专利名称：手动链滑车的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种手动链滑车，尤其涉及一种手动链滑车，通过拉动绕在一手轮上的一手链，旋转驱动一负载滑轮，从而卷起和放下绕在负载滑轮上的一负载链。
通常，这种类型的手动链滑车包括一通过轴承支撑在一对侧板间的负载滑轮；一设置在一铡板外侧的手轮，通过一驱动轴驱动负载滑轮；以及设置在负载滑轮和手轮间的一机械制动器。通过曳动绕在手轮上的一手链，旋转驱动一手轮，这样通过机械制动器和驱动轴驱动负载滑轮，从而卷起或放下负载链，以便吊起和放下由吊钩所悬挂的重物。
通常，这种普通类型的链滑车具有一盖住手轮的轮罩和一盖住机械制动器的制动器罩，用它们来保护手轮和机械制动器不受外界环境的干扰，并且使链滑车具有良好的外观。通常，使用诸如螺栓之类的固定件，将轮罩和制动器罩分别安装在相关的侧板上。日本已公开的专利No.昭和51(1976)-40224揭示沿着制动器罩周围的一边缘部分制成一沿相关侧板相同方向向外延伸的凸缘，这样它就被夹在相关侧板和轮罩之间，并且为了安装轮罩，通过紧固拉杆螺栓将它牢固地固定在它们之间。
但是，使用诸如螺栓之类的固定件分别将轮罩和制动器罩安装到相关的侧板上，非常费时，会引起繁重的劳动，并且需要增加部件数，因为每个轮罩和制动器罩都需要诸如螺栓之类的固定件。
另外，在侧板和轮罩间牢固固定的制动器罩的凸缘破坏了滑车的外观，因为从外侧观察时，制动器罩的边缘部分暴露在侧板周围边缘部分和轮罩周围边缘部分之间。
为了解决上述问题，本发明的目的是提供一种手动链滑车，它能很方便地将制动器罩安装到相关侧板上，而不破坏链滑车的外观。
本发明所示的新颖的手动链滑车包括一通过轴承装置支撑在一对侧板间的负载滑轮；一安装在一侧板外侧的手轮，通过一驱动轴，用它来驱动负载滑轮；一设置在负载滑轮和手轮之间的机械制动器；利用多个拉杆螺栓固定在一侧板上，用来盖住手轮的一轮罩；以及固定在一侧板上用来盖住机械制动器的一制动器罩，其中在制动器罩周围的边缘部分处设置一沿着与一侧板相同方向向外延伸的凸缘部分，使之与一侧板邻接，并且在凸缘部分周围的边缘部分设置可与拉杆螺栓配合的凹槽。
通过这种结构，在制动器罩周围的边缘部分内形成的凸缘部分提供了可与拉杆螺栓配合的凹槽，对于将制动器罩安装到侧板上，仅需使凹槽与相关的拉杆螺栓相对应即可，这可通过使凹槽与相关的拉杆螺栓配合来实现。这样就能方便地将制动器罩固定在适当位置上，并且还可防止它意外地脱离一侧板上。因此就可提供制动器罩的简单固定，而不必使用诸如螺栓之类特殊的固定物。另外，制动器罩的凸缘部分并不是被夹持在一侧板和轮罩之间，这样当从外侧观察相关部件时，仅暴露出一侧板的边缘部分以及轮罩的边缘部分，而它们之间的制动器罩边缘部分并未露出，因此可以很好地保持它的外观。
根据本发明，较可取的是，轮罩提供安装到一侧板上的支杆，并且制动器罩凸缘部分周围的边缘部分与支杆内壁表面邻接。同时通过轮罩的支杆将凸缘部分周围的边缘部分固定，使它与支杆的内壁表面邻接，这样可进一步确保制动器罩安装在侧板上。
根据本发明，较可取的是，在每根支杆的一自由端部分设置一邻接部分，这个邻接部分沿着与一侧板相同的方向延伸以便与一侧板邻接。通过在轮罩自由端部分形成的邻接部分，可进一步确保轮罩的支杆安装到侧板上，这样通过支杆可进一确保，已固定了与支杆内壁表面邻接的制动器罩周围的边缘部分。结果可进一步确保制动器罩安装到侧板上。
