一种汽车油轨隔热垫的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车内饰技术领域，更为具体地说，涉及一种汽车油轨隔热垫。
【背景技术】
[0002]在汽车发动机工作时，油轨会产生大量的热量，为保护油轨旁边其他零件的使用安全性，往往需要对油轨进行隔热，阻绝油轨上热量的传递以避免损坏其他部件，同时汽车发动机工作过程中，油轨中油的持续流动会产生噪声，为了不影响汽车的正常使用，现有技术采用隔热垫进行阻隔。
[0003]现有的隔热垫中多采用玻璃棉，玻璃棉具有成型好、体积密度小、热导率低、保温绝热、耐腐蚀以及化学性能稳定的特性，是良好的隔热材料，但是在需要进行降噪的使用中，玻璃棉的效果不太理想。
[0004]可见，如何全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪，是本领域技术人员亟待解决的问题。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的是提供一种汽车油轨隔热垫，以全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪。
[0006]为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]本实用新型提供的一种汽车油轨隔热垫，用于汽车油轨的隔热以及降噪，包括相互接触的三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层，且所述汽车油轨隔热垫还包括分别与所述三聚氰胺泡沫层和所述玻璃棉层相接触的第一无纺布层和第二无纺布层，其中，
[0008]与所述玻璃棉层相接触的所述第二无纺布层用于与所述汽车油轨紧密贴合。
[0009]优选的，上述汽车油轨隔热垫中，所述三聚氰胺泡沫层与所述玻璃棉层的厚度比值为2-2.5。
[0010]优选的，上述汽车油轨隔热垫中，所述汽车油轨隔热垫上设置有螺纹孔，所述汽车油轨隔热垫通过螺钉固定连接油轨。
[0011]优选的，上述汽车油轨隔热垫中，所述螺纹孔的数量至少为2个。
[0012]本实用新型提供的汽车油轨隔热垫中，三聚氰胺泡沫层由三聚氰胺泡沫制成，三聚氰胺泡沫由三维网状开孔结构构成，声波能方便而有效地进入泡体的深层，转变为网格的震动而被消耗和吸收，同时能有效地消除反射波，能够有效的吸收汽车油轨的噪音，并且三聚氰胺泡沫的三维网状结构能够对空气的对流传热得到有效的阻止具有出色的隔热效果，同时三聚氰胺泡沫质轻易加工，有利于汽车油轨隔热垫的加工以及使用；玻璃棉层由玻璃棉制成，玻璃棉为玻璃纤维形成棉状的材料，具有体积密度小、热导率低、绝热耐腐蚀以及化学性能稳定的特性，同时还具有一定的吸音降噪的特性，三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层的使用充分保证汽车油轨隔热垫的全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪。三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层粘合在一起，形成一个整体，保证汽车油轨隔热垫的牢固性。在三聚氰胺泡沫层的外侧包覆第一无纺布层，在玻璃棉层的外侧包覆第二无纺布层，第一无纺布层和第二无纺布层分别与三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层粘合在一起，用于固定、包裹三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层，有利于保持汽车油轨隔热垫被加工后的形状，避免发生形变。
【附图说明】
[0013]为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0014]图1是本实用新型实施例提供的汽车油轨隔热垫的截面局部放大结构示意图。
[0015]其中:
[0016]1-第一无纺布层，2-三聚氰胺泡沫层，3-玻璃棉层，4-第二无纺布层。
【具体实施方式】
[0017]本实用新型实施例提供的汽车油轨隔热垫，全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪。
[0018]为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型实施例中的技术方案，并使本实用新型实施例的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型实施例中的技术方案作进一步详细的说明。
[0019]参考附图1，该图示出了本实用新型实施例中提供的汽车油轨隔热垫的断面结构。本实用新型提供的一种汽车油轨隔热垫，主要是由三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3组成，三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3紧密接触并固合为一体，贴合在一起的三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3的两侧分别设置有第一无纺布层I和第二无纺布层4。在使用过程中，第二无纺布层4与汽车油轨紧密贴合。
