倒运建筑加气块平板车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输设备，尤其涉及一种施工现场用倒运建筑加气块车辆装置。
【背景技术】
[0002]随着经济的快速发展，大型建筑物大量建造，其以混凝土钢筋结构为主体，其墙体还需要用加气块进行阻隔，由于加气块放置于建筑物外，因此现场需要由平板车倒运加气块。目前施工现场采用的平板车包括车轮、车轴、车轴固定件、车架、车厢板、两侧挡板、后挡板和把手，车架上设车厢板、两侧挡板和后挡板，车架下部设车轴固定件，车轴两端连接车轮置于车架下部，由固定件固定，前部设把手。存在的问题是平板车倒运需经过装车、运输、卸车等几个过程，在这几个过程中以人为主要劳力，尤其是卸车需要将加气块一块一块地搬到指定位置，劳动强度大，工作效率低，影响工程施工进度；若拿到挡板，直接将平板车推起卸掉加气块，加气块损坏较多且摆放杂乱，需要重新垒码，耗费更多的劳动力，人工成本大大增加。
【发明内容】
[0003]为了克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的是提供一种倒运建筑加气块平板车，结构简单、合理，解决平板车倒运加气块时卸料的问题，卸砖速度快，损坏少，摆放整齐，降低劳动强度和生产成本。
[0004]倒运建筑加气块平板车，包括车轮、车轴、车轴固定件、车架、车厢板、两侧挡板、后挡板和把手，车架上设车厢板、两侧挡板和后挡板，车架下部设车轴固定件，车轴两端连接车轮置于车架下部，由车轴固定件固定，前部设把手，其特点是所述后挡板由横杆和竖杆焊接而成，横杆两端各焊接一竖杆，中心对称焊接两竖杆，端部竖杆与中部竖杆之间的空档宽度略大于标准粘土砖的宽度。
[0005]本实用新型进一步改进，所述车架包括横梁和纵梁，两横梁之间均设纵梁，横梁由Φ 48mm*3.0mm*2500mm钢管制成，纵梁由彡48mm*3.0mm*700mm钢管制成，为车厢板支撑。
[0006]本实用新型进一步改进，所述车轴固定件包括固定座、加强板和连接板，固定座下部设两带螺纹的支腿，固定座上竖直焊接两加强板，连接板上设两通孔，由螺帽固定在支腿上。
[0007]本实用新型进一步改进，所述横梁与车轴固定件间设加强撑，加强撑与横梁焊接，置于两加强板间，加强撑由0 48mm*3.0mm*400mm钢管制成，防止横梁的受力变形,影响平板车使用。
[0008]本实用新型进一步改进，所述所述加强板由10mm*80mm*400mm钢板制成,通过与加强撑、横梁焊接起到加强作用。
[0009]使用时，在平板车尾部竖向并排放置两块加气块，然后可沿车厢板纵向摆放加气块，摆放两层，在运输过程中也比较稳固，不宜滑落，当运至现场卸车位置时，在卸车位置摆放四块粘土砖，排列成两行，每行两块，粘土砖摆放位置与平板车后挡板的空档相对，然后两人同时用力缓慢上推把手，使平板车竖向倾斜，由于后挡板的阻挡，在上推时不会滑落，直至粘土砖由空档插入后，抵住加气块，推至平板车呈竖直状态，水平抽出平板车，完成卸砖。
[0010]与现有技术相比，优点是构思新颖，结构简凑、合理；该平板车易于加工制作，采用带空档的后挡板，整车加气块可以直接卸车，卸砖速度快，方便快捷，加气块损坏少，卸车后摆放整齐，降低劳动强度和生产成本。
【附图说明】
[0011]下面结合附图对本实用新型进一步说明。
[0012]图1是倒运建筑加气块平板车的结构示意图；
[0013]图2是图1沿A-A线剖视图；
[0014]图3是图2沿B-B线剖视图；
[0015]图4是本实用新型的使用状态图。
[0016]图中:1-车轮、2-车轴、3-车轴固定件、3.1-固定座、3.2-加强板、3.3-连接板、
3.4-支腿、4-车架、4.1-横梁、4.2-纵梁、5-车厢板、6-两侧挡板、7-后挡板、7.1-横杆、7，2-竖杆、8-把手、9-加强撑、10-粘土砖。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例对本实用新型进一步说明。
[0018]由图1可以看出，倒运建筑加气块平板车，包括车轮1、车轴2、车轴固定件3、车架
