一种机动二轮车车篷的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种机动二轮车车篷。
【背景技术】
[0002]随着近几年电动车快速发展，现有电动车几乎全部将驾驶者暴露在外，不能为其遮风挡雨、保温，尤其在北方地区的冬季给驾驶者带来透骨奇寒的感受。
[0003]目前除部分三轮、四轮电动车配有全封闭车篷外两轮车(摩托车或电动车或电动自行车)均无全封闭车篷，两轮车生产厂家也并没有在这方面有所改进与进步，其原因有两方面:1、如果为机动两轮车加以全封闭车篷对两轮车在推行和上下车过程中造成不可回避的不便;2、如果为机动两轮车加以全封闭车篷对两轮车在行驶途中临时停车以及失去平衡时，不能及时方便地将脚伸出车外支撑地面来维持重心的平衡。
[0004]因此，一种能解决以上问题并且可行的机动两轮车全封闭车篷亟待研究。
【发明内容】
[0005]本实用新型针对现有技术的缺陷提供一种机动二轮车车篷，其目的为实现机动两轮车全车篷覆盖；同时为解决车篷全覆盖无法推行以及停车两脚着地维持人车平衡的问题。
[0006]本实用新型为实现以上目的，采用如下方案:一种机动二轮车车篷，包括机动两轮车本体和车篷，该机动两轮车本体包括前挡泥板、后挡泥板和踏板，所述车篷包括前挡风板、车顶板、后挡风板、车门框架和车门，其中前挡风板底部与前挡泥板密封连接，后挡风板底部与后挡泥板密封连接，所述车门框架设于前挡风板、车顶板、后挡风板之间，所述车门设于车门框架内，所述踏板固结车门框架底部;所述车门滑动设于车门框架内；所述车门上设有伸脚口，其底部端面通过卡扣连接于车门框架底部。
[0007]进一步的，所述车门包括上下铰接的第一车门板和第二车门板，其中第一车门板顶部铰接于车门框架顶部，第二车门板上设有伸脚口，其底部两侧铰接有滑轮;所述车门框架内两侧设有与所述滑轮对应的直线滑槽，其中直线滑槽上部一定位置分支有限位滑槽，该限位滑槽底部端面密封。
[0008]进一步的，所述伸脚口口内密封设置有软质不透风面料，该软质不透风面料上部周边与伸脚口上部及前半部部分固结，其两侧和底部均设有磁条，所述伸脚口两侧和底部设有与软质不透风面料对应磁条。
[0009]进一步的，所述限位滑槽与直线滑槽贯通，其上部为弯曲，其下部与直线滑槽平行。
[0010]本实用新型的有益效果:
[0011]1、本实用新型设置车门与车门框架为滑动连接关系，避免全封闭车棚中车门阻挡导致驾驶者无法操作；
[0012]2、本实用新型通过设置伸脚口，满足驾驶者急刹车或停车，导致两轮制成的电动车重心不稳需要两腿协助的问题；
[0013]3、本实用新型具体描述了滑动连接的方式为车门两端的滑轮配合车门框架两侧的枝直线滑槽进行，直线滑槽上部一定位置分支有限位滑槽，用于限位并固定车门上行距离；
[0014]4、本实用新型采用软质不透风面料遮蔽伸脚口漏洞，一方面防止风进入车内，另一方面增加密封效果避免驾驶者紧急伸出脚造成损伤，同时采用顶部及前半部部分固结，两侧和底部加设磁条吸附，使用方便、快捷；
[0015]5、本实用新型设计合理，在初步制造使用后效果显著，具有很好的应用前景。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型结构不意图；
[0017]图2为图1局部放大图1示意图；
[0018]图3为本实用新型滑轮、直线滑槽以及限位滑槽结构示意图；
[0019]图4为本实用新型车门结构示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图中所示的一种机动二轮车车篷，包括机动两轮车本体I和车篷，该机动两轮车本体I包括前挡泥板、后挡泥板和踏板7，所述车篷包括前挡风板2、车顶板3、后挡风板4、车门框架5和车门6，其中前挡风板2底部与前挡泥板密封连接，后挡风板4底部与后挡泥板密封连接，所述车门框架5设于前挡风板2、车顶板3、后挡风板4之间，所述车门6设于车门框架5内，所述踏板7固结车门框架5底部;所述车门6滑动设于车门框架5内；所述车门6上设有伸脚口 8，其底部端面通过卡扣9连接于车门框架5底部;所述车门6包括上下铰接的第一车门板601和第二车门板602，其中第一车门板601顶部铰接于车门框架5顶部，第二车门板602上设有伸脚口 8，其底部两侧铰接有滑轮10;所述车门框架5内两侧设有与所述滑轮10对应的直线滑槽11，其中直线滑槽11中间分支有限位滑槽12，该限位滑槽12底部端面密封;所述伸脚口 8口内密封设置有软质不透风面料13，该软质不透风面料13上部周边与伸脚口 8上部固结，其两侧和底部均设有磁条14，所述伸脚口 8两侧和底部设有与软质不透风面料13对应磁条;所述限位滑槽12与直线滑槽11贯通，其上部为弯曲，其下部与直线滑槽11平行。