[0020]选取合适厚度的三聚氰胺泡沫以及玻璃棉，按照无纺布、玻璃棉、三聚氰胺泡沫和无纺布的顺序依次叠放，形成第一无纺布层1、三聚氰胺泡沫层2、玻璃棉层3和第二无纺布层4的机构，然后进行成型处理。成型处理可以选择采用热压模具，将叠放整齐的待加工的层结构放入模具内，合模保温一定时间，材料被压制实现材料的定型，然后修正毛坯外形，得到我们想要的汽车油轨隔热垫。在加热的过程中，无纺布和玻璃棉层3上含有经加热可以融化的塑料粘胶，融化后的塑料粘胶可以实现第一无纺布层I与三聚氰胺泡沫层2、三聚氰胺泡沫层2与玻璃棉层3、玻璃棉层3与第二无纺布层4之间的粘接，形成固合为一的结构层，参见附图1，可以清楚看出此结构层次。根据汽车油轨形状以及油轨周围的部件的形状，设计制作满足设计需要的汽车油轨隔热垫，模具的型腔结构以及型腔厚度的设计，可以完成满足需要的汽车油轨隔热垫。
[0021]在汽车油轨隔热垫使用过程中，第二无纺布层4与汽车油轨紧密贴合，玻璃棉层3靠近油轨，能够有效隔热，全面阻隔油轨热量的辐射传导。
[0022]本实用新型提供的汽车油轨隔热垫中，三聚氰胺泡沫层2由三聚氰胺泡沫制成，三聚氰胺泡沫由三维网状开孔结构构成，声波能方便而有效地进入泡体的深层，转变为网格的震动而被消耗和吸收，同时能有效地消除反射波，能够有效的吸收汽车油轨的噪音，并且三聚氰胺泡沫的三维网状结构能够对空气的对流传热得到有效的阻止具有出色的隔热效果，同时三聚氰胺泡沫质轻易加工，有利于汽车油轨隔热垫的加工以及使用；玻璃棉层3由玻璃棉制成，玻璃棉为玻璃纤维形成棉状的材料，具有体积密度小、热导率低、绝热耐腐蚀以及化学性能稳定的特性，同时还具有一定的吸音降噪的特性，三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3的使用充分保证汽车油轨隔热垫的全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪。三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3粘合在一起，形成一个整体，保证汽车油轨隔热垫的牢固性。在三聚氰胺泡沫层2的外侧包覆第一无纺布层1，在玻璃棉层3的外侧包覆第二无纺布层4，第一无纺布层I和第二无纺布层4分别与三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3粘合在一起，用于固定、包裹三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3，有利于保持汽车油轨隔热垫被加工后的形状，避免发生形变。
[0023]选用三聚氰胺泡沫层2和玻璃棉层3保证全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪，三聚氰胺泡沫和玻璃棉密度小、质量轻，使产品轻量化，为汽车使用的舒适提供有力的支持。
[0024]本实用新型提供的汽车油轨隔热垫中，各个位置形状的不同可能导致厚度也有所不同，但为了保证使用效果，三聚氰胺泡沫层2与玻璃棉层3的厚度比值为2-2.5范围内。厚度在2-2.5范围内保证使用性能的基础上做到节省材料。比如当玻璃棉层3的厚度为5mm时，三聚氰胺泡沫层2的厚度可以选为10-12.5mm。参考数据，有助于选择合适厚度的原材料，保证汽车油轨隔热垫的基础上，做到节省成本。
[0025]为方便汽车油轨隔热垫的使用与安装，选择隔热垫固定安装于油轨上或者油轨旁边的位置，但是要保证第二无纺布层4与油轨接触。在隔热垫上设置螺纹孔，通过螺钉固定隔热垫，螺纹孔的大小以及位置不作具体限制，这要能够满足方便在发动机舱内方便安装就好。同时螺纹孔的数量不作具体限制，但为了固定的牢靠，至少要设置2个，但不局限于2个，根据需要以及隔热垫的具体形状选择合适的数量以及位置。
[0026]本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处。
[0027]以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车油轨隔热垫，用于汽车油轨的隔热以及降噪，其特征在于，包括相互接触的三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层，且所述汽车油轨隔热垫还包括分别与所述三聚氰胺泡沫层和所述玻璃棉层相接触的第一无纺布层和第二无纺布层，其中， 与所述玻璃棉层相接触的所述第二无纺布层用于与所述汽车油轨紧密贴合。2.根据权利要求1所述的汽车油轨隔热垫，其特征在于，所述三聚氰胺泡沫层与所述玻璃棉层的厚度比值为2-2.5。3.根据权利要求1所述的汽车油轨隔热垫，其特征在于，所述汽车油轨隔热垫上设置有螺纹孔，所述汽车油轨隔热垫通过螺钉固定连接油轨。4.根据权利要求3所述的汽车油轨隔热垫，其特征在于，所述螺纹孔的数量至少为2个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车油轨隔热垫，用于汽车油轨的隔热以及降噪，包括相互接触的三聚氰胺泡沫层和玻璃棉层，且所述汽车油轨隔热垫还包括分别与所述三聚氰胺泡沫层和所述玻璃棉层相接触的第一无纺布层和第二无纺布层，其中，与所述玻璃棉层相接触的所述第二无纺布层用于与所述汽车油轨紧密贴合。本实用新型提供的汽车油轨隔热垫全面阻隔油轨热量的辐射传导以及对油轨进行降噪，同时本实用新型提供的汽车油轨隔热垫密度小、质量轻，保证隔热垫产品的轻量化。
【IPC分类】B32B17/02, F02B77/11, B32B17/10, B32B27/42, B32B17/06
【公开号】CN204773882
【申请号】CN201520487855
【发明人】唐臣, 江伟忠, 陈友兰, 张帆, 秦春涛
【申请人】重庆佩尔哲汽车内饰系统有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月8日