内置地图袋的制作方法
【专利摘要】一种具有内置地图袋的车辆座椅总成，包括座椅靠背，座椅靠背大体可通过设置在座椅靠背的背板上的槽使用的腔。多个覆盖元件延伸在腔上并且在弯曲位置和未弯曲位置之间是可操作的。多个覆盖元件在未弯曲位置中大体上与背板的平面部分齐平。弹性元件设置在背板的内表面上，其靠近多个覆盖元件。弹性元件和覆盖元件限定袋。弹性元件配置为展开至腔中，从而展开袋。
【专利说明】
内置地图袋
技术领域
[0001]本发明大体上涉及一种车辆地图袋，并且尤其涉及一种设置在车辆座椅靠背中的地图袋。
【背景技术】
[0002]乘客期望在车辆的乘客舱中的存储，因为其允许他们方便存取存储的物品。通常理解的是，用于车辆存储的一个位置是在驾驶员和乘客座椅总成的后部。典型地，这些存储舱被称为地图袋，并配置为容纳纸质地图和其它车辆相关的物品。传统的存储舱是不雅观的，并且可占据供车辆的乘客使用的驾驶室空间。因此，需要实施车辆内部的存储的新方法。
【发明内容】
[0003]根据本发明的一方面，一种车辆座椅总成，包括座椅靠背，座椅靠背限定大体通过设置在座椅靠背的背板上的槽可使用的腔。多个覆盖元件延伸在腔上并且在弯曲位置和未弯曲位置之间是可操作的。多个覆盖元件在未弯曲位置中大体上与背板的平面部分齐平。弹性元件设置在背板的内表面上，其靠近多个覆盖元件。弹性元件和覆盖元件限定袋。弹性元件配置为展开至腔中，从而展开袋。
[0004]根据本发明的另一方面，一种车辆座椅总成，包括座椅靠背，其具有前部乘客支撑和背板，背板具有沿其内表面设置的弹性元件。弹性元件和背板限定前部乘客支撑和硬的背板之间的袋。槽由多个覆盖元件整体形成在背板中。覆盖元件配置为向外弯曲以固定弹性元件和背板之间的物体。
[0005]根据本发明的又一方面，一种车辆座椅总成，包括限定内腔的座椅靠背。座椅靠背的背板包括覆盖元件。弹性元件设置在背板的内表面上。弹性元件和背板限定袋。覆盖元件配置为弯曲至座椅靠背中，以将弹性元件展开至内腔中。
[0006]本领域的技术人员阅读下述的说明、权利要求和附图后会更好地理解本发明的这些和其它方面、目的及特征。
【附图说明】
[0007]附图中:
[0008]图1是设置在车辆中的座椅总成中的本发明的一实施例的俯视透视图。
[0009]图1A是图1的座椅总成的俯视透视图，其示出了以虚线表示的座椅靠背的支撑结构、前部乘客支撑、和头部防护头枕；
[0010]图2是图1的座椅总成的后部透视图，其示出了具有背板和地图袋总成的支撑结构；
[0011]图3是座椅靠背的支撑结构的分解的俯视透视图；
[0012]图4是座椅靠背的背板的另一实施例的后部透视图；
[0013]图5是根据又一实施例的座椅靠背的背板的后部透视图；
[0014]图6是根据又一实施例的座椅靠背的背板的后部透视图；
[0015]图7是具有在未弯曲的位置的上覆盖元件和下覆盖元件的座椅靠背的侧视图；
[0016]图7A是图7的区域VIIA的座椅靠背的放大的剖视图；
[0017]图8是具有在弯曲的位置的上覆盖元件的座椅靠背的侧视图；
[0018]图8A是图8的区域VIIIA的座椅靠背的放大的剖视图；
[0019]图9是具有在向外弯曲的位置的上覆盖元件的座椅靠背的侧视图；
[0020]图9A是图9的区域IXA的座椅靠背的放大的剖视图；
[0021]图10是具有在未弯曲的位置的下覆盖元件的座椅靠背的剖视图，其沿着图2的线X-X ;和
[0022]图11是在袋中有多个物品的图10的座椅靠背的剖视图。
【具体实施方式】
[0023]为了本发明中的说明目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”
