技术编号：10243472
提示：您尚未登录，请点 登 陆 后下载，如果您还没有账户请点 注 册 ，登陆完成后，请刷新本页查看技术详细信息。目前发动机气门大多采用凸轮带动气门杆，再由气门杆带动气门阀的方式来调节气门的开闭，位于气缸内的气门阀要承受燃气压强，每平方厘米约六公斤力，因此凸轮带动气门杆顶开气门阀就需要较大的力，增加了凸轮及其传动机构的负担和磨损，而凸轮的运转完全靠发动机带动，这也导致了发动机输出功率的损耗、凸轮驱动机构庞杂等诸多弊端。本实用新型采用先导式气门结构，减轻了气门开启的阻力，从而也减轻了凸轮轴及其传动机构的工作负担和磨损，减少发动机输出功率的损耗，为凸轮轴驱动机构的简化创造...
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