4、车厢板5、两侧挡板6、后挡板7和把手8，车架上设车厢板、两侧挡板和后挡板，车架下部设车轴固定件，车轴两端连接车轮置于车架下部，由车轴固定件固定，前部设把手，其特点是所述后挡板由横杆和竖杆焊接而成，横杆两端各焊接一竖杆，中心对称焊接两竖杆，端部竖杆与中部竖杆之间的空档宽度略大于标准粘土砖的宽度。
[0019]由图1还可以看出，所述车架4包括横梁4.1和纵梁4.2，两横梁之间均设纵梁，横梁由0 48mm*3.0mm*2500mm钢管制成,纵梁由0 48mm*3.0mm*700mm钢管制成,为车厢板支撑。
[0020]由图2、3可以看出，所述车轴固定件3包括固定座3.1、加强板3.2和连接板3.3，固定座下部设两带螺纹的支腿3.4，固定座上竖直焊接两加强板，连接板上设两通孔，由螺帽固定在支腿上。
[0021]由图1、2、3还可以看出，所述横梁4.1与车轴固定件3间设加强撑9，加强撑与横梁焊接，置于两加强板3.2间，加强撑由0 48mm*3.0mm*400mm钢管制成，防止横梁的受力变形，影响平板车使用。
[0022]所述所述加强板3.2由10mm*80mm*400mm钢板制成,通过与加强撑、横梁焊接起到加强作用。
[0023]使用时，在平板车尾部竖向并排放置两块加气块，然后可沿车厢板纵向摆放加气块，摆放两层，在运输过程中也比较稳固，不宜滑落，当运至现场卸车位置时，在卸车位置摆放四块粘土砖10，排列成两行，每行两块，粘土砖摆放位置与平板车后挡板的空档相对，然后两人同时用力缓慢上推把手，使平板车竖向倾斜，由于后挡板的阻挡，在上推时不会滑落，直至粘土砖由空档插入后，抵住加气块，推至平板车呈竖直状态，水平抽出平板车，完成卸砖。
【主权项】
1.倒运建筑加气块平板车，包括车轮(I)、车轴(2)、车轴固定件(3)、车架(4)、车厢板(5)、两侧挡板(6)、后挡板(7)和把手(8)，车架上设车厢板、两侧挡板和后挡板，车架下部设车轴固定件，车轴两端连接车轮置于车架下部，由车轴固定件固定，前部设把手，其特征在于所述后挡板由横杆(7.1)和竖杆(7.2)焊接而成，横杆两端各焊接一竖杆，中心对称焊接两竖杆，端部竖杆与中部竖杆之间的空档宽度略大于标准粘土砖的宽度。
2.根据权利要求1所述的倒运建筑加气块平板车，其特征在于所述车架(4)包括横梁(4.1)和纵梁(4.2)，两横梁之间均设纵梁，横梁由Φ 48mm*3.0mm*2500mm钢管制成，纵梁由φ 48mm*3.0mm*700mm 钢管制成。
3.根据权利要求1或2所述的倒运建筑加气块平板车，其特征在于所述车轴固定件(3)包括固定座(3.1)、加强板(3.2)和连接板(3.3)，固定座下部设两带螺纹的支腿(3.4)，固定座上竖直焊接两加强板，连接板上设两通孔，由螺帽固定在支腿上。
4.根据权利要求2所述的倒运建筑加气块平板车，其特征在于所述横梁(4.1)与车轴固定件(3)间设加强撑(9)，加强撑与横梁焊接，置于两加强板(3.2)间，加强撑由φ 48mm*3.0mm*400mm 钢管制成。
5.根据权利要求4所述的倒运建筑加气块平板车，其特征在于所述所述加强板(3.2)由 10mm*80mm*400mm 钢板制成。
【专利摘要】倒运建筑加气块平板车属于运输设备，尤其涉及一种施工现场用倒运建筑加气块车辆装置。该平板车包括车轮、车轴、车轴固定件、车架、车厢板、两侧挡板、后挡板和把手，车架上设车厢板、两侧挡板和后挡板，车架下部设车轴固定件，车轴两端连接车轮置于车架下部，由车轴固定件固定，前部设把手，所述后挡板由横杆和竖杆焊接而成，横杆两端各焊接一竖杆，中心对称焊接两竖杆，端部竖杆与中部竖杆之间的空档宽度略大于标准粘土砖的宽度。优点是构思新颖，结构简凑、合理；该平板车易于加工制作，采用带空档的后挡板，整车加气块可以直接卸车，卸砖速度快，方便快捷，加气块损坏少，卸车后摆放整齐，降低劳动强度和生产成本。
【IPC分类】B62B1-10
【公开号】CN204341101
【申请号】CN201420732905
【发明人】戚二舟, 刘超
【申请人】中国十七冶集团有限公司
【公开日】2015年5月20日
【申请日】2014年12月1日