及其派生词应当如图1中的取向与本发明相关联。然而，应该理解的是，本发明可以采用各种可供选择的方向，除非有相反的明确说明。还应理解的是，附图所示及以下说明书所说明的具体装置和程序仅是所附权利要求限定的发明构思的示例性实施例。因此，关于此处公开的实施例的具体的尺寸和其它物理特征不应被认为是限制性的，除非权利要求中另有明确声明。
[0024]参照图1-12，附图标记10大体上标出了车辆座椅总成，其包括限定腔18的座椅靠背14，腔18通过设置在座椅靠背14的背板24上的槽22是大体上可进入的。多个覆盖元件28延伸在腔18上并且在弯曲位置和未弯曲位置之间是可操作的。多个覆盖元件28在未弯曲位置大体上与背板24的平面部分32齐平。弹性元件36设置在背板24的内表面40上，靠近多个覆盖元件28。弹性元件36和覆盖元件28限定袋44。弹性元件36配置为展开至腔18中，从而展开袋44。
[0025]现参照图1，车辆座椅总成10定位在车辆60的驾驶员侧的位置。车辆座椅总成10包括座椅底部64，其枢转地与座椅靠背14耦接以在相对于座椅底部64垂直和倾斜的位置之间枢转地调节座椅靠背14。座椅底部64通过导轨总成72滑动地与车辆60的地板68耦接。导轨总成72配置为允许在相对于车辆60的地板68的向前和向后的方向中调节车辆座椅总成10。可以预期的是，车辆座椅总成10可定位在贯穿车辆60的各个位置而不同于举例说明的位置，例如，乘客侧的位置、中间位置、和后部座椅位置。也可以预期的是，车辆座椅总成10可以不包括倾斜的功能并且可以不包括导轨总成72，这样，车辆座椅总成10可固定地，或选择性地，与车辆60的地板68耦接。
[0026]参照图1A，座椅靠背14包括支撑结构90，其具有第一侧梁94和第二侧梁98，每个都枢转地与座椅底部64的后部耦接。头部防护头枕102与支撑结构90的顶部元件106耦接并由其支撑，并且头部防护头枕102中心地定位在第一和第二侧梁94、98之间。乘客支撑110从支撑结构90向前延伸并包括分别用于支撑乘客的上和下背的上支撑组件114和下支撑组件118。上支撑组件114配置为相对于支撑结构90向前旋转，以及下支撑组件118静止地与支撑结构90耦接。可以预期的是，上支撑组件114也可以是相对于支撑结构90是静止的。也可以预期的是，乘客支撑110的上和下支撑组件114、118可以是单个的整体组件，其从支撑结构90向前延伸。进一步地，可以预期的是，头部防护头枕102可以与下支撑组件118集成在一起，或者头部防护头枕102可另外不包括在车辆座椅总成10上。
[0027]如图2所举例说明的，座椅靠背14的支撑结构90包括背板24。背板24包在座椅靠背14的后部周围，从座椅靠背14的外侧部分延伸至座椅靠背14的内侧部分。在座椅靠背14的后侧上定位着地图袋总成130，其是车辆60的乘客可接近的。地图袋总成130包括弹性元件36(图3)、覆盖元件28、袋44(图8A)、和开口 134。地图袋总成130允许乘客在袋44中装载各种物品，其将另外不固定在车辆60中。地图袋总成130被描述为装载从开口 134部分地突出的物体138。在所描述的配置中，物体138是纸质地图，但是物体138可以是各种物品，包括杂志、书、电子装置、孩子的玩具、和与汽车相关的物品。应该理解的是，地图袋总成130也能够保存多个物体138。在车辆60中有限的可用空间中，地图袋总成130有效地利用了现有空间而没有干扰乘客腿部活动空间。背板24由刚性聚合物材料模塑而成，但也可由柔性聚合物、织物、和其它材料组成。因此，背板24可以是硬的、软的、或有弹性的。
