一种汽车制动毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车制动系统的关键零部件，具体是一种汽车制动毂。
【背景技术】
[0002]制动毂又称刹车毂，是汽车上关键的安全部件。制动毂通过与刹车片之间的摩擦力，将汽车轮子刹住，在中型和重型车辆上均需配备制动毂。在行车过程中，制动毂能否安全可靠地制动非常重要，若紧急情况下发生刹车失灵，将会造成安全事故，甚至造成车毁人亡大事故。因此，对制动毂各项要求非常严格。
[0003]历来，国内外的汽车制动毂都是用铸铁整体铸造而成，其耐磨性和力学性能好，铸造工艺成熟，可成形大型复杂铸件，价格较低，适合大批量生产。但是铸铁制动毂有下列不足处；1、铸铁密度高，密度达7.3g/cm3左右，一般的卡车需要4只制动毂，而一只Φ 480 X 230mm的卡车制动毂重达60Kg(相当于180~300Kg的簧载重量)，因此其非簧载重量较大，无疑会明显增加车辆油耗，降低车辆机动性能，此外，相关部件拆装、维修较困难；2、铸铁的导热性较差，刹车时磨擦产生的热量散发慢，易造成刹车系统因温升过高而工作失灵。3、铸铁制动毂一般用型砂铸造，铸件尺寸精度、表面光洁度差，内部缩松气孔不易控制，且铸造生产的劳动强度高，对环境污染较大。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是:针对现有技术的不足，提供一种轻量化、耐磨性和散热性好、使用寿命长的汽车制动毂。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体，所述的制动毂本体为铝合金制动毂本体，所述的铝合金制动毂本体的内壁复合有圆环状的耐磨层。
[0006]本实用新型制动毂，其制动毂本体由铝合金制成，铝合金密度低，可大幅减轻制动毂的重量，与同等尺寸型号的传统铸铁制动毂相比，本实用新型制动毂可减重50%以上，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗；本实用新型制动毂通过选择性的局部强化，在铝合金制动毂本体的内壁复合圆环状的耐磨层，可确保制动毂的工作面的耐磨性，其耐磨性可达传统铸铁制动毂的4倍以上，并降低制动毂的原料成本和加工成本，同时铝合金的导热性也明显优于铸铁，因此本实用新型制动毂的耐磨性和散热性好，使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。
[0007]所述的耐磨层为陶瓷增强材料耐磨层。陶瓷增强材料耐磨层的耐磨性优于铸铁，尺寸精度易于控制，有利于延长汽车制动毂的使用寿命。
[0008]所述的耐磨层的厚度为5?30mm。选择适宜厚度的陶瓷增强材料耐磨层，在保证制动毂整体的导热性、耐磨性及使用寿命前提下，可降低成本。
[0009]所述的耐磨层的厚度为5?20mm。厚度为5?20mm的耐磨层即可满足一般制动毂的耐磨需要。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:本实用新型公开的汽车制动毂，其制动毂本体由铝合金制成，铝合金密度低，可大幅减轻制动毂的重量，实现制动毂的轻量化，与同等尺寸型号的传统铸铁制动毂相比，本实用新型制动毂可减重50%以上，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗；铝合金的导热性也明显优于铸铁，有利于提高制动毂的散热性；本实用新型制动毂通过选择性的局部强化，在铝合金制动毂本体的内壁复合圆环状的耐磨层，可确保制动毂的工作面的耐磨性，其耐磨性可达传统铸铁制动毂的4倍以上，并降低制动毂的原料成本和加工成本。因此，本实用新型制动毂重量轻，耐磨性和散热性好，使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。本实用新型的采用耐磨层对接触面进行选择性的局部强化的方式，也可适用于制动盘及其他摩擦制动场合。
【附图说明】
[0011 ]图1为实施例的汽车制动毂的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0013]实施例1:如图1所示的汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体1，制动毂本体I为由铝合金制成的铝合金制动毂本体，该铝合金制动毂本体I的内壁复合有圆环状的陶瓷增强材料耐磨层2，该陶瓷增强材料耐磨层2的厚度为10mm。
[0014]实施例2:如图1所示的汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体1，制动毂本体I为由铝合金制成的铝合金制动毂本体，该铝合金制动毂本体I的内壁复合有圆环状的陶瓷增强材料耐磨层2，该陶瓷增强材料耐磨层2的厚度为15mm。
[0015]以上具体实施例中，陶瓷增强材料耐磨层可由陶瓷骨架材料(如Al2O3短纤维和/或硅酸铝短纤维)、陶瓷颗粒材料(如粉煤灰颗粒和/或碳化硅颗粒)与粘合剂均匀混合后烧结而成。
[0016]以上具体实施例中，汽车制动毂的制动毂本体I由铝合金制成，铝合金密度低，可大幅减轻制动毂的重量，实现制动毂的轻量化，增加汽车有效载荷，降低油耗，此外，铝合金的导热性也明显优于铸铁，有利于提高制动毂的散热性；在铝合金制动毂本体I的内壁复合圆环状的陶瓷增强材料耐磨层2，确保制动毂的工作面的耐磨性，其耐磨性可达传统铸铁制动毂的4倍以上，同时降低制动毂的原料成本和加工成本。上述汽车制动毂的耐磨性和散热性好，使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。
【主权项】
1.一种汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体，其特征在于所述的制动毂本体为铝合金制动毂本体，所述的铝合金制动毂本体的内壁复合有圆环状的耐磨层。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动毂，其特征在于所述的耐磨层为陶瓷增强材料耐磨层。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动毂，其特征在于所述的耐磨层的厚度为5 ?30mmo4.根据权利要求3所述的一种汽车制动毂，其特征在于所述的耐磨层的厚度为5?20mmo
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车制动毂，包括圆筒状的制动毂本体，制动毂本体为铝合金制动毂本体，铝合金制动毂本体的内壁复合有圆环状的耐磨层。本实用新型公开的汽车制动毂，其制动毂本体由铝合金制成，可实现制动毂的轻量化，与同等尺寸型号的传统铸铁制动毂相比，本实用新型制动毂可减重50%以上，从而可增加汽车有效载荷，降低油耗；导热性好的铝合金有利于提高制动毂的散热性；本实用新型通过选择性的局部强化，在铝合金制动毂本体的内壁复合圆环状的耐磨层，可确保制动毂的工作面的耐磨性，降低制动毂的原料成本和加工成本。本实用新型制动毂的使用寿命长，维护成本低，可改善车辆的通过性能并缩短刹车距离，提高汽车的安全性。
【IPC分类】F16D65/10, F16D69/02
【公开号】CN204784325
【申请号】CN201520499691
【发明人】齐霖, 齐丕骧
【申请人】余姚市海博机械有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月9日