专利名称：行星齿轮传动窄机身绞车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及行星齿轮传动窄机身绞车，尤其适用于矿井下机电设备的搬运，材料运输，回柱放顶以及调度车辆。
现有的绞车主要由电动机、联轴器、手动制动器、主减速箱、开式过桥齿轮传动，最后驱动卷筒旋转。卷筒一端固定有大齿轮，卷筒轴只起支撑作用。主减速箱有两类一类是蜗轮减速箱；另一类是圆锥圆柱齿轮减速箱。存在的问题主要是(1)采用蜗轮传动的主减速箱传动效率低，而采用圆锥圆柱齿轮传动的主减速结构又复杂，最多只能实现二级变速；(2)开式过桥齿轮传动润滑条件差，齿轮易磨损；(3)手动制动器靠人工操作，工作不可靠。
鉴于已有技术存在的问题，本实用新型的目的是提供一种行星齿轮传动窄机身绞车，它使传动比增大，主减速箱简化，并可实现多级变速。
本实用新型齿轮传动窄机身绞车，有电动机，联轴器，减速器，卷筒，采用液压推杆制动器，其特征是卷筒的一端改为闭式过桥齿轮箱，另一端增设了行星齿轮减速箱，卷筒分别由两端的大圆盘和行星架支承。闭式齿轮箱的过桥齿轮通过心轴支承在箱体上，大齿轮通过轴承支撑在大圆盘左端的轴颈上，大齿轮与太阳轮采用鼓形齿轮联接。太阳轮与行星轮、内齿圈、行星架及外壳组成行星齿轮箱，行星架由轴承支承在外壳上，齿圈与外壳固定，行星架通过键驱动卷筒运转。
本实用新型行星齿轮传动窄机身绞车，最适用于矿井下机电设备的搬运、材料运输等，卷筒的一端改用闭式过桥齿轮箱，密封性好，润滑充分，提高了齿轮的使用寿命；卷筒的另一端增设了行星齿轮减速箱，不仅可获得较大的传动比，而且大大简化了主减速箱。这样就可使主减速箱实现多级变速，从而扩大了绞车的使用范围。采用液压推杆制动器，安全可靠，停电后可有效地防止“跑车”事故的发生，绞车亦可用于倾斜巷道的运输，具有广泛的实用性。
图1是本实用新型主视图；图2是本实用新型俯视图；图3是本实用新型卷筒传动结构图。
以下结合附图对本实用新型的一个实施例作进一步的描述本实用新型行星齿轮传动窄机身绞车，电动机2与卷筒轴线呈垂直布置，机身长，宽度小，总体布置如图1、图2所示，它由机座1、电动机2，联轴器3，液压推杆制动器4，变速箱5，卷筒6，行星齿轮箱7，过桥齿轮箱8等部分组成。卷筒6一端的开式过桥齿轮改为闭式过桥齿轮箱8，以便润滑，提高寿命。卷筒6的另一端增设了行星齿轮减速箱7。卷筒传动结构如图3所示，变速箱5的输出轴齿轮5.1插在过桥齿轮箱体8.10的内部，箱体8.10为长椭圆形壳体，其底部与图1中的机座1固定，顶部与变速箱5的箱体固定。过桥齿轮8.1同时与轴齿轮5.1和大齿轮8.4相啮合，并与箱体8.10组成闭式过桥齿轮箱。过桥齿轮8.1通过轴承8.2支承在心轴8.3上，心轴8.3装于箱体8.10的孔内。大齿轮8.4通过轴承8.6支承在大圆盘8.11左端的轴颈上，大圆盘8.11与箱体8.10采用螺栓固定，固定在大齿轮8.4的左侧的内齿轮圆盘8.9与齿轮8.8采用鼓形齿联接，齿轮8.8与太阳轮7.1用键联接，这样太阳轮在工作时可实现浮动，大圆盖8.5用螺栓与箱体8.10固定。太阳轮7.1与行星轮7.7、内齿圈7.2、行星架7.12及外壳7.10组成行星齿轮箱。外壳7.10与图1中机座1固定，行星齿轮7.7通过轴承7.9支承在短轴7.6上，短轴7.6装于行星架7.12的孔内，端盖7.4用螺栓固定在外壳7.10上，内齿圈7.2采用圆柱销7.8与外壳7.10固定。卷筒6的左端通过轴承6.2支承在大圆盘8.11的右端轴颈上，卷筒6的右端支承在行星架7.12左端的圆柱上，并与行星架采用花键联接。螺钉8.7是用来调整太阳轮7.1的轴向间隙。卷筒传动的路线为轴齿轮5.1→过桥齿轮8.1→大齿轮8.4→太阳轮7.1→行星齿轮7.7→行星架7.12→卷筒6。
权利要求1.行星齿轮传动窄轨机身绞车，有电机(2)，联轴器(3)，主减速箱(5)，卷筒(6)，采用液压推杆制动器(4)，其特征是卷筒(6)的一端改为闭式过桥齿轮箱(8)，另一端增设行星齿轮减速箱(7)，卷筒(6)分别由两端的大圆盘(8.11)和行星架(7.12)支承。
2.根据权利要求1所述的窄机身绞车，其特征是闭式齿轮箱(8)的过桥齿轮(8.1)通过心轴(8.3)支承在箱体(8.10)上，大齿轮(8.4)通过轴承(8.6)支承在大圆盘(8.11)左端的轴颈上，大齿轮(8.4)与太阳轮(7.1)采用鼓形齿联接。
3.根据权利要求1所述的窄机身绞车，其特征是行星架(7.12)由轴承支承在外壳(7.10)上，齿圈(7.2)与外壳(7.10)固定，行星架(7.12)通过键驱动卷筒(6)转动。
专利摘要行星齿轮传动窄机身绞车，尤其适用于矿井下机电设备的搬运、材料运输、回柱放顶以及调度车辆。将卷筒的一端改用闭式过桥齿轮箱，另一端增设行星齿轮减速箱，卷筒分别由两端的大圆盘和行星架支承。其优越性是密封性好，润滑充分，提高了齿轮的使用寿命，又可获得较大的传动比，大大简化了主减速箱。因此主减速箱可实现多级变速，从而扩大了绞车的使用范围，具有广泛的实用性。
文档编号B66D1/02GK2182801SQ93237540
公开日1994年11月16日 申请日期1993年8月25日 优先权日1993年8月25日
发明者孟志刚 申请人:中国矿业大学