[0028]现参照图3，在举例说明的实施例中的支撑结构90的内部座椅框架150包括第一框架元件154和第二框架元件158，其从与斜倚托架的枢转连接部向上延伸，该斜倚托架连接于座椅底部64 (图1A)。第一和第二框架元件154、158大体上彼此平行并且从斜倚托架向上和向后弯曲，以提供弯曲的结构，其类似于乘客的脊柱。进一步地，第一和第二框架元件154、158在邻近斜倚托架处更加粗壮，并且当它们向上延伸以耦接顶部框架元件162时逐渐变细，顶部框架元件162在第一和第二框架元件154、158之间垂直地延伸以支撑头部防护头枕102。因此，整个支撑结构90的第一和第二侧梁94、98 (图1A)分别包括第一和第二框架元件154、158，并且顶部元件106 (图1A)包括顶部框架元件162。内部封闭板168和背板24啮合以大体上封装内部座椅框架150，并且被远离内部座椅框架150分解示出。内部封闭板168和背板24大体上封装第一和第二框架元件154、158，这样，腔18 (图8A)大体上被限定在座椅靠背14的支撑结构90的中心。
[0029]通过参照示出于图2和3中的实施例，地图袋总成130的弹性元件36沿着背板24的内表面40连接并且被描述为分解远离背板24。弹性元件36包括由连接凸缘194包围的袋部分190。连接凸缘194限定用于将弹性元件36连接至背板24的多个连接孔198。弹性元件36大体上是正方形的形状，但可以是各种形状，包括圆形、椭圆形、矩形、三角形、和梯形。袋部分190相对于连接凸缘194向车辆前进的方向凹进，但也可以齐平于连接凸缘194。
[0030]再参照图3，弹性元件36由弹性材料组成，其允许弹性元件36在力的作用下延伸和当力被移除时收缩。示例性的弹性材料包括氨纶、乳胶、聚异戊二烯、苯乙烯-丁二烯共聚物、丙烯腈丁二烯、橡胶、氯丁二烯、聚硅氧烷、它们的组合、以及其它弹性材料。在一些实施例中，弹性元件36是弹性材料的连续形状的块。在其它实施例中，弹性元件36是由弹性材料纤维组成的织物。在附加的实施例中，弹性元件36是由弹性材料纤维机织而成织物的布织物，这样，织物可拉伸。弹性元件36是十分耐用的，以当物体138具有锐边时抗穿刺。
[0031]弹性元件36的连接凸缘194围绕由背板24限定的开口 134，这样，袋部分190设置在开口 134上。围绕开口 134间隔开的是整体突出到座椅靠背14中的多个柱状突出物214。柱状突出物214尺寸设置为使由弹性材料36的连接凸缘194限定的连接孔198可装配在柱状突出物214上。弹性元件36通过突出物214至孔198的热熔、粘合等被连接至背板24的内表面40。在一些实施例中，连接凸缘194和内表面40可以不结合各自的孔和柱状突出物198、214，而是可以通过热板焊接、激光焊接、振动焊接、机械紧固、或其它连接方法连接。弹性元件36至内表面40的连接限定了袋部分190和背板24的内表面40之间的袋44(图7-11)。连接凸缘194被充分地连接至内表面40，这样，物体138，当其在袋44中时，不会落入支撑结构90的腔18中。
[0032]现参照图4，平面部分32被嵌在支撑结构90的背板24上并限定开口 134。开口134包括槽22、纵长开口 224、以及槽22和纵长开口 224之间的接合部228。槽22允许车辆的乘客使用地图袋总成130的袋44 (图8A)以装载一个或多个物体138。槽22相对于支撑结构90是大体上水平的并且沿着平面部分32的宽度延伸。槽22包括两个狭缝232，每个都在槽22的内侧端和外侧端向上延伸。狭缝232大体上向背板24上部延伸相等的距离，并且大体上与槽22宽度相同。在一些实施例中，狭缝232可以彼此具有不同的长度或宽度。在其它实施例中，狭缝232的宽度可以比槽22的宽度更薄或更厚。在附加的实施例中，槽22可包括多于或少于两个狭缝232。例如，单狭缝232可定位在槽22的内侧端，或者第三个狭缝232可包括在槽22的中间部分的附近。狭缝232沿着背板24的平面部分32垂直延伸至背板24的内表面40和弹性元件36的连接凸缘194的连接区域。
