专利名称：节能大扭矩低速建筑、船用提升机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及钢绳、钢缆卷扬机构或绞盘技术领域。
提升机在建筑上通常称为卷扬机，船用通常称为绞盘或绞车，但基本原理是相同的。目前国内广泛使用的建筑、船用提升机，一般均有电机、制动器、独立的减速箱、钢绳卷筒、底架等，它们的减速箱通常采用笨重的齿轮减速箱或蜗轮蜗杆减速箱；电机、减速箱、钢绳卷筒的安装形式一般有“ ”型、“J”型、“T”型等，普遍存在的不足是体积大、过载能力差，噪音大，效率低，使用寿命短等，有些还已列入国家淘汰产品。
本实用新型的目的是提供一种功耗少、体积小、噪音低、过载能力强、传动效率高、使用寿命长的节能大扭矩低速建筑、船用提升机。
本实用新型的技术解决方案是一种节能大扭矩低速建筑、船用提升机，在现有的包括底架，安装在底架上带支架的钢绳卷筒、电机，及减速装置组成的提升机的基础上，减速装置采用可安装在钢绳卷筒内的减速装置，并直接设置于钢绳卷筒内；电机采用锥形制动电机，锥形制动电机轴通过一个联轴器与设置在钢绳卷筒内的减速装置主轴联接，减速装置与钢绳卷筒共用一根主轴；锥形制动电机、联轴器、及钢绳卷筒主轴成一字形排列。
本实用新型中的可安装在钢绳卷筒内的减速装置为多排顶杆蠕动减速装置。
本实用新型中的锥形制动电机、联轴器可设置在钢绳卷筒外或钢绳卷筒内。
本实用新型中的多排顶杆蠕动减速装置由装在钢绳卷筒内壁上的两组或两组以上的滚针、在主轴上的多个偏心圆轮、与钢绳卷筒支架固定的顶杆架圈、及装在顶杆架圈上的顶杆孔内的两组或两组以上每组有两排或两排以上的顶杆所组成，一组滚针与一组或多组顶杆相对应，一个偏心轮驱动一排或多排顶杆。
本实用新型中的每排顶杆的顶杆孔在顶杆架圈圆周上均匀分布，每组中的各排顶杆的顶杆孔的孔心位置相互错开。
本实用新型中的多排顶杆蠕动减速装置主轴与钢绳卷筒支架间装有密封圈；钢绳卷筒与支架间也装有密封圈。
本实用新型的优点是比额定负载和绳速相同的齿轮减速提升机体积小40％左右，功耗少20％左右；比蜗轮蜗杆减速提升机体积小20％左右，功耗少30％左右，成本不超过同类产品的80％，过载能力、使用寿命也有较大提高，并且噪音小，传动效率高，旋转平稳；钢绳卷筒为全封闭，更适于在水上及面粉厂、水泥厂等场合使用；同时安全制动效果也好，还有手动装置，方便使用。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的一种将联轴器设置在钢绳卷筒外的节能大扭矩低速建筑、船用提升机结构示意图。
图2为本实用新型的另一种将联轴器设置在钢绳卷筒内的节能大扭矩低速建筑、船用提升机结构示意图。
图1描述了本实用新型的一个实施例，其钢绳卷筒27左右端盖9与钢绳卷筒27过盈配合固定，端盖9的内孔装有轴承10，轴承10的内孔装有通过螺栓22与顶杆架圈14连接成一体的顶杆架圈14左右端盖12，端盖12的中心装有轴承20，轴承20的内孔支承中间的主轴5，主轴5的左端与电机32的轴由弹性联轴节30连接，主轴5的右端可放置手动扳手；主轴5上装有四个偏心圆轮19，四个偏心圆轮19上分别套有四个轴承17，顶杆架圈14的端盖12与支架3相连接，并由支架压板通过螺栓7来固定，顶杆架圈14上径向分布着8排136个顶杆孔，每个孔内有一个顶杆13，顶杆13为圆柱形，其头部为被两平面相切的平顶楔形，后部有一定位平面；顶杆架圈14的内壁有8条环形限位槽，每条限位槽横跨一排顶杆孔，限位槽内放有限位钢丝33，限位钢丝卡在每个顶杆的定位平面上，使其不会转动，在钢绳卷筒27中部内壁有二排环形均匀排列的66个轴向滚针孔穴，二排孔穴为轴向同直线设置，每排孔穴两端径向截面是一圆弧，圆弧的弦高大于圆弧半径，孔穴中段部分径向截面是一圆弧，圆弧的弦高小于圆弧半径，滚针孔穴内放有滚针21；四个偏心圆轮19与主轴5的联接由平键16来完成；顶杆架圈14上的左起第二、第三、第四排顶杆孔的各自第一个孔均在左起第一排顶杆孔的第一和第二孔之间，并且均匀分布，左起第二、第三、第四排顶杆孔的各自第二个孔则均在左起第一排顶杆孔的第二和第三孔之间，也是均匀分布，以下各孔按此类推，右起各排顶杆孔的分布规律也与此相同，但右起第一排孔的第一孔与左起第一排孔的第一孔的孔心在一直线上。锥形制动电机32由一组螺栓31固定在底架1上；弹性联轴节30与轴的联接采用平键29；钢绳卷筒27上的钢绳25由螺栓24和钢绳压板26固定在卷筒27上；主轴5与顶杆架圈14端盖12间装有“0”型密封圈23，钢绳卷筒27端盖9与支架3固定的顶杆架圈14端盖12间装有羊毛毡密封圈8；钢绳卷筒27及其内所装机构靠支架3固定安装在底架1上，支架3与底架1的固定由一组螺栓2来完成，支架上还有固定滚筒的紧固螺栓7；主轴5上各偏心圆轮19间装有轴承垫圈18、15，每个偏心圆轮19驱动两排顶杆，主轴5右端装有螺栓4。弹性联轴节上还有紧定螺栓28，11为轴用挡圈。