同时，根据本发明，较可取的是，通过弯曲每根支杆自由端部分形成邻接部分，并且弯曲部分形成一曲面形状，以使凸缘部分周围的边缘部分邻接弯曲部分。在这种结构中，通过将每根支杆的自由端部分弯曲成一曲面部分而形成一邻接部分，使得凸缘部分周围的边缘部分与弯曲部分邻接，邻接部分包括在弯曲部分的曲面部分，根据凸缘部分周围的边缘部分方向，它具有一给定的宽度，以便与支杆内壁表面邻接。通过这种结构，即使由于，例如包括轮罩和制动器罩的某些制造误差，引起凸缘部分周围的边缘部分未能与支杆的内壁表面准确地接触，在曲面部件宽度范围内，也可使凸缘部分周围的边缘部分以及支杆内壁表面相互之间很好地邻接。因此即使产生某些制造误差，但凸缘部分周围的边缘部分和支杆内壁表面仍能很好的邻接，这样对于部件就不需要有严格的设计精确度，因此可以降低链滑车的制造成本。
另外，根据本发明，较可取的是，在任何一邻接部分内，靠近拉杆螺栓的位置，以及一侧板相对上述位置的位置处设置一突出物，另外，设置一容纳突出物的容纳孔。在这种结构中，在任一邻接部分内靠近拉杆螺栓的位置，以及一侧板上与上述位置相对的一位置上设置一突出物，另外设置一容纳突出物的容纳孔，通过将突出物插入相关的容纳孔内，使得轮罩能够快速安全地安装到侧板上适当的位置上。这有助于确保凸缘部分的边缘部分与支杆内壁表面的邻接。除些以外，将突出物插入相关的容纳孔内有助于提高轮罩支杆以及突出物附近拉杆螺栓的强度。结果，例如，即使当链滑车掉落到地面上或与其他物体碰撞时，也可保护支杆，使它不变形或移离适当的位置，从而能够良好地保持制动器罩的安全安装。
下面结合附图描述本发明，其中
图1是本发明手动链滑车一实施例形式的垂直剖面图；图2是示出制动器罩安装到右侧板上时所处状态的正视图；图3是轮罩的后视图；图4是沿着图2中线A-A所截取的，说明制动器罩和轮罩安装到右侧板上时所处状态的剖视图；图5是主要部件的一剖视图，示出图4中制动器罩的安装；图6是主要部件的一主剖视图，示出盖上制动器罩时轮罩所处状态；图7是沿着图2中线B-B所截取的下支杆和右侧板安装状态的剖视图。
下面将参照附图描述本发明较佳实施例的一个实例。但应予理解的是，本发明的范围决不仅限于所示的实施例。
图1是本发明手动链滑车一实施形式的垂直剖面图。在该手动链滑车中，绕有一负载链(未示出)的负载滑轮3通过一对轴承4、5旋转支承于一对隔开的、相对的左、右侧板1、2之间，一驱动轴6插入负载滑轮3的轴孔中，使它能相对负载滑轮旋转。绕有手链(图中未示出)的手轮11在右侧板2的外侧与驱动轴6的一轴向端部螺纹配合。将一固定销37插入驱动轴6的轴向端部。手轮11和负载滑轮3之间设置一传动机构13，它包括一机械制动器12。
传动机构13包括一与驱动轴6连接，并且相对于驱动轴不旋转的从动轮毂20，(在图1中通过螺纹联系与驱动轴连接)；一设置在从动轮毂20的一凸缘部分和手轮11之间、并由从动轮毂20可旋转支承的反转止动齿轮21；和分别设置在从动轮毂20与反转止动齿轮21之间以及反转止动齿轮21与手轮11之间的衬板22、23。右侧板2具有一棘爪轴34，上面可摆动地安装一可与反转止动齿轮21配合的反转止动棘爪24。在反转止动棘爪24和右侧板2间设置一棘爪弹簧30，它使反转止动棘爪24朝反转止动齿轮21方向偏压。机械制动器12由反转止动棘爪24、反转止动齿轮21、从动轮毂20和衬板22、23构成。
另一方面，一轴承35在驱动轴6的另一轴向端部支承驱动轴，在左侧板1的外侧，于轴承35和负载滑轮3之间设置有一齿轮减速机构14，它包括多个减速齿轮。该齿轮减速机构14包括一与驱动轴6一轴向端部形成一体的第一齿轮25；一对与第一齿轮25配合，并由一对中间轴26支承的第二齿轮27；一对与第二齿轮27配合，并由该对中间轴26支承的第三齿轮28，(图1中仅示出各中间轴26、第二齿轮27和第三齿轮28对中的一个)；以及一连接于负载滑轮3的一延伸部分，并与第三齿轮28配合的第四齿轮29。