[0033]再参照图4，座椅靠背14的平面部分32部分地限定纵长开口 224，其在接合部228形成槽22的一部分。接合部228位于槽22的中间部分附近并且大体上配置为T形接合部。纵长开口 224从接合部228向下垂直延伸并且终止在连接凸缘194 (图3)和内表面40 (图3)的连接区域之上。在一些实施例中，接合部228和纵长开口 224不设置在槽22的中间部分附近，而是位于靠近两个狭缝232之一的位置。在其它实施例中，可以有一个以上的纵长开口 224和接合部228。例如，纵长开口 224可在狭缝232下面在槽22的内侧端和外侧端向下延伸。
[0034]开口 134大体上将背板24的平面部分32划分为多个覆盖兀件28，如图4所描述的。覆盖元件28具有倒圆的棱边并且与背板24的平面部分整体地形成。覆盖元件28在支撑结构90的腔18和弹性元件36上延伸以限定袋44。在一些实施例中，根据狭缝232和纵长开口 224的数量和/或配置，开口 134可将平面部分32划分为多于或少于三个覆盖元件28和各种形状。覆盖元件28包括上覆盖元件244和两个下覆盖元件248。上覆盖元件244由开口 134限定在槽22之上和狭缝232之间。在一些实施例中，槽22可包括两个以上的狭缝232，从而限定一个以上的上覆盖元件244。上覆盖元件244通过槽22与下覆盖元件248分开。两个下覆盖兀件248大体上通过纵长开口 224分隔为平面部分32的内侧部分和外侧部分。
[0035]再参照图4，开口 134充分地将覆盖元件28彼此分离，以便覆盖元件28可相对于彼此单独弯曲。背板24的聚合物材料是充分易弯曲的，以允许覆盖元件28相对于背板24的平面部分32向内和向外弯曲。由覆盖元件28提供的弹性提供给乘客更方便地使用地图袋总成130的袋44。在一些实施例中，背板24在平面部分32中的部分可以比座椅靠背14的其余部分更薄，这样，覆盖元件28可比背板24其余部分具有更好的弹性。在附加的实施例中，平面部分32和/或覆盖元件28可以由不同的聚合物材料组成，与背板24其余部分相比，其允许更好的弹性。
[0036]如图4中举例说明的，下覆盖元件248之间的纵长开口 224由带状部260跨于其上。带状部260延伸了纵长开口 224的长度并且可部分延伸至槽22中。带状部260通过唇部264 (图3)被固定至下覆盖元件248，唇部264大体上围绕着纵长开口 224的边缘延伸。带状部260由弹性材料组成，弹性材料允许下覆盖元件248彼此独立地弯曲。带状部260由与弹性元件36相同的材料组成，但也可以是任何上述所列出与弹性元件36相关的弹性材料。带状部260以与上述针对弹性元件36所描述的类似的方式构造。带状部260阻止装入地图袋总成130的袋44中的物体138从下覆盖元件248之间掉出。带状部260的弹性材料也产生弹力，以使下覆盖元件248在弯曲之后返回至未弯曲并且和平面部分32齐平的方向。在一些实施例中，带状部260不是弹性材料的连续的块，而是弹性材料的网。在附加的实施例中，纵长开口 224可以不包括带状部260。
[0037]具有更大的上覆盖元件244的地图袋总成130的可选择的实施例示出在图5中。在所描述的配置中，从槽22垂直延伸的狭缝232比之前描述实施例(参见图4)更长和更窄。狭缝232比槽22更窄并且具有足够的长度用于将上覆盖元件244限定为大体上正方形或矩形的形状。通过延伸狭缝232和上覆盖元件244的长度，在上覆盖元件244和弹性元件36之间提供更多的存储空间。相比于之前的实施例，上覆盖元件244更大的区域和更窄的狭缝232可有助于装载和保持不同尺寸和形状物体138于袋44中。
[0038]现参照图6，其描述了地图袋总成130的另一实施例。在当前的配置中，背板24的平面部分32不包括上覆盖元件244。槽22延伸了平面部分32的宽度，但不包括垂直延伸的狭缝232。纵长开口 224在槽22的中间部分从接合部228向下延伸。弹性元件36围绕槽22和纵长开口 224连接至背板24的内表面40 (图3)。纵长开口 224包括带状部260并允许下覆盖元件248以与上面所描述的相同的方式独立地弯曲。该实施例可节约材料成本，因为弹性元件36覆盖背板24的更小的部分。由于不那么复杂的设计，在制造过程中也可节约资源。
