一种能减缓撞击力度的固化车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及复合材料板制作领域，尤其涉及的是一种能减缓撞击力度的固化车。
【背景技术】
[0002]在复合材料板自动生产中工序中，需要利用固化车摆放板材，将固化车沿着轨道运输到养护窑中养护。常见的固化车由车架、车轮组成，车架上设置有若干个用于放置板材承载层。由于复合材料板很重，固化车需要通过动力装置沿轨道推动至目的地，整个固化车很重人为无法推动。在推动过程中，放置的多层板材影响了操作人员的视线，固化车容易与其他固化车或物体撞击，重量带来较大的撞击力，会影响其他固化车内板材的整齐或损坏物体(如墙壁)。
[0003]目前出现许多能检测预设范围内是否有物体的技术，需要设置对应的传感器。但是，由于养护窑中常对温度或湿度进行调控，长时间处于这种环境下易影响传感器的使用寿命和准确性。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型的目的在于提供一种能减缓撞击力度的固化车，能减缓固化车的撞击力度。
[0006]本实用新型的技术方案如下:一种能减缓撞击力度的固化车，包括车架和安装在车架底部的车轮，其中，所述车架的两个装卸面上设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括一端固定在棱柱上的空心圆柱体和缓冲体，所述空心圆柱体的另一端上设置有螺纹，缓冲体内设置有与所述螺纹适配的内螺纹;缓冲体拧在空心圆柱体上，盖住空心圆柱体的另一端。
[0007]所述的固化车中，所述缓冲部件为4个，分别设置在两个装卸面左右两侧的棱柱面的底部。
[0008]所述的固化车中，所述缓冲部件为8个，分别设置在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部和中部。
[0009]所述的固化车中，所述缓冲体采用橡胶材质。
[0010]所述的固化车中，所述缓冲部件的高为4cm至7cm。
[0011 ]所述的固化车中，所述缓冲体的端面上设置有防滑层。
[0012]所述的固化车中，所述缓冲体的端面上固定一弹簧。
[0013]本实用新型的有益效果:本实用新型结构巧妙，通过设置缓冲部件可缓解部分撞击力度，减少了对固化车的冲击，延长了固化车的使用寿命;并且，撞击力仅在缓冲体所在位置，不会对其他物体造成大面积撞击损害；同时，缓冲部件的长度可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。
【附图说明】
[0014]图1是本实用新型中固化车的示意图。
[0015]图2是本实用新型中缓冲部件的示意图。
[0016]图3是本实用新型中缓冲部件的位置设置示意图。
【具体实施方式】
[0017]为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。
[0018]本实用新型公开了一种能减缓撞击力度的固化车，如图1和图2所示，包括车架100和安装在车架底部的车轮200，其中，所述车架100的两个装卸面(即面积较小的两个侧面)上设置有缓冲部件300，所述缓冲部件包括一端固定(如焊接)在棱柱上的空心圆柱体310和可更换的缓冲体320。所述空心圆柱体310的另一端上设置有螺纹311，缓冲体320内设置有与所述螺纹适配的内螺纹321(如图2中虚线所示)。缓冲体320拧在空心圆柱体310上，盖住空心圆柱体310的另一端。
[0019]所述缓冲体320可采用橡胶材质，可确保缓存力度。若固化车与墙壁相撞，通过缓冲体320可缓解部分撞击力度，且撞击力仅在缓冲体320所在位置，不会对墙壁造成大面积撞击。
[0020]如图3所示，为了方便板材的装卸，较佳地，所述缓冲部件300为4个，在两个装卸面左右两侧的棱柱面的底部各设置I个缓冲部件。
[0021]为了增加缓冲力度，较佳地，所述缓冲部件300为8个，在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部和中部各设置I个缓冲部件。
[0022]由于养护窑里常进行温度和湿度控制，当缓冲体损耗时，将缓冲部件设置在底部和中部更方便更换。
[0023]各固化车的缓冲部件300设置在相同的位置，固化车之间相撞时，通过缓冲体320相互接触可消除冲击力。同时，缓冲部件300具有一定的长度，如空心圆柱体310拧上缓冲体320后的整体的高度(即缓存部件的高度)为4cm至7cm，可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。
[0024]为了避免撞击过程中缓冲体320滑出，还可在所述缓冲体320的端面322上设置防滑层以增加摩擦力。所述防滑层可以采用类似车轮花纹或波浪花纹，或为磨砂层，此处对其不作限制。
[0025]为了增加缓冲效果，还可在缓冲体320的端面322上或防滑层上固定一弹簧，通过弹簧的弹力进行缓冲。
[0026]本实用新型结构简单巧妙，通过设置缓冲部件可缓解部分撞击力度，减少了对固化车的冲击，延长了固化车的使用寿命;并且，撞击力仅在缓冲体所在位置，不会对其他物体造成大面积撞击损害；同时，缓冲部件的长度可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。
[0027]应当理解的是，本实用新型的应用不限于上述的举例，对本领域技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
【主权项】
1.一种能减缓撞击力度的固化车，包括车架和安装在车架底部的车轮，其特征在于，所述车架的两个装卸面上设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括一端固定在棱柱上的空心圆柱体和缓冲体，所述空心圆柱体的另一端上设置有螺纹，缓冲体内设置有与所述螺纹适配的内螺纹;缓冲体拧在空心圆柱体上，盖住空心圆柱体的另一端。2.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲部件为4个，分别设置在两个装卸面左右两侧的棱柱面的底部。3.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲部件为8个，分别设置在每个装卸面左右两侧棱柱面的底部和中部。4.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲体采用橡胶材质。5.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲部件的高为4cm至7cm。6.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲体的端面上设置有防滑层。7.根据权利要求1所述的固化车，其特征在于，所述缓冲体的端面上固定一弹簧。
【专利摘要】本实用新型公开了一种能减缓撞击力度的固化车，包括车架和安装在车架底部的车轮，其特征在于，所述车架的两个装卸面上设置有缓冲部件，所述缓冲部件包括一端固定在棱柱上的空心圆柱体和缓冲体，所述空心圆柱体的另一端上设置有螺纹，缓冲体内设置有与所述螺纹适配的内螺纹；缓冲体拧在空心圆柱体上，盖住空心圆柱体的另一端；通过设置缓冲部件可缓解部分撞击力度，减少了对固化车的冲击，延长了固化车的使用寿命；并且，撞击力仅在缓冲体所在位置，不会对其他物体造成大面积撞击损害；同时，缓冲部件的长度可使固化车之间相隔一定距离，更符合养护时对固化车之间距离要求的限制，还无需人为控制距离长度，大大方便了固化车的排列。
【IPC分类】B65D25/26, B65D61/00, B65G35/00
【公开号】CN205186883
【申请号】CN201520991069
【发明人】杨卓舒, 高艳慧, 徐武锰, 王新刚, 邵力军, 蔺全智
【申请人】卓达新材料科技集团有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年12月3日