装车机伸缩梁托轮的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本实用新型涉及一种托轮，具体地说是一种装车机伸缩梁托轮。
【背景技术】
[0002]目前，装车机伸缩梁前端两组托轮在使用过程中存在的主要问题是:频繁出现卡滞、损坏现象。主要是由于伸缩梁在前进或后退移动时产生振动，使托轮及其构件承受很大的径向与轴向载荷，严重时导致托轮报废。经使用中观察发现，现有的托轮结构形式及传动部件中轴承选型存在不合理等问题，没有系统考虑托轮整体结构的工作状态和静载、动载时的综合受力情况，严重影响了设备的正常运行。
【实用新型内容】
[0003]根据上述提出的技术问题，而提供一种装车机伸缩梁托轮。
[0004]本实用新型采用的技术手段如下:
[0005]—种装车机伸缩梁托轮，包括铰座和位于所述铰座左右两侧的两个车轮，所述铰座通过轴I分别与平衡梁I和平衡梁Π连接，所述平衡梁I与所述平衡梁Π之间相互平行，所述车轮通过轴Π分别与所述平衡梁I和所述平衡梁Π连接，所述车轮与所述轴Π之间设有两套轴承，所述轴承之间设有隔套，所述轴承的外侧设有套，所述套的外壁套有通盖，所述通盖通过螺栓I和垫圈I与所述车轮的端面连接，所述通盖的内侧壁与所述套的外壁之间设有油封，所述轴承为调心滚子轴承。
[0006]所述平衡梁I和所述平衡梁Π的外侧壁分别设有限制所述轴Π轴向和径向位移的卡板I，所述轴Π上设有与所述卡板I相匹配的卡槽。
[0007]所述铰座的前后侧面分别设有限制所述轴I轴向和径向位移的卡板Π，所述轴I上设有与所述卡板Π相匹配的卡槽。
[0008]所述卡板I通过螺栓Π和垫圈Π分别与所述平衡梁I和所述平衡梁Π的外侧壁固定连接，所述卡板Π通过所述螺栓Π和所述垫圈Π分别与所述铰座的前后侧面固定连接，所述螺栓π为螺栓Ml6X35，所述垫圈Π为垫圈16。
[0009 ] 所述螺栓I为螺栓Ml 2 X 30，所述垫圈I为垫圈12。
[0010]所述轴Π的轴线上设有油杯。
[0011]本实用新型的一种装车机伸缩梁托轮通过改变托轮整体结构和传动部件，使得本实用新型的承载能力增强，运行稳定性大幅提高，故障维护成本价低，减少了维护更换时间。
[0012]基于上述理由本实用新型可在托轮等领域广泛推广。
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0014]图1是本实用新型的【具体实施方式】中装车机伸缩梁托轮的结构示意图。
[0015]图2是图1中A-A向剖视图。
[0016]图3是图1中B-B向剖视图。
【具体实施方式】
[0017]如图1-图3所示，一种装车机伸缩梁托轮，包括铰座I和位于所述铰座I左右两侧的两个车轮2，所述铰座I通过轴Ill分别与平衡梁13和平衡梁Π4连接，所述平衡梁13与所述平衡梁Π 4之间相互平行，所述车轮2通过轴Π 21分别与所述平衡梁13和所述平衡梁Π 4连接，所述车轮2与所述轴Π21之间设有两套轴承22，所述两套轴承22为相对设置的两套调心滚子轴承，所述轴承22之间设有隔套23，所述轴承22的外侧设有套24，所述套24的外壁套有通盖25，所述通盖25通过螺栓1251和垫圈1252与所述车轮2的端面连接，所述通盖25的内侧壁与所述套24的外壁之间设有油封26。
[0018]所述平衡梁13和所述平衡梁Π4的外侧壁分别设有限制所述轴Π21轴向和径向位移的卡板15，所述轴Π21上设有与所述卡板15相匹配的卡槽。
[0019]所述铰座I的前后侧面分别设有限制所述轴Ill轴向和径向位移的卡板Π6，所述轴Ill上设有与所述卡板Π6相匹配的卡槽。
[0020]所述卡板15通过螺栓Π 7和垫圈Π 8分别与所述平衡梁13和所述平衡梁Π 4的外侧壁固定连接，所述卡板Π6通过所述螺栓Π7和所述垫圈Π8分别与所述铰座I的前后侧面固定连接，所述螺栓Π 7为螺栓Ml6 X 35，所述垫圈Π 8为垫圈16。
[0021]所述螺栓1251为螺栓Ml 2 X 30，所述垫圈1252为垫圈12。
[0022]所述轴Π21的轴线上设有油杯9。
[0023]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种装车机伸缩梁托轮，其特征在于:包括铰座和位于所述铰座左右两侧的两个车轮，所述铰座通过轴I分别与平衡梁I和平衡梁Π连接，所述平衡梁I与所述平衡梁Π之间相互平行，所述车轮通过轴Π分别与所述平衡梁I和所述平衡梁Π连接，所述车轮与所述轴Π之间设有两套轴承，所述轴承之间设有隔套，所述轴承的外侧设有套，所述套的外壁套有通盖，所述通盖通过螺栓I和垫圈I与所述车轮的端面连接，所述通盖的内侧壁与所述套的外壁之间设有油封，所述轴承为调心滚子轴承。2.根据权利要求1所述的装车机伸缩梁托轮，其特征在于:所述平衡梁I和所述平衡梁Π的外侧壁分别设有限制所述轴Π轴向和径向位移的卡板I，所述轴Π上设有与所述卡板I相匹配的卡槽。3.根据权利要求1所述的装车机伸缩梁托轮，其特征在于:所述铰座的前后侧面分别设有限制所述轴I轴向和径向位移的卡板Π，所述轴I上设有与所述卡板Π相匹配的卡槽。4.根据权利要求2或3所述的装车机伸缩梁托轮，其特征在于:所述卡板I通过螺栓Π和垫圈Π分别与所述平衡梁I和所述平衡梁Π的外侧壁固定连接，所述卡板Π通过所述螺栓Π和所述垫圈Π分别与所述铰座的前后侧面固定连接，所述螺栓Π为螺栓M16 X 35，所述垫圈Π为垫圈16。5.根据权利要求1所述的装车机伸缩梁托轮，其特征在于:所述螺栓I为螺栓M12X 30，所述垫圈I为垫圈12。6.根据权利要求1所述的装车机伸缩梁托轮，其特征在于:所述轴Π的轴线上设有油杯。
【专利摘要】本实用新型公开了一种装车机伸缩梁托轮，包括铰座和位于所述铰座左右两侧的两个车轮，所述铰座通过轴Ⅰ分别与平衡梁Ⅰ和平衡梁Ⅱ连接，所述平衡梁Ⅰ与所述平衡梁Ⅱ之间相互平行，所述车轮通过轴Ⅱ分别与所述平衡梁Ⅰ和所述平衡梁Ⅱ连接，所述车轮与所述轴Ⅱ之间设有两套轴承，所述轴承之间设有隔套，所述轴承的外侧设有套，所述套的外壁套有通盖，所述通盖通过螺栓Ⅰ和垫圈Ⅰ与所述车轮的端面连接，所述通盖的内侧壁与所述套的外壁之间设有油封。本实用新型的一种装车机伸缩梁托轮通过改变托轮整体结构和传动部件，使得本实用新型的承载能力增强，运行稳定性大幅提高，故障维护成本价低，减少了维护更换时间。
【IPC分类】B65G67/04
【公开号】CN205294329
【申请号】
【发明人】许光健
【申请人】许光健
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月7日