[0039]现参照图7和7A，地图袋总成130通过在未弯曲的位置中的上覆盖元件244和在未展开的配置中袋44描述。当在未弯曲位置时，上覆盖元件244大体上与背板24的下覆盖元件248和平面部分32齐平。在未展开的配置中，弹性元件36紧密靠近背板24的覆盖元件28和内表面40。如所描述的，弹性元件36大体上没有突出到座椅靠背14的腔18中，并且袋44在未展开的配置中具有极小容积。当在未展开的配置时，具有极小厚度的物体138可装入袋44中。这样的物体138可包括文件、照片、和纸质说明书。
[0040]现参照图8和8A，描述了在弯曲位置中的上覆盖元件244和在展开配置中的弹性元件36。弹性元件36配置为通过将上覆盖元件244从未弯曲位置(图7和7A)移动至弯曲位置而展开至腔18中。为了展开弹性元件36，车辆的乘客在车辆前进的方向中施加力至上覆盖元件244。力可通过乘客的肢体施加或者乘客可对着上覆盖元件244推进物体138。在所描述的实施例中，物体138是便携式计算装置，例如，手提电脑或平板电脑。当乘客施加力时，上覆盖元件244从未弯曲位置旋转至在座椅靠背14的支撑结构90中的弯曲位置。上覆盖元件244和平面部分32之间的连接充当使上覆盖元件244所绕着旋转的活动铰链。在弯曲位置中，上覆盖元件244与弹性元件36的袋部分190接触。上覆盖元件244与袋部分190之间的接触引起弹性元件36在车辆前进的方向中展开至腔18中。弹性元件36至腔18中的扩展引起袋44在存储体积上的增加。在弹性元件36的未展开的配置中，袋44具有大约0.1和大约0.4公升之间的体积。在弹性元件36的展开的配置中，袋44具有大约0.8和大约1.2公升之间的体积。通过在弯曲位置中的上覆盖元件244和在展开配置中的弹性元件36，乘客可将物体138放置在袋44中。
[0041]再参照图8和8A，在将物体138放到袋44中之后，乘客可移除所施加的力并允许上覆盖元件244返回至未弯曲位置(图7和7A)。在移除了乘客所施加的力之后，弹性元件36和背板24的聚合物材料施加弹力，以使上覆盖元件244返回至未弯曲位置。当上覆盖元件244返回至未弯曲位置时，弹性元件36开始收缩到其未展开的配置。弹性元件36的收缩将施加力于袋44内的物体138上，这样，物体138将被牢固地保持在靠着下覆盖元件248的位置(图9和9A)。带状部260 (图4)允许下覆盖元件248独立地弯曲，以容纳各种不同形状的物体138于袋44中。在物体138高于下覆盖元件248的实例中，物体138可从槽22突出，但仍然大体上由地图袋总成130保持。
[0042]现参照图9和9A，上覆盖元件244不仅弯曲至座椅靠背14中，也可在向着车辆后部的方向中从座椅靠背14向外弯曲。使上覆盖元件244向着车辆后部弯曲大体上使带44中的所有可用空间都被利用。车辆60的乘客可向着车辆后部拉上覆盖元件244以将上覆盖元件244与弹性元件36分开。乘客可在之后将物体138—一在此再次描述为电子装置一一放置在上覆盖元件244和弹性元件36之间。当乘客释放施加的力时，上覆盖元件244大体上返回至未弯曲位置，并且弹性元件36展开至腔18中以容纳物体138。弹性元件36之后抵靠着上和下覆盖元件244、248牢固地保持物体138，将其内置于座椅靠背14。所描述的存储功能尤其有助于存储高的和易碎的物体138，例如，手提电脑，车辆的乘客不希望使其突出于地图袋总成130。来自于地图袋总成130的这样的用处的一个优点是上覆盖元件244的刚性聚合物材料可保护物体138不受损伤。在一些实施例中，上覆盖元件244和下覆盖元件248可在将会与保持的物体138接触的区域具有柔性衬垫。