通过与侧板对1、2连接的三个拉杆螺栓16、17和18(图1中仅示出一个拉杆螺栓16)，使一盖住齿轮减速机构14的齿轮罩15和一盖住手轮11的、一侧打开的轮罩19分别安装在左、右侧板1、2的外侧上。设置于右侧板2和手轮11之间的是一制动器罩31，用于盖住机械制动器12的外周面。标号32表示一链条分口；36表示一用来悬挂链滑车的挂钩；39表示一链条导板。
通过曳拉手链9，沿正常的旋转方向驱动手轮11时，通过传动机构13驱动轴6。通过齿轮减速机构14，将驱动轴的驱动传递到负载滑轮3，因此转动负载滑轮3，使得绕在负载滑轮3负载侧上的负载链，换句话说，在最前端带有一用于悬挂重物的吊钩的负载链部分，被卷绕了起来，从而将重物吊起。通过机械制动器12的作用，使吊起的重物保持悬挂状态。
当将吊起的重物放低时，通过曳拉手链9，反向驱动手轮11。被反向驱动的手轮11沿驱动轴螺旋退回，从而反向驱动负载滑轮3，同时交替地起动和停止机械制动器12，以便逐渐放低重物。
图2是示出制动器罩31安装到右侧板上时所处状态的正视图；图3是轮罩19的后视图；图4是沿着图2中线A-A所截取的，说明制动器罩31和轮罩19安装到右侧板上时所处状态的剖视图；图5是主要部件的一剖视图，示出图4中制动器罩31上部的安装；图6是主要部件的一主剖视图，示出盖上制动器罩31时轮罩19所处状态。将参考附图2到6来说明制动器罩31的安装。
如图2和图4所示，右侧板2基本上呈倒Δ形，它每一侧的中间部分都凸出，并且每个拐角都呈圆形。右侧板在它的上拐角处具有两个能够插入拉杆螺栓17、18的插孔39、40，在它的下部具有一个能够插入拉杆螺栓16的插孔41。制动器罩31小于右侧板2，并呈圆柱盒形，在一端朝着右侧板2开口，它包括一用于盖住机械制动器12周边、基本上呈圆柱形的周边壁42，和一用于盖住机械制动器12一外部、基本上呈圆环形的外壁43。外壁43在中心位置设有一基本上呈圆形的孔44，使得机械制动器12的衬板23能与手轮11接触。孔44在它的上部设置一基本上呈长方形的，与孔44连续形成的伸展开口45，以便在那里接纳反转止动棘爪24以及其它部件。
沿着与右侧板2相同的方向，向外弯曲周边壁42附近的一边缘部分，形成一凸缘部分46，使得制动器罩31能够邻接右侧板2。在凸缘46上，与右侧板2内的插孔39、40、41位置相对应的位置处形成基本上是半圆形的凹槽47、48和49，使三个拉杆螺栓17、18和16能安装在那里。三个凹槽47、48和49与三个拉杆螺栓的可配合性使得将制动器罩31固定于右侧板2上时，只要通过凹槽47、48和49与即将配合的相关拉杆螺栓17、18和16的简单配合，就能够容易地将它们固定在适当位置上，并且防止了它意外地脱离右侧板2。因此可以实现制动器罩31的简单安装，而不需使用诸如螺栓之类的特殊固定物来固定制动器罩31。另外，制动器罩31的边缘部分46并未夹在右侧板2和手轮罩19之间，所以当从外侧观察相关部件时，仅仅露出右侧板2的边缘部分和手轮，但是不会露出它们之间制动器罩31的边缘部分，因此可以保持装置的良好外观。
制动器罩31在两上部凹槽47、48的下方，设置突出物50、51，由外侧壁43形成这两个突出物，并且朝着轮罩19突出，以防止在曳拉手链时，手链进入轮罩19和制动器罩31间的空间。
虽然在这个实施例中，是为了三个拉杆螺栓而形成凹槽47、48和49的，但是对于将制动器罩固定在适当位置来说，通过与拉杆螺栓配合将凹槽固定是必不可少的，这样如上所述，可防止制动器罩意外地脱落。例如，可由拉杆螺栓的位置可决定，向三个拉杆螺栓提供二个凹槽。同样当需设置5个拉杆螺栓时，不必为每根螺栓提供一个凹槽。