[0021 ]实施例，驾驶者手动打开卡扣9，该卡口 9在第二车门板602外部和内部设有配套开关，该开关为现有惯用设计，未做细致描述，在第二车门板602上设置握柄为现有惯用设计，未做细致描述，手握握柄上拉/推第二车门板602，利用滑轮10与直线滑槽11配合使得第二车门板602上行，在这一过程中，第二车门板602利用与第一车门601板铰接关系完成，当滑轮10上行至直线滑槽11中间的限位滑槽12时，进入限位滑槽12起完成车门的定位/固定;将第一车门601和第一车门602放下时，将滑轮10从限位滑槽12滑出进入直线滑槽11，利用两车门惯性下落，卡上卡口 9即可。
[0022]驾驶者进入车棚内部，驾驶者参照上述车门开启描述先关闭一侧车门，双脚从伸脚口伸出着地支撑车体，在关闭另一侧车门，完成车门关闭，驾驶者点火、起步，脚部回收，此时磁条吸附将软质不透风面料与伸脚口四周密封；
[0023]停车时，煞闸，待电动车渐渐停稳，双脚伸出伸脚口慢慢着地，完成整套动作；
[0024]天热时，车门601可做车窗以驾驶者通风散热，棚顶做遮光、防晒处理，后挡风板可做后座靠背以及后备箱。
【主权项】
1.一种机动二轮车车篷，包括机动两轮车本体(I)和车篷，该机动两轮车本体(I)包括前挡泥板、后挡泥板和踏板(7)，所述车篷包括前挡风板(2)、车顶板(3)、后挡风板(4)、车门框架(5)和车门(6)，其中前挡风板(2)底部与前挡泥板密封连接，后挡风板(4)底部与后挡泥板密封连接，所述车门框架(5)设于前挡风板(2)、车顶板(3)、后挡风板(4)之间，所述车门(6)设于车门框架(5)内，其特征在于，所述踏板(7)固结车门框架(5)底部;所述车门(6)滑动设于车门框架(5)内；所述车门(6)上设有伸脚口(8)，其底部端面通过卡扣(9)连接于车门框架(5)底部。2.根据权利要求1所述一种机动二轮车车篷，其特征在于，所述车门(6)包括上下铰接的第一车门板(601)和第二车门板(602 )，其中第一车门板(601)顶部铰接于车门框架(5)顶部，第二车门板(602)上设有伸脚口(8)，其底部两侧铰接有滑轮(10);所述车门框架(5)内两侧设有与所述滑轮(10)对应的直线滑槽(11)，其中直线滑槽(11)中间分支有限位滑槽(12)，该限位滑槽(12)底部端面密封。3.根据权利要求2所述一种机动二轮车车篷，其特征在于，所述伸脚口(8)口内密封设置有软质不透风面料(13)，该软质不透风面料(13)上部周边与伸脚口(8)上部及前半部部分固结，其两侧和底部均设有磁条(14)，所述伸脚口(8)两侧和底部设有与软质不透风面料(13)对应磁条。4.根据权利要求2所述一种机动二轮车车篷，其特征在于，所述限位滑槽(12)与直线滑槽(11)贯通，其上部为弯曲，其下部与直线滑槽(11)平行。
【专利摘要】一种机动二轮车车篷，于二轮车脚踏处两侧设置车门框架，车门框架与车门为滑动连接关系，避免全封闭车棚中车门阻挡导致驾驶者无法操作；通过设置伸脚口，满足驾驶者急刹车或停车，导致两轮制成的电动车重心不稳需要两腿协助的问题；具体描述了滑动连接的方式为车门两端的滑轮配合车门框架两侧的直线滑槽进行，直线滑槽中间分支有限位滑槽，用于限位并固定车门上行距离；采用软质不透风面料遮蔽伸脚口漏洞，一方面防止风进入车内，另一方面增加密封效果避免驾驶者紧急伸出脚造成损伤，同时采用顶部及前半部部分固结，两侧和底部加设磁条吸附，使用方便、快捷；本实用新型设计合理，在初步制造使用后效果显著，具有很好的应用前景。
【IPC分类】B62J17/08
【公开号】CN205292883
【申请号】
【发明人】李小雨
【申请人】李小雨
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月12日