[0043]如图10和11所举例说明的，地图袋总成130的袋44可进一步通过使背板24的下覆盖元件248向外弯曲而展开。在未弯曲位置的下覆盖元件248 (图10)，其大体上与上覆盖元件244(图7A)和背板24的平面部分32齐平。在所描述的实施例中，下覆盖元件248在大体上邻近弹性元件36的位置。车辆的乘客可通过向着车辆的后部将下覆盖元件248拉至弯曲位置而展开袋44。通过在弯曲位置的下覆盖元件248，一个或多个物体138可被放置在袋44中并且使向后的力释放。当力被释放时，下覆盖元件248将以和上覆盖元件244大体上类似的方式向着未弯曲的位置返回。如图11所描述的，下覆盖元件248的返回引起物体138被推进弹性元件36中，从而使弹性元件36展开至腔18中。当弹性元件36被展开时，其施加弹力于袋44中的物体138上，这样，物体138被牢固地保持在弹性元件36和背板24的下覆盖元件248之间。带状部260，其横跨纵长开口 224，阻止物体138被弹性元件36从袋44中推出。下覆盖元件248允许地图袋总成130固定多个不同形状的物体138，因为下覆盖元件248可独立地弯曲以大体上符合物体138的形状。下覆盖元件248，当将物体138保持在袋44中时，大体上不会从座椅靠背14向外弯曲和干扰车辆乘客的腿部活动空间。
[0044]所属技术领域的技术人员应当理解的是，所描述的本发明的结构和其它组件不限于任何具体的材料。这里公开的本发明的其它示例性实施例可以由任何种材料制成，除非这里另有说明。
[0045]为了说明，术语“连接”(各种形式的连接)总体上指两个(电的或机械的)组件彼此直接或间接的接合。这样的接合可以是实质上固定的或实质上移动的。这样的接合可以通过两个(电的或机械的)组件与彼此或与两个组件一体成型为一个单独的整体的任何附加的中间组件实现。如无相反的说明，这样的接合可以是实质上永久的或可以是实质上可移除的或可拆离的。
[0046]同样重要的是，需注意示例性实施例中示出的本发明的元件的构造和设置仅是示例性的。尽管本发明的很少一些实施例在说明书中进行了详细说明，阅读本发明的本领域的技术人员将容易地理解到，多种变化也是可能的(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状和比例，参数值，安装布置，材料的应用，颜色，方位等)而实质上并不脱离本发明的新颖教导和优势。例如，示为一体成型的元件可以由多个零件构成，示为多个零件的元件可以一体地形成，界面的操作可以倒过来或做其他变化，系统的结构和/或部件或连接器或其它元件的长度或宽度可以改变，元件之间提供的调节位置的类型或数目可以改变。应注意的是，系统的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐用性，具有多种色彩、纹理或其组合的任一的多种类型材料中的任一种形成。因此，所有这些变化均包括于本发明的保护范围内。可以对上述的实施例和其它示例性实施例的设计、操作条件和设置进行其它的替代、修正、改变和省略而不脱离本发明的精神。
[0047]应理解到的是，任何所述的过程或所述过程中的步骤可以与其它公开的过程或步骤组合以形成本发明的保护范围的结构。此处公开的示例性的结构和过程仅用于说明而不构成对本发明的限制。
[0048]还应理解到的是，对前述的结构和方法所做的改变和修正并不脱离本发明的保护范围，进一步地应理解到的是，这些概念涵盖于权利要求中，除非这些权利要求通过文字表述另有说明。
【主权项】