如图3和图4所示，手轮罩19包括一盖住手轮11外侧的罩部分52；和一盖住手轮11周边，并从罩部分52朝向右侧板2延伸，以便安装到右侧板2上的支杆部分53。罩部分52基本上呈倒Δ形，每一侧的中央部分是突出的，并且每个拐角呈圆形。罩部分在它的上部拐角处具有能够插入两个拉杆螺栓17、18的插孔54、55，在它的下部具有一个能够插入拉杆螺栓16的插孔56。
在罩部分52的一中央部分，形成一朝着手轮11突出的第一环状加强肋57，以及一围绕着第一加强肋57朝着相反方向突出的第二环形加强肋58。第一加强肋57的一内部半径面59相对于外部半径面60向外突出，以便很好地盖住驱动轴5的一轴端。支杆部分53包括一上支杆61，它连续地形成围绕着罩部分52的上边缘部分，并围绕着两用于拉杆螺栓的插孔54、55位于它们之间；一下支杆62，它连续地形成一围绕着用于底部拉杆螺栓的插孔56的罩部分下边缘部分。在罩部分52的上支杆61和下支杆62之间延伸的部分设置由围绕着罩部分并朝向手轮11弯曲的边缘部分形成的侧壁73、74。在上支杆61和下支杆62间的侧壁73和74上分别形成的两个孔成为条引入通道71和72，以便引导手链通过其中。
上支杆61在它的一自由端部分设置一沿着与右侧板2相同方向向外延伸的上邻接部分63，使它邻接右侧板2。类似地，下支杆62在它的一自由端部分设置一沿着与右侧板2相同方向向外延伸的下邻接部分64，使它邻接右侧板2。
如图4和图5所示，通过弯曲上下支杆的自由端部分，可以在上支杆61和下支杆62上连续地形成上邻接部分63和下邻接部分64。上和下支杆在弯曲部分65、66形成一曲面形状。在弯曲部分65和66处，通过制动器罩31凸缘部分46周围的边缘部分邻接上下支杆61和62的内壁表面，轮罩19的支杆部分53固定住制动罩31。
在图6中示出邻接的部件，其中用假线表示轮罩19的上邻接部分63和下邻接部分64。在弯曲部分65处，制动器罩31上边缘处的凸缘部分46以及两突出物50、51外边缘处的凸缘部分46邻接上支杆61内壁表面，并且在弯曲部分66处，位于凹槽49两侧的制动罩下边缘的凸缘部分46与下支杆62的内壁表面邻接。
因此，通过固定制动罩，凸缘部分46周围的边缘部分与轮罩19的上下支杆61、62的内壁表面邻接，从而进一步确保将制动器罩31安装到右侧板2上。
另外，通过在上下支杆61和62的自由端部分分别形成上下邻接部分63和64，进一步确保将轮罩11安装到右侧板2上。结果，与上下支杆61和62的内壁表面邻接的凸缘46周围的边缘部分被进一步固定。
另外，允许凸缘部分46周围的边缘部分在曲面形状的弯曲部分65和66邻接上下支杆61和66的这种结构，包括在弯曲部分65和66处的轮罩的曲面部分，它相对于凸缘部分46周围邻接于上下支杆61和62内壁表面的边缘部分方向，具有一给定的宽度。因此，即使由于轮罩19和制动罩31制造误差之类原因引起凸缘部分46周围的边缘部分未能地与上下支杆61、62的内壁表面准确地接触，凸缘部分46周围的边缘部分也可以在曲面部分的宽度范围内，良好地与上下支杆61和62的内壁表面邻接。结果，使用本发明的这个实施例形式，即使发生某些制造误差，凸缘部分46周围的边缘部分和上下支杆61、62的内壁表面也能相互良好的邻接，使得部件不需要准确的设计精度，因此可以降低链滑车的制造成本。
可以把这个实施例中全部沿着制动器罩31周围边缘形成的凸缘部分46修改成部分形成。
图7是沿着图2中线B-B所截取的下支杆和右侧板安装状态的剖视图。如图3和图7所示，下支杆62的下邻接部分64形成一从拉杆螺栓16插入位置两侧向外延伸的宽阔的肩状物。在下邻接部分64内靠近并相对拉杆螺栓16插入位置对称的位置处，形成两定位销，使它朝着右侧板2突出。通过将下邻接部分64制成一中凸的形状，从而使定位销67、68整体形成。再如图2和图7所示，右侧板2提供在其中容纳定位销67、68的、在下邻接部分64内与两定位销67、68相对的容纳孔69和70。
