一种机车车辆油压减振器防尘装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于铁路机车车辆领域，涉及各种铁路机车车辆油压减振器，具体涉及一种机车车辆油压减振器防尘装置。
【背景技术】
[0002]随着国内铁路机车车辆运行速度的提高，地铁、城轨、轻轨、动车、高铁逐渐推广运用，人们越来越关注乘坐轨道交通装备的安全性和舒适性。油压减振器作为机车车辆A类部件，其重要性越来越被广大机车车辆科技工作者所认同，它能否正常发挥减振功效直接关系到机车车辆的安全性和舒适性。由于我国幅员辽阔、地理条件复杂、气候多变，这都要求油压减振器应能承受机车车辆正常的清洁剂、喷油、喷脂以及雨雪、盐雾、紫外线、飞石、沙尘的侵蚀，而油压减振器属于液压类的精密部件，如果灰尘、油脂等杂物进入到油压减振器内部，就会损伤减振器密封件唇口，堵塞节流小孔，导致液压油理化品质发生恶性改变，加速活塞杆表面磨损，最终导致油压减振器过早失效。不过现在已有解决方案，但实际运用效果并不理想，如公告号为CN 201786983 U，名称为“机车车辆油压减振器的防护结构”的中国专利文献，该专利有以下几点不足，首先该专利组装工艺复杂，其次仅靠两道防尘结构安全系数较低(橡胶波纹管被飞石击破就起不到防尘作用)，更重要的是不能及时发现减振器漏油事故，由于橡胶波纹管被锁圈锁死在储油缸表面，就算减振器已经漏油，但从外面不易分辨是否漏油，导致工作人员更换不及时，这对高速行驶的机车车辆产生严重的安全隐患，因此有必要提出一种组装工艺简单、安全系数更高、易于发现漏油事故的减振器防尘
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【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提出一种机车车辆油压减振器防尘装置，通过四道防尘结构全面提升油压减振器防尘安全系数，组装工艺简单，不需要拧螺母和锁圈；可以及时、直观地发现漏油减振器。
[0004]本实用新型采取下述技术方案:
[0005]本实用新型包括防尘板、防尘罩、防尘套、防尘螺盖、防尘内圈、动密封件和环形弹簧；所述防尘板的中心处与活塞杆螺纹连接，防尘罩与防尘板的侧壁固定；所述的防尘螺盖与储油缸螺纹连接；所述防尘套的唇口与活塞杆过盈配合，尾部嵌入防尘螺盖的环形切槽内；所述防尘内圈的外壁与防尘螺盖过盈配合，内壁与弹性耐磨环的外壁过盈配合；所述弹性耐磨环的内壁与活塞杆过盈配合；动密封件设置在防尘螺盖和回油压盖之间，防尘螺盖压紧动密封件；所述动密封件的唇口处设有带预紧力的环形弹簧。
[0006]所述防尘罩与防尘板的侧壁焊接或螺纹连接。
[0007]所述防尘套和动密封件的材料均为丁腈橡胶。
[0008]所述弹性耐磨环的材料为磷青铜。
[0009]所述防尘套的唇口也可套置在储油缸外，尾部通过喉箍与防尘罩锁紧。
[0010]所述的防尘套开设有通孔，通孔的外端粘有尼龙布。
[0011]本实用新型具有的有益效果:
[0012]1、本实用新型通过四道防尘结构全面提升油压减振器防尘安全系数，组装工艺简单，不需要拧螺母和锁圈。
[0013]2、本实用新型可以及时、直观地发现漏油减振器，对于进一步提升机车车辆安全性和舒适性起到非常关键的作用。
[0014]3、本实用新型也可运用于汽车减振器和摩托车减振器等以液压油作为工作介质的减振器。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型在实施例1中的整体结构剖视图；
[0016]图2为本实用新型在实施例2中的整体结构剖视图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
[0018]实施例1:
[0019]如图1所示，一种机车车辆油压减振器防尘装置，包括防尘板2、防尘罩3、防尘套4、防尘螺盖5、防尘内圈6、动密封件8和环形弹簧9 ;防尘板2的中心处与活塞杆I螺纹连接，防尘罩3与防尘板2的侧壁焊接；防尘螺盖5与储油缸11螺纹连接；防尘套4的唇口与活塞杆I过盈配合，尾部嵌入防尘螺盖5的环形切槽内；防尘套4的尾部开设有通孔，通孔的外端粘有尼龙布；防尘内圈6的外壁与防尘螺盖5过盈配合，内壁与弹性耐磨环7的外壁过盈配合；弹性耐磨环7的内壁与活塞杆I过盈配合；动密封件8设置在防尘螺盖5和回油压盖10之间，防尘螺盖5压紧动密封件8 ;动密封件8的唇口处设有带预紧力的环形弹簧9。
[0020]防尘套4和动密封件8的材料均为丁腈橡胶，弹性耐磨环7的材料为磷青铜。
[0021]该机车车辆油压减振器防尘装置的工作原理:
[0022]防尘罩3作为第一道防尘结构，可以阻挡铁路飞石及异物碰撞，防止损伤防尘套4和活塞杆1，但这仅能把飞石和砂砾排除在防尘罩3外，仍有部分的沙尘、油脂进入防尘罩3内部；第二道防尘结构为波纹状可伸缩的防尘套4，其材料为耐磨、耐油的丁腈橡胶，防尘套4的唇口紧紧抱住活塞杆1，这样的好处在于减振器在往复运动中仅靠压缩或拉伸防尘套4来提供运动行程，防尘套4的唇口抱住活塞杆I不产生相对运动，不会被磨损，仅进行简单刮尘、刮油动作；防尘套4尾部的通孔可防止内部气压过大损伤防尘套4，同时油压减振器漏油也可以通过这些通孔渗流到储油缸11外表面；防尘内圈6与弹性耐磨环7共同组成第三道防尘结构，弹性耐磨环7的材料为磷青铜，具有自润滑且磨损自动补偿功能，它在活塞杆I往复运动中自动刮除灰尘等异物，这进一步提升了防尘效果。最后动密封件8的唇口作为第四道防尘结构，选用耐油、耐磨的丁腈橡胶，同时为更进一步提高防尘安全系数，在动密封件8的唇口部分增加带预紧力的环形弹簧9，环形弹簧9可以自动补偿动密封件8的唇口磨损，通过以上四道防尘装置完全可以解决现有机车车辆油压减振器防尘装置组装工艺复杂、防尘安全系数较低且不能及时发现减振器漏油的问题。
[0023]实施例2:
[0024]如图2所示，一种机车车辆油压减振器防尘装置，包括防尘板2、防尘罩3、防尘套
4、防尘螺盖5、防尘内圈6、动密封件8和环形弹簧9 ;防尘板2的中心处与活塞杆I螺纹连接，防尘罩3与防尘板2的侧壁焊接；防尘螺盖5与储油缸11螺纹连接；防尘套4的尾部通过喉箍12与防尘罩3锁紧，唇口套置在储油缸11外；防尘套4开设有通孔，通孔的外端粘有尼龙布；因为防尘套4头端的内径比储油缸11的外径小，所以防尘套4始终紧贴在储油缸11上；防尘内圈6的外壁与防尘螺盖5过盈配合，内壁与弹性耐磨环7的外壁过盈配合；弹性耐磨环7的内壁与活塞杆I过盈配合；动密封件8设置在防尘螺盖5和回油压盖10之间，防尘螺盖5压紧动密封件8 ;动密封件8的唇口处设有带预紧力的环形弹簧9。该机车车辆油压减振器防尘装置适用于油压减振器内部行程紧张的工况。
【主权项】
1.一种机车车辆油压减振器防尘装置，包括防尘板、防尘罩、防尘套、防尘螺盖、防尘内圈、动密封件和环形弹簧，其特征在于: 所述防尘板的中心处与活塞杆螺纹连接，防尘罩与防尘板的侧壁固定；所述的防尘螺盖与储油缸螺纹连接；所述防尘套的唇口与活塞杆过盈配合，尾部嵌入防尘螺盖的环形切槽内；所述防尘内圈的外壁与防尘螺盖过盈配合，内壁与弹性耐磨环的外壁过盈配合；所述弹性耐磨环的内壁与活塞杆过盈配合；动密封件设置在防尘螺盖和回油压盖之间，防尘螺盖压紧动密封件；所述动密封件的唇口处设有带预紧力的环形弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种机车车辆油压减振器防尘装置，其特征在于:所述防尘罩与防尘板的侧壁焊接或螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种机车车辆油压减振器防尘装置，其特征在于:所述防尘套和动密封件的材料均为丁腈橡胶。
4.根据权利要求1所述的一种机车车辆油压减振器防尘装置，其特征在于:所述弹性耐磨环的材料为磷青铜。
5.根据权利要求1所述的一种机车车辆油压减振器防尘装置，其特征在于:所述防尘套的唇口也可套置在储油缸外，尾部通过喉箍与防尘罩锁紧。
6.根据权利要求1或5所述的一种机车车辆油压减振器防尘装置，其特征在于:所述的防尘套开设有通孔，通孔的外端粘有尼龙布。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机车车辆油压减振器防尘装置。现有油压减振器的防尘结构易损，且不能及时发现减振器漏油事故。本实用新型包括防尘板、防尘罩、防尘套、防尘螺盖、防尘内圈、动密封件和环形弹簧；防尘板的中心处与活塞杆螺纹连接，防尘罩与防尘板的侧壁固定；防尘螺盖与储油缸螺纹连接；防尘套的唇口与活塞杆过盈配合，尾部嵌入防尘螺盖的环形切槽内；防尘内圈的外壁与防尘螺盖过盈配合，内壁与弹性耐磨环的外壁过盈配合；弹性耐磨环的内壁与活塞杆过盈配合；动密封件设置在防尘螺盖和回油压盖之间，防尘螺盖压紧动密封件。本实用新型通过四道防尘结构全面提升油压减振器防尘安全系数，且可以及时、直观地发现漏油减振器。
【IPC分类】F16F9-36
【公开号】CN204327847
【申请号】CN201420785512
【发明人】罗从彬, 范纪军, 范正军, 周廷萍, 李运明, 黎忠诚
【申请人】浙江永贵电器股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2014年12月12日