1.一种车辆座椅总成，包含: 座椅靠背，其限定大体可通过设置在座椅靠背的背板上的槽可使用的腔； 多个覆盖元件，其在腔上延伸并且在弯曲位置和未弯曲位置之间是可操作的，其中，多个覆盖元件在未弯曲位置中大体上与背板的平面部分齐平；和 设置在背板的内表面上的弹性元件，其靠近多个覆盖元件，该弹性元件和覆盖元件限定袋，其中，弹性元件配置为展开至腔中，从而展开袋。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中，多个覆盖元件每个都是在弯曲位置和未弯曲位置之间独立地可操作的。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中，多个覆盖元件包括上覆盖元件和两个下覆盖元件。4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中，带状部横跨两个下覆盖元件之间的纵长开口。5.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中，上覆盖元件配置为，当上覆盖元件移至弯曲位置时，将弹性元件展开至腔中。6.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其中，两个下覆盖元件，当其在弯曲位置时，远离座椅靠背延伸。7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其中，槽包括垂直延伸的狭缝。8.—种车辆座椅总成，包含: 座椅靠背，其包括前部乘客支撑和背板，背板具有沿其内表面设置的弹性元件，该弹性元件和背板限定前部乘客支撑和背板之间的袋；和 由多个覆盖元件整体形成在背板中的槽，其中，覆盖元件配置为向外弯曲以固定弹性元件和背板之间的物体。9.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中，槽包括多个垂直延伸的狭缝。10.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中，多个覆盖元件每个都是独立地易弯曲的。11.根据权利要求8所述的车辆座椅总成，其中，多个覆盖元件包括上覆盖元件和两个下覆盖元件。12.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其中，带状部横跨两个下覆盖元件之间的纵长开口。13.根据权利要求12所述的车辆座椅总成，其中，带状部由大体上和弹性元件相同的弹性材料组成。14.根据权利要求11所述的车辆座椅总成，其中，上覆盖元件配置为弯曲至座椅靠背中。15.—种车辆座椅总成，包含: 限定内腔的座椅靠背； 具有覆盖元件的座椅靠背的背板；和 设置在背板的内表面上的弹性元件，该弹性元件和背板限定袋，其中，覆盖元件配置为弯曲至座椅靠背中，以将弹性元件展开至内腔中。16.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中，覆盖元件由背板整体地形成。17.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中，背板包括槽和多个狭缝。18.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中，多个狭缝从槽垂直地延伸。19.根据权利要求17所述的车辆座椅总成，其中，纵长开口从槽向下延伸。20.根据权利要求15所述的车辆座椅总成，其中，覆盖元件也配置为从座椅靠背向外弯曲。
【文档编号】B60R7/08GK105882540SQ201510237647
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年5月12日
【发明人】乔纳森·安德鲁·莱恩, 马科斯·席尔瓦·孔德拉德, 尼古拉斯·阿方斯·比拉尔代洛, 克里斯蒂安·J·赫斯巴赫, 曼迪普·辛格·希度
【申请人】福特全球技术公司