图2描述了本实用新型的另一个实施例。钢绳卷筒66及与其过盈配合的钢绳卷筒左端盖70、右端盖48分别装在与顶杆架圈53的左端盖71、右端盖51上，端盖71固定在钢绳卷筒66左支架72上，端盖51固定在钢绳卷筒66右支架43上，左支架72、右支架由一组螺栓42固定在底架41上。锥形制动电机67外壳依靠螺栓68固定在左支架72上，电机67的轴与装在钢绳卷筒内的齿轮联轴节62相连接，与内齿轮联轴节62配合的外齿轮联轴节73与主轴44连接，端盖70内孔装有轴承63和密封圈，端盖48内孔也装有轴承49和密封圈47；端盖71内孔装有轴承74和密封圈69，端盖51内孔装有轴承76和密封圈77；端盖71、51与顶杆架圈53由螺栓61等来完成连接，钢绳卷筒66内壁中部有二排环形滚针孔穴，孔穴也是均匀分布的66个，孔穴中装有滚针60，顶杆架圈53上开有顶杆孔，顶杆孔也为136个，顶杆孔中装有顶杆52，顶杆52受装在主轴44上的四个偏心圆轮58驱动，偏心圆轮58上均装有轴承56，各偏心圆轮58间装有轴承垫圈57、54，与第一种相似，在相对运动的各部件间装有轴承76、63，密封圈47、69、77，50为轴用挡圈。42、47、68等为螺栓。钢绳64由压紧环和螺母65紧固在钢绳卷筒上。顶杆、滚针等形状与第一种相同。
本实用新型还可有第三种结构形式，即将锥形制动电机也装在钢绳卷筒内，其轴的一端与联轴器连接，另一端安装在固定在电机外壳端面上的附加端盖上的轴承中，附加端盖固定接有轴向支承轴，支承轴支承在钢绳卷筒端盖上的轴承中，支承轴具有中空段，便于电机线缆接入。此种结构的其它结构与第二种类似。
本实用新型采用的多排顶杆蠕动减速装置的速比范围可达12－90，并由于顶杆可多排错位设置，承载能力大为提高，为一般活齿针轮减速机的n=22]]>倍，n为顶杆排数。
本实用新型的工作原理是锥形制动电机通过联轴器带动钢绳卷筒内的主轴，主轴带动偏心圆轮旋转，在偏心圆轮产生的激波作用下，多排顶杆作有规律的蠕动，经多排顶杆与滚针的近似等速共轭啮合作用，驱动钢绳卷筒旋转，从而使卷在钢绳卷筒上的钢绳拉紧或放松。
权利要求1.一种节能大扭矩低速建筑、船用提升机，包括底架，安装在底架上带支架的钢绳卷筒、电机、及减速装置，其特征在于减速装置采用可安装在钢绳卷筒内的减速装置，并直接设置于钢绳卷筒内；电机采用锥形制动电机，锥形制动电机轴通过一个联轴器与设置在钢绳卷筒内的减速装置主轴联接；减速装置与钢绳卷筒共用一根主轴，锥形制动电机、联轴器、及钢绳卷筒主轴成一字形排列。
2.根据权利要求1所述的节能大扭矩低速建筑、船用提升机，其特征在于可安装在钢绳卷筒内的减速装置为多排顶杆蠕动减速装置。
3.根据权利要求2所述的节能大扭矩低速建筑、船用提升机，其特征在于锥形制动电机、联轴器可设置在钢绳卷筒外或钢绳卷筒内。
4.根据权利要求2所述的节能大扭矩低速建筑、船用提升机，其特征在于多排顶杆蠕动减速装置由装在钢绳卷筒内壁上的两组或两组以上的滚针、在主轴上的多个偏心圆轮、与钢绳卷筒支架固定的顶杆架圈、及装在顶杆架圈上顶杆孔内的两组或两组以上每组有两排或两排以上的顶杆所组成，一组滚针与一组或多组顶杆相对应，一个偏心轮驱动一排或多排顶杆。
5.根据权利要求4所述的节能大扭矩低速建筑、船用提升机，其特征在于每排顶杆的顶杆孔在顶杆架圈圆周上均匀分布，每组中的各排顶杆的顶杆孔的孔心位置相互错开。
6.根据权利要求2－5所述的节能大扭矩低速建筑、船用提升机，其特征在于多排顶杆蠕动减速装置主轴与钢绳卷筒支架间装有密封圈；钢绳卷筒与支架间也装有密封圈。
专利摘要本实用新型公开了一种节能大扭矩低速建筑、船用提升机，属于卷扬机构或绞盘，包括底架，安装在底架上的钢绳卷筒、电机、及减速装置，其减速装置直接装在钢绳卷筒内，电机采用锥形制动电机，减速装置可采用多排顶杆蠕动减速装置。比现有的采用单独的齿轮或蜗轮蜗杆减速箱的提升机体积小、功耗少、成本低、过载能力大、使用寿命长、噪音小，传动效率高，尤其适于在水上及有粉尘场所使用。
文档编号B66C23/18GK2084467SQ9121336
公开日1991年9月11日 申请日期1991年3月19日 优先权日1991年3月19日
发明者史超 申请人:史超