将定位销67、68装配进相关的容纳孔69、70能够快速地将轮罩19的下支杆62安装到侧板上，并保证在适当的位置上。这有助于确保凸缘部分46的的边缘部分与下支杆62的内壁侧面邻接。除此以外，将两个定位销67、68装配进入相关的容纳孔69、70内，并且拉杆螺栓16靠近定位销，这有助于提高轮罩19下支杆62的强度。结果，例如，即使当链滑车掉落到地面上或与某些物体撞击时，也能避免轮罩19发生变形或移离适当的位置，因此可以保证制动器罩31保持良好的安装。特别是，当轮罩19的顶部与一外部物体撞击时，会影响下支杆62使它变形脱离右侧板2，但那时下支杆62能有效地防止轮罩变形。这是因为根据本发明实施例形式，在下支杆62的下邻接部分64处形成定位销钉67、68，并且在右侧板上与定位销相对的位置处形成容纳孔69、70，以增强下支杆62的强度。
应当注意，根据本实施例形式，在下邻接部分64形成定位销67、68，而在右侧板2内相对于定位销67、68的位置处形成容纳孔69、70，但是可以修改这种构造，使得在右侧板2内靠近用于拉杆螺栓16的插孔41的位置处形成定位销钉，而用于容纳定位销钉的容纳孔则形成于下邻接部分64内。另外，不使用定位销，也可使用能与容纳孔配合的其他突出物。另外可以不在下邻接部分46内，而在上邻接部分63内，靠近拉杆螺栓17、18的位置处形成突出物和容纳孔。
同时，所说明的实施例中手轮11是与驱动轴6直接拧紧的，但是也可以采取修改的实施例，其中一毂与驱动轴6螺纹配合；而手轮11可旋转地支撑在毂上；并且可在毂和手轮11间提供一用来克服手轮11旋转的防过载机构。
权利要求
1.一种手动链滑车，它包括通过轴承装置支撑在一对侧板间的一负载滑轮；一手轮，它位于一侧板的外侧，以便通过一驱动轴驱动所述负载滑轮；设置在所述负载滑轮和所述手轮间的一机械制动器；通过多个拉杆螺栓安装到所述一侧板上的一轮罩，用它来盖住所述手轮；以及安装到所述一侧板上的制动器罩，用它来盖住所述机械制动器；其特征在于，在所述制动罩周围的一边缘部分处设置一沿着所述一侧板方向，向外延伸以邻接所述一侧板的凸缘部分，并且在所述凸缘部分周围的一边缘部分处设置可与所述拉杆螺栓配合的凹槽。
2.一种如权利要求1所述的手动链滑车，其特征在于，所述轮罩设置安装到所述一侧板上的支杆，并且所述制动器罩的所述凸缘部分周围的所述边缘部分与所述支杆的内壁表面邻接。
3.一种如权利要求2所述的手动链滑车，其特征在于，所述支杆每一个都在它的一自由端部分设置一沿着所述一侧板方向延伸与所述一侧板邻接的邻接部分。
4.一种如权利要求3所述的手动链滑车，其特征在于，通过弯曲所述每一支杆的所述自由端部形成所述邻接部分，并且弯曲部分形成一曲面形状，以便所述凸缘部分周围的所述边缘部分与所述弯曲部分邻接。
5.一种如权利要求3所述的手动链滑车，其特征在于，在所述任一邻接部分内靠近所述拉杆螺栓，与所述一侧板位置相对的位置处设置一突出物，并且在另一位置处提供一容纳所述突出物的容纳孔
全文摘要
为了提供一种手动链滑车,使它能够方便地将制动器罩安装到相关侧板上而不破坏链滑车外观,在制动器罩周围的一边缘部分提供一沿着侧板方向外向延伸与一侧板邻接的凸缘部分,并且凸缘部分在它边缘部分提供一可与拉杆螺栓配合的凹槽。通过将凹槽与相关的拉杆螺栓安装,使凹槽与相关的拉杆部分配合,从而能够容易地将制动器罩固定在适当的位置上,并防止它意外地脱离一侧板。
文档编号B66D3/12GK1199708SQ98108429
公开日1998年11月25日 申请日期1998年5月15日 优先权日1997年5月15日
发明者小林荣吉, 冈本圭晃 申请人:象印链滑车株式会社