了吊索的悬挂范围，因此对抵抗被导缆索脱落的力矩的需求大幅度减小，从而可完全消除被导缆索从轮槽中脱落的现象，消除了导向滑车的异常磨损(偏磨)。
图1是本实用新型提供的导向滑车一个具体实施例的结构示意图。其中1－吊环，2－滑轮，3－滑车盖板，4－轮轴。
图2是已知导向滑车结构示意图。
图3是已知导向滑车正常工作时的受力分析图。
在图1所示的实施例中，吊环取材45＃圆钢，圆钢直径26mm，吊环中心至滑轮轴线之距离为87mm，吊环的内半径R＝46mm。经实用证明，这种新型的导向滑车完全克服了被导缆索从轮槽中脱落的现象，消除了导向滑车的偏磨。
权利要求1.一种由轮轴(4)、滑轮(2)、滑车盖板(3)和吊环(1)组成的导向滑车，其特征在于吊环(1)呈圆环形。
2.根据权利要求1所述的导向滑车，其特征在于吊环(1)的内环可做成齿形。
专利摘要本实用新型提供了一种改进的导向滑车，该滑车由于具有一个圆环形的吊环而获得了被导缆索抗脱力矩的大幅度增加从而消除了导向滑车的异常磨损和事故的发生。
文档编号B66D3/00GK2087615SQ9121210
公开日1991年10月30日 申请日期1991年1月19日 优先权日1991年1月19日
发明者陈洁余, 单圣涤 申请人:中南林学院